Митсубисхи Оутландер Тест Дриве од 2012 џип

Митсубисхи Оутландер Тест погон на руским путевима

Данас смо морали да савладамо путеве у близини Нижног Новгорода на Новом Митсубисхи Оутландеру. Композиција из филма средњег човека случајно пада на листу за репродукцију, напред! И постала главна тема наших авантура.

Коњ да путниче, али није чврсто за тебе,
Ако заиста не можете да престанете пут на путу ...

Мишљења колега о новом оутландер дизајну су подељене. Неко је викао да је у претходној верзији аутомобил храбро изгледа храбро, неко са пеном у устима доказао је да је то сада постало исто. По мом мишљењу, овде је бесмислено расправљати се, јер је нови дизајн само наставак идеја дизајнираних у прошлој одећи. Ако пажљиво погледате, затим под новим потезима целокупни пут који су дизајнери аутомобила имали од 2001. године. На пример, МИТСУБИСХИ-ов смеђи изглед предње оптике био је пре, сада је Скуинт постао још очигледнији. Исто се односи и на решетку радијатора, страна (регала, линија) итд. Успут, величина аутомобила је задржала и претходне, смањење само дужине само 10 мм. Запањујућа верност традицији.
Али унутар Митсубисхи Оутландер постала је наређење величине боље: завршнице украса за мекшу мекшу, тастери за управљање звуком доведен је у управљач и темпомат. И слава боговима! - Било је прилагођавања овог самог управљача. Нова шарена навигација на додирном екрану од 6,1 инча, не-поклона приступа и дугме за покретање мотора.

Засебно, вреди се рећи о пртљажнику: са пресавијеним задњим редом, равна полица је формирана дугачка 1673 мм, што је 323 мм више него у прошлој одећи. Друго достигнуће се може сматрати електричним погоном задњих врата, међутим, власници само горње верзије моћи ће да користе ову последњу реч технологије.

Канцеларија за пораз - Није ствар,
Али како победити пут?

Невероватно, чињеница - Митсубисхи Оутландер није могао да се спријатељи са руским путевима. Многобројне руте и таласи на којима смо се јахали присилили су аутомобил да скочи, љуљају се и котрљају у угловима. Да, то не очекујете од аутомобила, на чему је то толико времена било посвећено причи о свом све -ресистентном потенцијалу и алгоритам свих -Веел вожње. 4ВД ЕЦО, који је заменио 2ВД режим, значи да ће ако је потребно, задње стране такође повезати да помогну предњим точковима. Штавише, такав вожњу у потпуности биће изузетно економичан. Други режим је 4ВД ауто - сви -Веел Дриве ради као и обично. Трећа 4ВД брава требало је да буде корисна касније. Теоретски, прва два начина би требала бити довољна на асфалтном премазу. Међутим, било их довољно, суспензија је и даље требало да буде окривљена за накупљање.

Али у исто време, морамо почаст Митсубисхи инжењерима, динамика убрзања се заиста побољшала, иако су јединице напајања остале исте. Аутомобил је и даље опремљен са два 4Б1 бензинских мотора са запремином од 2,0 и 2,4 литара капацитета 146 и 167 КС. редом. Показало се да постигне боље оверклоковање смањењем коефицијента фактора, смањујући масу аутомобила, мењајући рад на раду и осетљивији преглед папучице гаса. То је само ова динамика ојачала је да уграби нови волан са електричном снагом, када је аутомобил преуређен у следећој рути. Па, или изгубите брзину и идите дозвољено 60-80 км / х. У овом случају, Оутландер је стабилан и монументалан као и сам Фуји.

Нема удараца, тада ће бити јама,
Книгхтин права, напусти киувет.
Вау, пут, реци нам удесно -
Идете ли на следећи свет?

Након таквог понашања на лошем, али ипак асфалт од Оутландера на ванничком путу није било добро да чека ништа. Номинално, само ова нова генерација примила је службени статус СУВ-а, само мало промене у угао уласка. Али, испоставило се да су све врсте врхова заиста његов елемент. То је само активно покретање у руским бојлерима у режиму закључавања 4ВД не подразумева уштеду горива.

Да, и потпуно сам заборавио да додам - \u200b\u200bпесак се показало као право уништавање за оутландер. Обе посаде које су одлучиле да тестирају аутомобиле у дине, тамо су га безбедно слетеле. За све то, песак, као што знате, нису уопште нестабилни. Али бројни репетитори и јарке су превладали

Митсу је задовољство.
Али се слажете и чизме и багну ципелу,
Како не волимо наше верзије.
Уосталом, да се овде истрестимо, него плаче,
И лакше је побећи од хватања.

Митсубисхи Оутландер је купио, купује и купује. Модеран изглед, пријатан ентеријер, собни пртљажник, свеморовање (аутомобил сада троши АИ92) и довољан ресурс да би се догодио до већине руских села може се назвати прилично приступачним. Доњи бар - 969 хиљада рубаља, горња верзија - милион 419 хиљада. Само одсуство дизел мотора је тужно. Па, ако желите изузетно, онда на било којем аутомобилу морате бити спремни за чињеницу да ћете морати да трчите око трактора.

И ђаво и Бог
На једном, видите, рачун,
Ти, руски пут,
Седам савија менту.


 

Извор: Аутомобили и цене