Тест погон Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИ 1999 - 2000 Седан

Митсубисхи Ланцер

Аутопилот оцењује аутомобиле у складу са пет главних критеријума. Износ предности је назначен +, недостаци -. Следећи предмет је стекао четири + и један. Ово је Митсубисхи Ланцер.
 
Екстеријер. Од 1996. године, европски ланцер постоји у само два тела: лимузина и караван станица. Ретки случај када је изглед две верзије истог модела једне године издање потпуно другачије. Ажурирани Ланцер Седан је стилизован и елегантан, са тренутном оптиком са рефлекторима врсте кристалне линије, облик елемената тела у великој мери понавља стилске решења старијег брата Галант.
Потпуни караван караван из 1999. године задржао је карактеристике претходне генерације Ланцера, мање је изражајан, скромни, више утилитарнији, мада, без сумње, он носи одређени елемент бруталности са -роде. Вагон се темељно диже изнад тла, који поседује завидан чишћење од 185 мм. За дизајн и изглед станице Вагон ++++ -, лимузина +++++.
     
 
Унутрашњост. Салон је једноставан и незахтеван, чак и досадан, али прилично практичан и функционалан. Строго као део сврхе овог аутомобила. Унутрашњи простор се користи веома рационално. Наравно, нема сјајне собе, већ од гужве, чак и са комплетним сетом јахача, људи неће много трпети. Мали лимузина има веома волуминозан пртљажник, а вагон је једноставно изван критике са становишта пространости. Задња седишта су природно одвојена и савијају се, а поред тога, њихове леђа се могу прилагодити угао нагиба. У пресавијеном стању формирају чак и платформу, обим пртљажника, респективно 470 и 740 литара. Постоји висока светлост. Квалитет звучног изолације обе машине је задовољавајући. ++++ -
Опрема и ергономија. Са становишта ергономије у Ланцеру, сви нормално типични представник јапанске аутомобилске индустрије, погубљен је на принципу изградње око особе. Одлична видљивост, практично слетање. Тип, читљивост уређаја и контрола великих потраживања не узрокују. С изузетком следећег: Предња седишта, са високим и удобним леђима и вертикално подешавање, пате од болести карактеристичне за толико модерних малих аутомобила, кратких јастука. Такође, недостаци укључују високо смјештену папучицу гасова и оштре површине управљача.
Постоје само две опције за конфигурацију званично испоручене на руско тржиште: ГЛ и ГЛКС. Богати стандардни гл сет укључује ступац управљача, хидраулички омот, возачево јастук, клима уређај, електронски сат, предње електричне прозоре, веома добро загревање предњих седишта. ГЛКС ће додати путнички јастук, АБС, задње прозоре и бочне електричне мере са грејањем. У погледу практичности, то узрокује неке сумње у резерву о карану, суспендовани од споља, мада постоји разлог у том случају, нећете морати да вучете прљавштину у салону. ++++ -
Пут. Седани који се испоручују у Русију опремљени су искључиво 1,3 мотором и универзалним напајањем са преносом погона на точковима и 1,6-литарски мотор. Обоје остављају најпријатније утиске о вожњи. Светло у управљању, стабилан, послушан, динамичан и маневријски.
1,3-литарских 12-вентила Седанског карактерише изванредна вучна вука на дну и веома вредна убрзана динамика. Са 1,6-литарским аутомобилом, наравно, занимљивији, али овај мотор више воли велике брзине. Ипак, он се понаша прилично задовољавајуће на дну. Оба мотора су прилично тиха, уравнотежена, суспендована на хидрауличкој моћи, због чега уопште нема вибрација. Тросе -вхеел Вожња контролни пункт. Комуникациони управљачки и веома ефикасни кочнице. Потпуно независна вишеструка обустава Седан-а пружа је стабилном везом са скупом, високом стабилношћу терминала и надахњује угодан осећај поверења и потпуну предвидљивост машине чак и у веома ризичним маневрима. Вагон није још гори у том погледу, али је, као што је то било, учитано. Али са неспорном предност свега "-Веел вожње. Његова суспензија је конфигурисана за издржавање лоших путева, јер у обичним ситуацијама морате да платите већом тресењем и израженијим преношењем карактеристика терена до пете тачке јахача. Али у снежном или блату Ланцер Вагон 4к4 међу властитом врстом, без сумње, краљ. У случају клизања точка Вискофт, средишњи диференцијал је блокиран, а аутомобил је веома самоуверено олуја и прљавштину и дубок снег где обичан путнички аутомобил брзо капитулира. У чему смо били директно уверени. +++++
Карактеристике националне операције. Ипак, трогодишњак (или 70 хиљада КМ) гарантује на Ланцеру у Русији, нешто значи, зар не? Тело са делимичним поцинчавањем и вишеслојним премазом се самоуверено противи корозији. Када купујете овај модел, морамо бити свјесни да је трошкови његове службе у овлашћеној служби у нашој земљи веома висок 55 долара за нормално, оригинални резервни делови су скупи. Ово је попут недостатка. А предност Ланцера је то у садржају власнику, прилично је штетно. Ако наставимо од просечне годишње километраже од око 20 хиљада КМ, тада ће у нормалној ситуацији трошкови новог аутомобила износити у просеку око 200 долара годишње током прве три године. Огромна већина власника Ланцера у Русији током овог периода подсећа на постојање аутомобила само када је прикладан мандат следеће уредбе. Међутим, стара енглеска пословица тврди да сви имају скелет у ормару. Са вођењем око 2530 хиљада. Могуће је да се бавите кочионим дисковима. Ефикасност кочења не утиче, већ узрокује гадне вибрације. Третира се или са уторима или заменом. Јао, овај проблем је карактеристичан за бројне аутомобиле у предњем делу, само други ћуте о томе. Још један део скелета се сакрио у гуменим елементима суспензије. Можда ће захтевати замену у интервалу од око 5080 хиљада КМ. Замјене ових елемената повезане су са пристојним трошковима, јер се многи од њих испоручују само у колекцији са полугама. Мотори су веома поуздани, више од 200 хиљада КМ без ремонта, уз правилан рад, наравно. Добро-забрани проблем нестабилног у празном ходу првенствено је повезан са загађењем млазница. Чишћење ултразвука са уклањањем коштаће око 140 долара. Колико често је то потребно зависи од потрошеног бензина, али као искуство показује, не раније од 40 хиљада КМ. Генерално, учесталост власника је. Не желим да причам о утицају руске соли на ожичење и садржај инжењерског простора, чак и много скупљих аутомобила практично нису заштићени од ње. Поред традиционалних конектора у Ланцеру, контакти блока осигурача захтевају већу пажњу.
Строго је забрањено да покренете аутомобил из вучја без да откријете разлог зашто се не покреће, можете изгубити цео мотор. Такође, ако аутомобил није почео од три покушаја да приступите пристојну паузу, тако да се бензин накупља као резултат катализатора, испарава, јер постоји опасност од пожара катализатора. А још једна хитна жеља користи искључиво препоручене произвођача уља и избегава све врсте адитива. ++++ -
Наша казна. Аутомобил је скроман, али пријатан на сваки начин. Поуздан, чврст, без непотребних притужби. Новац потрошен на то је у потпуности оправдан. У обе верзије, породични аутомобил средње-класе је добар, лимузина није такође лоша за жене и почетнике. Пошто немамо четири са плус ++++ -.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"