Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ 2003 - 2005 Седан

У патике је погодније

У руском опсегу Митсубисхија, допуњавања: Ланцер са два -Литер мотора у спортској верзији требало би да попуни јаз између конвенционалних модификација и еволуције ВИИИ.

Шта је спорт? Сви га разуме на свој начин. За неке су свакодневно обука за исцрпљеност, живот чији је циљ освајање вештачких баријера, жеља за победом зноја и крви. За остале, Адидас Хоме Хлаче, одбојка на недељом и поједностављени пртљажник на крову аутомобила за превоз риболовних шипки. Нећемо просудити диспозицију аутомобила својим гласно име, заобићемо се за воланом.

Споља, Ланцер Спорт се не разликује посебно од основне верзије: шеснаест -упљачки точкови, прозирна задња светла, као у еволуцији, малог спојлера на поклопцу пртљажника. Али ако пажљиво погледате, биће пронађено смањење и зазор и гуме Иокохама Адвант.

Не постоје и радикалне промене у дизајну ентеријера, али већ је више попут ЕВО салона. Дакле, директно из борца, овде је премештен трогодишњи управљач момо са металним чвориштем. Његов одлазак је нешто већи него у уобичајеном ланцеру (подешавање колоне дужине није дат), то је погодније са брзим манипулацијама. Столице су примили развијенију бочну подршку.

Главна ствар је, наравно, два -Литер мотор од 35 КС капацитета 135 КС. Као што видите, специфичан повратак је мали, који у тренутку на природу рада наговештава. Дакле, то је: мотор се савршено повлачи са дна и пријава се еластичношћу. Јао, нема потребе да се говори о заиста врућој динамици, али ако апстракте од амбициозног имена машине, погодност урбане вожње ће доћи до изражаја.

Док смо изашли из центра Москве према периферији, свирали смо довољно мењача. Јасноћа њеног рада је одлична: сваки прекидач је задовољство, а то смо радили врло често, али само у покушају да мотор ставимо задатак са којима се не би могао да се копира. Хитна потреба за жалбом на ручицу ЦП-а постаје ретко. Можете додирнути барем са првим, чак и са трећим, након чега ћете упалити пети и мирно плутати у саобраћајном току, користећи само управљач.

Све верзије Ланцера савршено су контролисане, али сваки мало на свој начин. Седан 2.0 Спорт није изузетак. Крутиднији амортизери и опруге, мале клиренсе, педесето профилне гуме и предњи регали чине понашање аутомобила више одраслих и тачних. Светло вишак ротације 1.6 -литер модификације уступио је место неутралним начинима, што, међутим, није учинило да се аутомобил мање коцка. Уместо тога, постало је подложније папучици гаса. Због снажног ефекта кочења, спор спортови на два -Литер с нестрпљењем је сјестрчан у ротацију гаса, лако је пустити аутомобил и у страну. У исто време, обртни момент мотора је увек довољно за правовремену корекцију. Равно је и гаса спортска верзија понашала је стабитонија.

Дакле, у погледу руковања и равнотеже, спремни смо да се претплатимо на оглашавање слогана модела: Има заиста окупљане гене. Аутомобил подстиче клизање, савршено се носе са њима и није склон непријатним изненађењима. Наравно, удобност када се неправилности у проласку путева смањила, али у овом случају сваки део изгубљене глаткоће преселио се у побољшање у реактивности аутомобила, смањујући ролне и одлагања у руттинг одговорима.

Изглед ове модификације је одлична прилика да купац прошири избор тачно Ланцера који је ближи. За активну особу 2.0 спорт, велики аутомобил за сваки дан. А спорт је овде пре свега здрав животни стил, а не без задовољства.

Техничке карактеристике Митсубисхи Ланцер 2.0 Спорт

Седанско тело
Опремљена маса, кг 1270
Комплетна маса, кг 1750
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4480/1695/1415
База, мм 2600
Максимална брзина, км / х 204
Вријеме убрзања до 100 км / х, од 9.6
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус 11.7
- Загородни 6.5
- Мешовити 8.4
Мотор:
- Врста бензина, 16-вентила, ДОХЦ
- Радна запремина, ЦМ3 1997
- Снага, Л.С. на мин-1 135/5750
- обртни момент, н.м на мин-1 176/4500
- систем напајања дистрибуира ињекција
Механички пренос, 5. пети.
Величина гуме 195 / 50Р16
Суспензија точкова (предњи / задњи) МцПхерсон / Мулти -вед.
Кочнице (предњи / задњи) диск., Вентил. / Диск.
Управљање хидрауличним серво управљачем
Цена, $ 19390

Текст: Дмитриј Соколов
 

Извор: Магазине 5 точак [06/2004]