Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ 2003 - 2005 Седан

На космодром

Иза неколико месеци живота уредништва Тоиота-Цороллах и Митсубисхи-сочива. Нестрпљиви читаоци журе - када ће бити нових публикација? На крометрима Јапанаца, још нешто више од 30.000 КМ, последњи су направљени, а ми се наслоњени на атласе путева, разговарају о томе где да започне скијање.
Одлучује се чињеница да идемо на Север. Али у ком правцу? А онда необичан позив долази у уредник: Посети плестетску космодром, кажу, упознајте се, видите како живимо. И шта? Здраво! Иако, наравно, сумња. Шта ћеш видети тамо? Мали град, таига, раштркан у више километара почетних платформи и једноставног живота војника. Ипак, радозналост преврће се. Одлучено је: Уочи бранитеља отаџбине Дан, упознаћемо се са главном свемирском луком у земљи. Рута није компликована: од аутопута Аркхангелск иза Велског неопходно је укључити медицинску сестру и Каргопол, а потом у односу на показивач Плесетск 176 км. Мештани, међутим, упозоравају на несташну грејдер у завршном делу стазе, али зими би требало бити прилично погодно за деликатне стране аутомобиле. Па, да видимо, такве изненађења нису прва нама.
Али пре почетка, мали испит који је обезбедио програм уредништва.
 
У замрзивачу
Да, да, не чуди се. Северно север, али тридесет -дегрее мраз је реткост и тамо. Пошто временске прогнозери не обећавају у планираним роковима, возимо аутомобиле на аеро-климатску камеру Амо Зил већ познате читаоцима.
А сада је пар вијен са термокапрамама пуше ледени ветар. На екрану монитора, стубови бројева: температура ваздуха, антифриз, уља у моторима и електролиту у батеријама. Прва фаза је минус 25с. Осећам да се бринем, иако је машина провјерена. Да, и цео колега је изашао - последње, свеће на Тоиоти нису се промениле, кажу да су ефикасни.
Стартер ЦОРОЛЛЕ весело је пресурио: секунду, два, три, на крају, прве избијања и на петом мотору самоуверено зарађеном. Сада Ланцеров ред. Стартер некако лажерно плаши замашњака, али мотор је готово одмах одмах.
Пре него што је следећи експеримент мали састанак. Чињеница је да Цорола има моторно уље САЕ 5В40, а у Лансер - 0В40. И то ће, наравно, утицати на почетна својства аутомобила. Одлучујемо да замрзнемо Тоиота до -28Ц, Митсубисхи промашава ову тачку, одважан да одмах оде на 30 -30.
Још један дан, Цоролла тестира ово мучење од стране Цоролла као критични. Мотор је и даље покренуо, али је стартер радио 9 секунди, а напон у наградној мрежи у тренутку почетка пао на 8,7 В. Наравно, можете експериментирати даље, али препоручљиво је заменити уље и свеће . Тада ће мотор вероватно превладати линију од 30 степени. Наш тестни програм није обезбеђен, јер машина треба да се управља о томе шта службени продавци понуде.
Митсубисхи остаје сам. И ево дуге-зидане минус 30-их. Осјећамо да је Стартер тешко невероватно. Други пролази, трећи, пети бунар! Прве епидемије појавиле су се на седми и коначно оклевали на десетом мотору. Победа?! Издвојено је из последњих снага: напон је 7,8 В, а брзина мотора у време почетка само 90, уместо жељеног 100-130. А онда свеприсутни фотограф посети пажњу на локва нафте, што се изненада појавило испод мотора. Шта је ово? Показано је да се одважни испит - филтер уље текао. Тамо где тачно није јасно, па идемо у најближу брендирану услугу. Ту је, према гаранцији, они мењају детаље који су дали слабу. Хајде да ударимо на пут!
 
Свемирским снагама
Иза више од хиљаду километара од којих је половина ледено полирано у огледало сјај, прскање песком на местима. Аутомобили су их издржали, иако су били мало и потапали стотину-цилометар грејдера у близини Плесетск-а. Ево, возач Ланцера је поново морао да избегне помиловање, куца на темпо који је одредио краљ. Ипак, добијамо без губитка и, што је најважније, на време. Упркос мразу и пробојним ветри, чекају нас. Испада да Плесетск није главна ствар, територија космодрома почиње даље, након строге мењача и стиле са генуинг назив мирног имена. Светло, чисто, угодно. Људи који су окружили аутомобиле изгледају са истинским интересовањем. И питања, питања, питања. Након неколико минута умор на путу, како то није било, испоставило се да је комуникација тако занимљива.
Следећег дана њихов ред је да дели тајне професије, а ми, отварамо њихова уста, одушевљавамо главу на погледу скале креативне особе. Мислили су нешто - покуцали су прст у шуму, кажу, одавде освајамо космос. У ствари, све се испоставило да је много озбиљније, са неочекиваним обимом и развијеном инфраструктуром. Видели смо како ентузијастични људи то тешко, мукотрпше, али врло занимљив рад. Свака прича почиње речима: Шта је дивно, модерно, огромно. Нисам хтео да одем, овај град се показао тако гостољубиво.
Али трака пута се врти у супротном смеру, време је за аутомобиле.
 
Тридесет година
Али без губитака не чините. Тоиота Цоролла, након повратка из Јекатеринбурга (2004, бр. 9), није дуго да се без беспрекорних. Пре неког времена чује се зумпнинг на предњем суспензији. У почетку су грешили на еластичним тракама стабилизатора, али је кноцк напредовао. Морао сам да идем на дијагностику. Сталак за амортизер на левом удару на 70% изгубљених способности пригушивања. У Тоиотини сервису, дијагноза никога није изненадила. Сличан оштећење је пронађен. Сталак је промењен под гаранцијом; Остало је без коментара.
МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР Оверцаме Ову линију према стандардној шеми: филтери, уље и обавезне замене кочионе течности. Поред тога, проверени су привесци, углови инсталације точкова и система мотора на тестеру мотора. Последњи поступак је сматран неопходним пре замрзивача - никад не знате шта.
Поред свећице, све се испоставило да је ефикасно. Чак су и амортизери шока, који су, према сензацијама, већ делимично гунђали бившу еластичност, показали су 62-64% преосталог енергетског интензитета предње и 63-67% у леђа. Дакле, Ланцер такође добро држи.
Занимљиво је, али на први поглед овај јапански је скупља у одржавању. Међутим, скрупулозни израчун трошкова приказује: као да се завјерава, аутомобили проводе уредништво носнице у носницу, не омогућавајући доделити трансереру.
Али за просечну потрошњу горива Цоролла, мали, али ипак вођа. У нашој зими је јела 7,8 л / 100 км од Ланцериц 8.0 Л / 100 км.
Дакле, пријатељско посета Јапанаца на космодром успешно је завршена. Аутомобили не испоручују посебне проблеме. Дакле, било би даље!
Срећан бранилац Отаџбине Дан, драги пријатељи!
 
Тоиота Цоролла
Произвођач: Тоиота, Турска
Година издања: 2003
У оперативном вожњи: од марта 2004. године
Километража у време извештаја: 35 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2004, бр. 5, 6, 9
 
Митсубисхи Ланцер
Произвођач: Митсубисхи, Јапан
Година издања: 2003
У оперативном вожњи: од марта 2004. године
Километража у време извештаја: 33 хиљаде км
Претходне публикације у часопису: 2004, бр. 5, 6, 9
  
 
 
Аутори: Сергеј Воскресенски, Анатоли Карпенков. Фото: Константин Иакубов
 

Извор: Часопис "Вожња"