Митсубисхи Оутландер Тест Дриве од 2012 џип

Гост партија

Оутландер (оутландер) у преводу са енглеског, странца. Оно што је ванземаљаца освојила срца и новчанике купаца у различитим земљама, сазнао је Павел Леонов. Фото: Георге Садков.
По први пут је Оутландер представљен широј јавности 2001. године на дистрибуцији аутомобила Детроит у облику прототипа под брендом МИТСУБИСХИ АСКС. И након само неколико месеци, становници земље излазећег сунца већ могу да купе серијску машину која је добила име Аиртрек. Премијера европске верзије Оутландера (радила је на дизајну у Калифорнијском студију Митсубисхија) 2003. године на сајму аутомобила у Женеви. Упркос појаву новог КСЛ модела у 2006. години, производња старог и даље се наставља због стабилне потражње купаца.
Постоји више од 10 опција за осмишљавање предње и задње оптике. То би требало узети у обзир приликом куповине аутомобила и наручивањем резервних делова.
Уједињена Европа
Машине намењене европским и руским тржиштима разликују се само у степену анти-корозије заштите у последњем, много је моћније.
Званично, аутомобили са линијским 4-цилиндричним моторима испоручују се у САД 2.0 (136 КС) и 2.4 (160 КС). Снажнији је опремљен власничким системом за промену фаза дистрибуције гаса и висине МИВЕЦ вентила (МИТСУБИСХИ ВЕЛИВСКИ ВЕЛИКЕ ВЕЛИКЕ И ЛИФТ систем електронске контроле). Од 2004. године, руски и европски купци су такође понуђени деформисани мотор ланцер-еволиусхн са запремином од 2,0 литара, што производи само 202 КС. (У донатору, овај индикатор је 265 КС). Сви аутомобили имају трајну вожњу на све точкове са пуно радно време, опремљене диференцијалом са бравом користећи вискоусифт.
Мотори најслабијих и најмоћнијих странца су агрегирани само са 5-степеним механиком, док би власници машина са 2,4-литара мотора могли бирати 4-степен адаптивне машине за аутоматску машину и ИИ спортови који омогућавају ручно.
У почетку су понуђена само два конфигурације у комфору и у боји, а након поновног понављања, спроведено је у 2004. године, промијенила се Арцхес екстензори, решетка за радијатор, тркачка магла магла уступила је на предњу и задњу оптику у преименову Друго на интензивним и додатним верзијама и додате верзије Стиле и Турбо.
Оутландерс у најсиромашој конфигурацији комфора (и само њих) опремљених са 2-литарском мотором, као и АБС, предњим управљачким програмима возача и предњим путником, клима уређајем, електричним прозорима и грејаним огледалима, имобилизатор, имобилизатор, Завеса у пртљажном простору, 16-инчни шмицање дискова са капицама. Такође имају аудио обуку, укључујући 4 звучника, ожичења и антене. У спорту (интензивно), на све остало, додали су бочне јастуке, климатску контролу, неколико звучника, кожни завршни колор, ручице кутије и ручних кочница, екстенсоре лука обојених у боји огледала и украси. Напољу је ово и скупље верзије Инструифа лако идентификовати тонтед задњим прозорима и точковима светлосног легура. Потоњи, успут, такође лепршава 17-инчне точкове (уместо 16-инча), кожни салон, прање предњег светла и два отвора (предњи са електричним погоном, задње непомично). Па, турбо опрема у погледу опреме готово у потпуности понавља Стил, изузев додатних алуминијумских облога на папучицама и седиштима подрезаним са Алцантара. Мало је промењено задња суспензија: њене полуге су дизајниране посебно за ову верзију. Споља, аутомобил је дат хладњак хладњака на хаубици, смањен за 25 мм (до 170 мм) одобрење и амблем на задњем десном крилу.

Салони машина за различита тржишта разликују се не само на локацији управљача, већ и са дигитализацијским уређајима, њиховим позадинским осветљењем и материјалима за завршне осветљење:
 
 
Лакше је боље
На америчком тржишту, оутландери су почели да продају исто 2003. године. Овде је и првобитно понуђено само два нивоа опреме ЛС и КСЛС, међутим, једини могући мотор од 2,4 литара (140 КС) и само са аутоматом. Локални се аутомобили разликују од својих европских колега од стране оптике (штавише, да би се осветљавао на европском језику, морат ћете променити не само фарове, већ и резервоар за перило), одбојнике (жигосање за квадратне бројеве и додатна целокупна светла) На задњем делу) и антене постављене на предњем десном крилу (Европљани на крову иза). Често постоје аутомобили без АБС-а, са задњим бубњи кочницама и са погоном само до предње осовине (чак и на скупог нивоа Трим).
Најједноставнији ЛС сет ЛС препознаје се одсуством магле, црног бирања са зеленим позадинским осветљењем и црвеним задњим светлима. КСЛС бирање су бели са црвеним позадинским осветљењем, задња оптика је прозирна, управљач и полуга су обложени кожом, 6 звучника против 4 и постоје мање разлике у украшавању кабине.
2005. године спровели су Рестолинг, промену оптике, браника и украде. Моћ мотора је постављена на 160 КС, постала је могућа да наручите механичку кутију за ЛС верзију. Нова ограничена опрема подразумевана је (поред КСЛС-а, која је преименована на се) присуство бочних јастука, обојена у боји тела огледала, лајсне, експандери лука и кожног салона.
Скоро сви аутомобили, осим најбогатијих верзија, опремљени су само климатизацијом и немају перилице и фарове фарови. Али оутландери намењени за овај регион имају темпомат и апсорбују 92. бензин без проблема.

Спољни дизајн машина (одбојници, бочно украси, лукови итд.) Се разликују у зависности од конфигурације и тржишта:
 
 
Вруће стварности
Странци који се продају на Блиском Истоку на нашем секундарном тржишту су прилично ретки и углавном на богатим нивоима Трим. Они се разликују од Европљана само због недостатка грејања, моћније клима уређаје, слабе анти-корозивне обраде, зумира који се покреће када достигне брзину од 120 км / х и осталих поставки мотора. Овде се нуде две: запремина 2,4 литара са Мивец системом (181 кс), без њега (139 КС). Такође на избору механичара или митраљеза. Кодови многих резервних делова за ове машине не одговарају Европљанин, тако да ћете морати да наручите потребне ВИН кроз специјализоване канцеларије.
Не за све
Аиртрек, продат на домаћем тржишту Јапана, у суштини је други аутомобил, иако споља врло слично њиховој браћи. Не само у спољним разликама (оптика, одбојнике, дизајн предњег дела) и локације управљача, али и о уређењу унутрашњих послова. Дакле, селектор митраљеза се не налази на поду, већ на плима централне конзоле.
Што се тиче мотора, њихов избор је прилично широк. Купци су понуђени два -Литер мотора капацитета 126 и 240 КС. (верзија Турбо Р), као и 2,4-литара, издавање у зависности од поставки 133, 136 или 160 КС. Сви су радили само упарене са митраљезом (4- или 5 корака). Свака модификација може бити опремљена погоном на предњи или на свим точковима. Само верзија са турбо-пуњеном верзијом нема монотиве перформансе.
У изобиљу су пронађене опције које се не предложе у другим земљама. На пример, дрво, МД плејер, ЛЦД монитор, навигација итд. Један основни извор једне речи.
Уредници се захваљују власницима власника Митсубисхи Оутландер / Оутландер КСЛ / Аиртрек (ввв.аут-цлуб.ру) за помоћ у организовању снимања.
Павел Леонов

 
 

Извор: Часопис "Вожња"