Митсубисхи Оутландер Тест Дриве од 2012 џип
Митсубисхи Оутландер је поново примио 3-литарску мотор и поштени аутоматски мењач
Стари познанство се вратило. Три -литер Оутландер КСЛ поново се појавио на тржишту ... Криза је завршила, а тржиште аутомобила брзо је појурило у нове продајне евиденције. Уплашени становници руских градова полако се попели са финансијских јама и ...
... једва примам прве накнаде за пост -црисис, одмах су појурили у продавце аутомобила. Када је Митсубисхи илустрирао обим продаје за ову годину, блистао је са срећом. Оутландер КСЛ је додао 72 посто! Само Тоиота се боље осећа, чији је Рав4 премашио прошлогодишњу продају за 131 проценат.
Колико је динамичније 3-литарске Оутланде? Довољно да оправда разлику у цени
Пошто су ствари прошле добро, зашто не настави да се пројекти преврне до кризе? Посебно, започните продају оутландер КСЛ-а са тро-литер моторима. Штавише, током одсуства на руском тржишту, овај мотор је био мало завршен. Сада он даје још 3 коњске снаге и постало је болније за 8 Невтонових метара. Околишка класа је такође више одрасла Еуро-3, већ и еуро-5. Међутим, за власника В6 мотора капацитета 223 литара. Са. Говорити о зеленој трави већим делом је празан.
Иначе, ово је исти добро -фамилиарни оутландер. Већ смо путовали на њему. Три -Литер КСЛ је скупља од конфигурације са 2.4 -литер мотором на 100 хиљада рубаља. И за исти новац има и отвор и мали хромијум. Ја бих такође бирао В6 јер је сакупљен са традиционалном аутоматском машином. Не волим варијатор, који је смештен на 2,4 литре: нарочито, због мање издржљивости на ванничком путу. Али постоје неугодни тренуци у три литарској верзији: Мотор превише воли велике брзине, што је незгодно у ванничком путу и \u200b\u200bтоком претицања.
Јапански унутрашњост у латицама у воланима
ОПРЕЗ, Технички детаљи
МИТСУБИСХИ АВЦ МУЛТИ -МООДЕ АВЦ -СЛ-СВАЈСКА ДРИВНИ СИСТЕМ је распоређен на такав начин да постоји спојница са електронском контролом између картонске осовине и главног преноса задње осовине. Управљачка јединица система 4к4 регулише количину обртног момента који се преноси спојком. Он дистрибуира обртни момент између предњих и задњих точкова са скоро фронта-свега вожња до скоро пуне све точка. Међутим, то би требало имати на уму да то може практично ухватити улов. Сколовање нема стотину процената блокира и, дугачким клизањем, то може пропасти.
Али машина је опремљена АСЦ, АБС, ЕБД, Ассист Ассист, Ассист, Ассист, Ассист, Ассист, Хилл Старт Ассист, Претендент са појасом сигурносног појаса. Да не спомињемо сломљеног чвора. Побиједите своје здравље! Само са пута посебно не помера овај цроссовер, а не брутални СУВ.
Аутор: Дмитри Леонтиев, пхото митсубисхи
