Тест Дриве Митсубисхи Ецлипсе 1995 - 1999 Одељак

2+2

Спортски аутомобил и руски путеви. Шта може бити заједничко између њих? Чинило се да је и сам Господ Бог могао да их комбинује. Али манично жудња о руској особи за брзу вожњу није у стању да уништи одсуство било које путеве тамо. И купују. И они иду у брзе племените згодне људе. Они иду директно оним што се назива поносна реч пута у нашој Отаџбини. А неки су чак и током целе године. А радозналост се пробудила у нама: Шта је зими? Зашто смо узели тест Митсубисхи Ецлипсе.
Грађанин, ваш нос је сломљен!
Ово је друга генерација Ецлипсе Митсубисхи. Европска верзија се испоручује Русији. Нуди се само са двосмерним 16-вентилском мотором капацитета 145 литара. Са.
Шта можете да кажете о изгледу одељења? Да ли сте икада видели јапанке са сломљеним носом? Такође раније нисмо видели. И ево га пре нас. Молим те, диви се му. Нема сумње да јапански човек (упркос чињеници да модел Ецлипсе Митсубисхи производи у својој фабрици у северноамеричкој Сједињеним Државама). Чини се да је све што би требало бити - ниско, са уским лукавим главама фарова, само на хаубици Горбина. Одмах смо увели завршну фазу производње аутомобила Митсубисхи Ецлипсе: На крају транспортера је велика америчка деца, жваћајући се на неком хамбургеру, а када следећи аутомобил лебди поред њега, он, трља рукав, зграби се Хефти Следгехаммер и килограми са свим дрогама дуж хаубе. Ецлипсе је у крокосу и здрави тумор формира на носу.
Идемо у одељак!
Попут већине спортских купаца, помрачење је направљено у складу са 2 + 2 шемом. Који, према Створитељима, подразумева: са одређеним ентузијазмом можете седети одострага, али тешко да је вриједно рачунати на погодности. И није да стварно нигде не стане, само глава темељно почива на задњем прозору. Али возачко седиште има чак шест прилагођавања (бројање главног уређења) плус за то, можете да конфигуришете висину управљача.
Седи се за точак, нађете се у неком малом нискокпиту, ограничено на једној страни са високом централном конзолом, као да пузе са предње плоче, а на другом са широким наслоном за руке од врата. Врло згодно - све је при руци. Ручица за пребацивање је необично легла, али, седећи, сматрате да је то врло асистент. Све остало је прилично традиционално, само пепељара је превише под руком - гурајући Гоби у малу кутију између места у покрету, дефинитивно нема могућности. Тако је бољи каиш и без пушења, како кажу. Узгред, каишеви имају прилично велику палету подешавања висине.
Инструменталне информације су традиционалне и лаконе - тахометар, брзиномер, пар знакова и контролних лампи. Разгледање кроз огледало салона, како се и очекивало, претрпело је високо подигнуте коже, на којој се сПОИЛЕР ВРИЈЕКО (или противно крило?). Али у бочним огледалима који су се придржавали кратким стабљикама, јасно можете видети све које сте оставили. Само је потребно узети у обзир да јако бришу приказане предмете.
У таквом аутомобилу очекујете да нађете пртљажник где ће се кофер са новцем уклопити, али овде је изненађујуће прилично пристојно величине, а поред тога, стражњи дио набора задњег седишта у односу 50:50. Светли пртљажник може да се извуче мрежицом која је укључена у комплет и превезено поврће у њему, на пример, лук тамо ... уопште, листа стандардне опреме је много дужа од листе опција. На пример, АБС, два ваздушна јастука, електрични погон огледала и наочаре и осталих чари постављени су на свим машинама ... подрезивањем, темпомат и нешто што се налоге испоручује по наруџби.
Провера путева
Недостаје мотор, Митсубисхи се одсече са паркинга у свежем снегу. Операција софт квачила омогућава вам да не клизиш дискове. Али вреди се на ваљану стазу - одмах се почињу окренути. Тачно, наш аутомобил је СХОД. Сада морате пажљиво радити са гасом и боље је да се одмах пребаците на појачану опрему и крените у УНигхт-у. То лако омогућава мотор - 95 одсто обртног момента, он даје у опсегу од 2400 до 6000 револуција. Да, и тренутак је добар.
Ударајући асфалт, пажљиво посипати соли, одмах смо се осећали лако. Наравно, овде можете да скувате точкове у листић. И у првом, па чак и у другој опреми. Али то можете без њега. Тада се динамика заиста може осетити. Пожурите, мотор подиже аутомобил попут пахуљице, значајно притискајући јахаче у седишта. Програми су кратки, само имају времена за пребацивање - тахометар стрелица лако прескочи целокупну скалу у црвену зону.
Да бисте ускладили агилност и кочнице - тихо, али поуздано помрачење је опкољено, а ви ћете доћи тежим - то се диже као костију. Ако се случај појави на клизавом премазу, АБС ступа на снагу, тако да су стабилност и руковање сачувани. Али рад система против-блока је бучан и веома се предаје педалама.
Суспензија, као што би то требало да буде за спортски аутомобил, тешко је и енергетски-који је -стао. Наравно, ролна у угловима је практично одсутна. Али у исто време не постоји тресење - напротив, неправилности се превазилазе врло тихо, а кроз све врсте трамвајске стазе аутомобила једноставно се моли, лагано се проваљавају.
Испада да они који упркос било чему купују и путују. Главна ствар је стављање на време и превртање на ваше здравље. Ецлипсе ће бити добра аквизиција младих и енергичних људи са пристојним приходима, на пример, представницима света емисије. Уосталом, привлачан спортски претинац је изузетан разлог да нагласите своју личност, да покажете свој социјални статус. А цена (36.000 долара) Митсубисхи Ецлипсе омогућава вам да радите без прекомерних материјалних жртвовања.
Уредници изражавају захвалност Диаманта, (095) 401-2333, који је аутомобил обезбедио тест.
За период теста, аутомобил је био осигуран у осигуравајућој компанији Реса-гаранције, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
И шта још
Хиундаи је успео да направи аутомобил са врло осебујним и атрактивним дизајном, који је готово главни елемент успеха спортског аутомобила од купаца. И иако је према неким техничким показатељима мало иза својих еминентнијих такмичара, Корејци увек имају снажну адутску картицу - цену. Продаја Хиундаи Цоупе треба да буде ускоро почети и колико ће коштати још увек није познато, али највероватније ће њени трошак бити мањи од помрачења.
Детаљно смо разговарали о Алфа Ромео ГТВ прошле године. Снаге ове машине, наравно, су запањујући дизајн компаније Пининфарина и прогресивни дизајн мотора и суспензија, који нису успорили да би утицали на сагласене квалитете алфа. Али за све, наравно, морате да платите - цена ГТВ-а у Русији је око 45.000 долара.
Опел Цалибра не изгледа тако привлачно - има строже, класичне спољашњости. Али такав стил има своје фанове. Штавише, Цалибра има одличну аеродинамику и одличан немачки мотор. А са услугом је једноставније. Ипак, Бранд Опел је веома чест у нашој земљи - односно, број услуга је прилично велик.

