Тест Дриве Митсубисхи Ланцер Еволутион ИВ 1996 - 1998 Седан

Рицх "Улан"

Нова генерација Ланцера (на енглеском улану), Популарни Митсубисхи модел, званично је продата у Русији од пада 1996. Производи се са телом Хатцхбацк-а (Митсубисхи Цолт) и лимузина. Са телом вагона, бивши се ланцер наставља. Бензински мотори, са радном запремином од 1,3 и 1,6 литара. Мењач је механичка пет -Спеед или четири -Спеед машина. Доставља се Русији само са 1,3-литарском мотором.
Шта привлачи руски купац у увезеним аутомобилима? Високе ворне квалитете, практичност, удобан салон. И наравно, не последња ствар за већину је умерена цена. Прекинувши се дуги низ година неудобним, бучним, непоузданим аутомобилима, особа жели да добије за своју крвну снагу и удобност. И ако ова врло моћ испод хаубе није толико - шта да клијент наручујете да је намами да он, избирљив, није побегао од такмичара и новац припремљен за куповину аутомобила, није му примио ?
Ланцер се не може похвалити импресивним бројевима у техничкој карактеристици Ланцера: Мотор је хиљаду тристо, седамдесет --Фиве снаге - ово је готово као наших осам, приметиће другачију. Иако је Јапанци приметно бржи и динамичнији од већине домаћих аутомобила, стереотип и даље ради и чуде: да ли није слабо? Да, у овој класи на аутомобилима наћи ћете моторе и јачину све више и моћније. Јасно је да ти аутомобили трче брже. Али Ланцер има своју адутску картицу - мало је вероватно да се један од разреда може упоредити са њим у богатој конфигурацији: списак опреме се састоји од 42 бода! Нећу да набројим све власнике чаше, грејање и серво погоне - лакше је рећи шта није на овој листи. Нажалост, тамо нема анти-блок кочиони система.
Можете да одмерите предности и недостатке. Али ипак је најбољи начин да се разуме аутомобил је да путујете на то. Шта смо урадили. Шта је то, мали аутомобил са погодношћу чврсте лимузине?
Тело је 3,8 бодова. Па, није тако мали. Нови Ланцер у поређењу са својим претком благо је одрастао: постало је 20 мм дуже, 10 мм више и шире. Тело је поново дизајнирано, тако да је само име и ... Мотор заправо остао од старог аутомобила.
Чини се да су креације Био -десигна, то је ствар прошлости: Ланцер не покушава да подсећа на смешну животињу. Напротив, строге линије, без екстракта - и на крају ... Сребрни аутомобил, по нашем мишљењу, изгледа сјајно на путу. Чак можете приметити неку чврстину, а не положити у разлоге разлога.
Свако ко вози никада неће назвати овај аутомобил скучен, иако често стиже до утеха, кршење на права задњих путника. Морају да се стисне, поготово ако не и свиња седи. Потоњи се више не противи задњи задњи део, али могућности прилагођавања овде не дозвољавају ово. Путници просечног тена ће делити простор путничког простора без обостраних захтева.
Одељак за пртљаг није запис, стражњи дио задње седиште, као што је то сада требало да буде добро -Пли се ауто, поставља се у деловима. Међутим, враћајући се натраг, не налазимо бесплатан отвор, већ врста отвора у великој мери између салона и пртљажника. Вероватно, такав дизајн има оправдање инжењеринга, али формирани запремина пртљага није једна, већ као да је пропала.
Радно место возача је 3,8 бодова. Прво што је чак и најчешће не -обсервант од нас приметило било је дебело леђа предњих седишта, намјера, у инострању цестовном крстару него у компактном аутомобилу, где је сваки центиметар на рачуну. Иако, ако одвратите од љубави према вашем комшији, примећујем да је седење иза колача прилично згодно. А путници одострага, понављам, ометаће колена.
Нећемо се зауставити у прегледу аутомобила, све је овде у реду. Исто се може рећи о контролној табли: Једноставно, строго, без иновације, добро је прочитати и лако се перципирати.
У почетку је помало необично осјетити волан у вашим рукама, чији је обруч у одељку подсећа на правоугаонику са заобљеним угловима. Али брзо се навикнете на то - то је све. Али нико од нас се не користи за проналажење слепе ручне кочнице. Морао сам да га скоро потражим. Налази се на десној страни подне тунела и готово се притиснуо на сувозачко седиште.
Неко је приметио да би полуга преноса могла бити краћа - можда је у праву. Главна ствар је да чак и са много сати вожње по граду ове ситнице не гутају у Лансеру.
Покрет - 3,8 бодова. Који је мотор 1300 крава у модерним перформансама? Додирљиво! Без бас белешке у звуку издувних гасова - мотор је тачно зујање и стрелац се пузи на скали тахометра једнако глатко. Следећа опрема је подједнако уједначена, без очигледних неуспеха и напада убрзање. Даље у истом духу до ... Не, постизање максималне брзине није укључено у наше планове. У уобичајеном урбаном режиму и на приградским аутопуту постоје сасвим довољно могућности аутомобила. Дванаест -Валве мотор, који је прешао на нови Ланцер из ранијих модела, учинио је да није тако често прећи на смањену брзину, јер се може очекивати. Стопе преноса преноса изабране су прилично успешно и омогућавају је у потпуности остваривање способности малог мотора. Динамика убрзања и максимална брзина под називом Произвођач каже да се аутомобил показао прилично спојним. Субјективно, убрзање се не чини посебно брзом - вероватно због очекивања да ће мотор преузети и он и даље равномерно убрзава аутомобил и мирно. А нема звучне пратње - мотор у кабини је једва звучан.
На заласку, Митсубисхи Ланцер неће вас изневерити више или више искусни возач. Ако не направите бруто грешке, аутомобил је предвидљив и пријатељски расположен. И дешавају се грешке. Колико се несрећа догодило због чињенице да је возач са страхом погодио кочнице у завој. И испод точкова локвице или снега или чак сувог асфалта, али брзина је висока - то је изгубљена контрола аутомобила. АБС, можда негде и смањује интензитет успоравања, али контрола вам омогућава да одржите. За Ланцер, овај систем, неопходан у земљи дугих зимских и клизавих путева, Алас, није дат. А не постоје притужбе на ефикасност његових кочница.
ЦОМФОРТ - 4,2 бодова. Суспензија Ланцера није најстрожа, али не и врх Цомфорт: Путници су се ослањали одоздо према запремином приликом померања сљедеће рупе преносе се на њихов ишијат са осетљивим шоковима. Али уши се одмарају: звучна изолација је направљена на веома високом нивоу. Присуство клима уређаја очарава, али биће потребно у врућој сезони. И зими систем грејања је радио за савест.
Конфигурација машине је већ поменута. За своју класу понављамо, ово је веома висок ниво. А када је у аутомобилу скоро све у аутомобилу, наравно, додатна листа је мала. Али купац и даље има могућност избора. Ланцер се нуди у три опције конфигурације. На најкректније, на пример, нема ваздушних јастука, електричних прозора, грејања огледала, а листа опреме на 10 бодова краћа је од онога што је приложено за максималну машину која је посетила уредништво. Ово поједностављење, наравно, огледа се у цени.
Рад, услуга - 3,3 бода. Мотор делује на бензин са октанским бројем 92. Ланцер је опремљен каталитичким неутрализатором, што значи да се тетраетилсвин боји. Сервисне станице у Москви пружиће одржавање и поправак готово било које сложености. У пространости огромне домовине са услугом је много сложенија.
Уредници захваљују компанији Диамант за обезбеђен аутомобил.
 
