Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Виано од 2010 миниван
Бизнисмен
Мерцедес Виано и Вито је удобност за све прилике
Говоримо, имајте на уму, не о једном аутомобилу, већ о целој породици нових аутомобила са три верзије дужине тела и два точка, већину различитих намене и нивоа опреме. Све расположиве верзије не читање (само је Вито представљен у петнаест модификација), посебно ако узмемо у обзир најшире могућности за трансформацију кабине и уградњу додатне опреме. Рецимо да Виано са истим успехом може бити канцеларија на точковима, мобилној породичној викендици са кухињом или само миниванским, савршено прилагођеним за Родос на природи са планинским бициклима. Вито у свом путнику, терета или терета-путника је још универзалнији, али истовремено је више искоришћено. Укратко, они који су први пут преферирали МЕРЦЕДЕС В-класе или исти вито претходне генерације, не могу бити разочарани новим серијама минибана са звездом са три снопа. Погодност пре свега
Да не кажем да врло често управљам великим сенковским аутомобилом тежине више од два тона и дугачак око пет метара. Значајно, да у исто време нисам искусио потешкоће. То јест, било који мање или више припремљени возач, који никада раније није имао рудни управљач, може се лако носити са њим. Слетање, разумљиво, високо, али врло удобно седиште умјерено мекано мекано са опипљивом бочном подршком и боравшима, ручи са аутоматским аутоматским мењачем, на нагибу средишње конзоле, подесиве рампе са навигацијским и аудио контролним тастерима Не иритирајте нагиб аутобуса, уређаји су добро прочитати. Укратко, ергономија возачевог седишта на висини и одмах схватите да је то мерцедес.
Треба разјашњети: Говоримо о дугорочној и најмоћнијем Виано 3,2, који сам посветио посебну пажњу, с обзиром на његове изгледе на руском тржишту. У овом конкретном случају, извршење амбијента је значило седам засебних седишта (наравно, све са сигурносним појасевима и три бода), који могу да се крећу дуж специјалних сабојева, а столице друге и треће реде могу се окренути једни другима. У кабини само висококвалитетни тапацирани материјали, дрвена опрема, два отвора су једна мала, друга је једва не из склоништа. Купци такође нуде тренд, опције забаве и Универсал Марцо Поло, плус три стандардна пакета за пословање, животну и бие опрему. Генерално, Виано се може опремити не горе од репрезентативног лимузине. Према квалитету финиша и нивоа опреме, једва је једнак у разреду. Погодно је да се попне у салон кроз широку бочни клизни врата. Иста врата, успут, у Вито Ван омогућавају да се виљушкар користе приликом учитавања. Дакле, пењање у Виано, иако лако, али ја лично нисам у почетку нисам у почетку нисам хтео. Јер у Европи уопште, и у Немачкој, где је тест држао нарочито, стајала је афричка топлота. А аутомобил под сунцем изазвао је удружења мобилним шатлом. Међутим, нема никакве везе са управљачем, након отварања свих врата, покрећем мотор и инсталирам систем одвојене климе на минималној температури. Вјеровали, након минуте одступања прехладе. И врло брзо, Миниван из уништених претворио се у оазу усред пустиње. Нисам био лен, и заустављам се, преселио се на седиште последњег реда било је из неког разлога чак и цоол!
Брза кућа
Тестни рути су оспособљено оспособљени, а самим тим и новинари су могли испробати аутомобиле и на Аутобахн и на уским планинарским путевима, па чак и на трајектном прелазу. Истовремено, Нигхде Виано није изгледао нибасторопне ни превелике. Миниванско убрзање за осам са неколико секунди до стотина је врло импресивно. Ова динамика (и пристојна максимална брзина) може завирити многим путничким аутомобилима. Мотор је врло добар, а који је важан, практично се не чује у кабини, чак ни са високим обртајем. А машина је била пријатно изненађена брзим одзивом на снабдевање гасом и глатким прелазама из корака до корака чак и са највећим могућим убрзањем. Врло брзо сам се ухватио да размишљам о удобној и брзи кући на точковима. Али посебно сам волео понашање Вианова на серпентинама. Чини се да је крме немилосрдно да руши и, с обзиром на дужину минибана, било је могуће претпоставити да ће рушење бити тешко предвидети. Здраво! Чак и на пристојној брзини, аутомобил чврсто стоји на точковима, а његово понашање је прилично предвидљиво. Наравно, ово није спортски аутомобил и да се ремамо са брзином на намотавајућим путевима до било чега, али овде велики аутомобил не даје осећај поверења. Главна заслуга у задњем диску (пре него што је В-класа била опционално), која је пружила уједначену расподелу тежине преко осе. А ако је пртљажни простор довољно утоварен на све проблеме. Поред тога, основна опрема Виано укључује систем динамичке стабилизације ЕСП-а, који ради у комбинацији са АСР-ом против клизања и АБС-а.
Немогуће је не платити почаст и диск кочнице (предњи вентилирани), они су веома ефикасни. Под подножју возача, плус овог система помоћне помоћи за хитне кочнице и електроничку расподелу кочних снага. Генерално, ниво безбедности бира власник: Стандардни пакет са возачким јастуцима и (у зависности од нивоа извршења) за сувозачев сувозач, бесплатан је за додавање прозора, бочне и посебне јастуке да заштите груди. Фриска природа нове генерације минибана од Мерцедеса у потпуности одражава нови дизајн. Угаони облици бивше генерације уступили су место глаткијим и динамичнијим линијама, што је посебно приметно у профилу и искуству. Фарови, решетка за решетку, спектакуларно пењање на хаубицу, истезање од браника до ветробранског стакла, сјајне терена бочне зиде, сви ови елементи дају појаву Виана истовремено брзакост и чврстина. А назад је можда мање тежак због дугих и јасних линија фењера.
У Европи и у Русији
Мерцедес-Бенз Виано и Вито биће званично заступљени на међународној изложби караванског салона у Дизелдорфу (од 29. августа до 7. септембра), на Међународном аутоматском програму ИАА у Франкфурту (од 13. септембра до 21. септембра) и на пословно возило РАИ салон у Амстердаму (од 17. до 25. октобра). Ипак, Виано продаја у Европи већ је започела. Цијене овог модела у Немачкој почињу од 32 хиљаде евра по верзији са 2-литарским дизелским мотором, а 41.690 евра је завршено за најмоћније модификације са бензинским мотором и у максималној фабричкој конфигурацији (укључујући порезе). Трошкови Вита биће одређени у првој половини септембра. Истовремено ће бити познато миниванске цене у Русији. 
Све верзије Виано / Вито-а биће нам достављене, са дизел и бензинским моторима, изузев Виано 3.0. У ЦЈСЦ-у, Даимлеркраислер аутомобили разумно, можда, можда, правилно одабиром најмоћнијег од два 3,2-литара В6. А одатле су известили да ће руске цене бити везане за немачки. Ако изађе, онда је новина у нашој земљи је веома добре изгледе. Слажем се, чак и око педесет хиљада евра за великим удобним комбијем мерцедес није превише. олег Осипова