Напољу
Ецлипсе значи помрачење. А они који воле овај аутомобил више воле светлији превод - лудило.
Први који се упознао са прекрасним моделом од 97. модела године био је директор компаније Диамант Александар Смирнов.
Митсубисхи Ецлипсе ове године се много променило у поређењу са претходном. И лично ми се чини да су промене најпозитивније. Споља, аутомобил је постао занимљивији и некако модернији.
Прво, то је аутомобил за младе. И друго, као што је приказано полугодишње трговинско искуство, јасно женско. Постоји чак и занимљив узорак: ако мушкарац путује Пајеро, онда је његова супруга (или тамо, не знам ко је она она) купује помрачење. Колико таквих парова већ смо имали! Али то још увек нема деце: Предња је добра, али назад, ви сами разумете, чак и не садњујете бебу ...
Ово је о женама. Њихове мужеве на Пајеро, по правилу, радије да буду инкогнито. И међу људима познатим широкој јавности - глумцима, певачима, показују привреднике, политичари - помрачење које је ново, оно старе, није нарочито популарно. Не постоји ништа што би требало учинити, предрасуда је прејака: створити слику, потребно је нешто тако велико и храбро и храбро. Два до три пута више помрачења. Међутим, Аркади Укупник, који није тако одавно купио такав аутомобил, има потпуно другачије мишљење. Из неког разлога, чини му се да популарност није створена на штету аутомобила, већ са чисто музичким средствима.
У једном тренутку, Митсубисхи Ецлипсе Сооист оф Цар-Мушка група Сергеј Лемокх, велики љубавник свих врста аутомобилске опреме. Страст је превише слаба реч ", рекао је Сергеј. - Улазим у аутомобиле, само сам болестан. Немам нормалан стан, нема скупе опреме, не постоји банковни рачун - али имам нормалну машину која је за мене кућа. Пуно идем: само у протеклих шест месеци навијао сам седамдесет хиљада. Али Сергеј није волела помрачење. Путовао је - и престао. Незаинтересован. Пребацио сам се на Цадиллац.
Ако је у Русији помрачење изгуби на популарности својој старије браће, производи исту компанију, а затим у иностранству све је управо супротно. Ажурирани Ецлипсе је направио прави пуч на тржишту. Продаја помрачења повећала се за 23 посто годишње, упркос чињеници да је укупна продаја Митсубисхија смањила у то време. Скоро 5 хиљада помрачења продато је месечно.
Наравно, поносни смо што смо направили тако добар ауто. Али заправо, случај није ограничен помрачењем. Желео бих да подсетим наше купце да у митсубисхи линији "постоје и други аутомобили" "Кевин орми су сматрали своју дужност да примети своју дужност.
У Америци је помрачење чак и успео да освоји наслов највише најмањију аутомобила прошле године. Поготово у јужним државама, где су млади парови без деце веома воле да га виде викендом за путовање до обале.
Тачно, они су победили помрачење чешће него иначе - исправно, неко помрачење налазе на возачу ...
 
Алекандер Калугин

 

Извор: "Аутопилот"