Притисните О МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР
Алас, данас су јапански аутомобили прихваћени у Европи врло супер. Ниједан европски часопис није одржао јединствени појединачни тест Митсубисхи Ланцера, а ипак је његова продаја почела годину дана раније. Ланцер се појавио само у неколико компаративних тестова и познаника, а самим тим и напомене о њему су фрагментарни.
Међу позитивним аспектима примећено је: Добар квалитет монтаже, пространи унутрашњост (за возача и сувозача), предвиђено понашање у завојима. Међу недостацима су фуззи за пребацивање зупчаника, осредње удобност суспензије на потпуно оптерећење. И, наравно, од немачких колега добила су кочнице - за недостатак АБС-а и прегревања дискова током више кочења. Умјерена цена, богат сет серијске опреме није помогло увјеравању мишљења у корист Ланцера.
Европски купац (новинар?) Данас захтева аутомобил са карактером, за светли изглед и акутне реакције, опроштајући објективне мане. Али у Јапану је супротно истинито. Овде у цени - квалитет, поузданост и ефикасност усвојених техничких одлука.
 
Техничке карактеристике аутомобила Митсубисхи Ланцер-1,3
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1000 кг; Укупна маса - 1485 кг; Максимална брзина - 170 км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 12,5 с; Потрошња горива на 90; 120 км / х и Хз - 5.1; 6.5; 7.8 л / 100 км; Запремина пртљажника је 420 литара. Димензије, мм: дужина - 4295; Ширина - 1690; висина - 1395; База - 2500; Стаза точкова: Предњи / задњи - 1450/1460. Мотор: бензин, четири -цилиндар, у реду, са дистрибуираним убризгавањем горива, инсталиран је испред фронта; Број вентила по цилиндру је 3; Радна запремина - 1299 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 71к82 мм; Степен компресије - 9.5; Снага - 55 кВ / 75 кс на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 108. н.м на 3000 о / мин. Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.58; ИИ - 1,95; ИИИ - 1,34; ИВ - 0.98; В - 0.8; х. ИКС. - 3.42; Главна брзина је 4.06. Суспензије: предња - попут МЦЕКСЕСОН; Леђа је више -линк. Кочнице: Предња кружна вентилација; Задњи је бубањ. Величина гуме - 175 / 70Р13.
 
Резиме. За агресивни возач, Ланцер је досадан, за свакодневни аутомобил убрзавања превиље богато упакован. Он, можда ће их привући онима који ипак стављају удобност на челу, али могу бројати новац. У исто време, у току ће се покренути квалитете уопште. Они уопште нису лошији од многих других аутомобила.
Дванаест -Валве мотор са запремином 1,3 литре се врло добро сналази са дужностима.
Јастук сигурности је упакован у кормило управљача, постоји други за путник. На централној конзоли - контрола микроклиме, на вратима - прозори прозора. Али не постоји пуна музика, иако су постављени звучници и ожичење.
Трга није сјајна, али није мала.
 
Игор Солид
Фото Владимир Книазев
 

Извор: Часопис "Вожња"