Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Виано од 2010 миниван
Мерцедес-Бенз Виано ЦДИ 2.2 Тренд Лонг 4МАТИЦ. Менаџер у канцеларији
Мерцедес-Бенз Виано ЦДИ 2.2 Тренд Лонг 4МАТИЦ. Цена: 2 624 200 руб. На продају: Од 2004. године Прво што обратите пажњу, бацајући поглед на Виано, необичан изглед. Његови разредници већим делом поседују реактилинеарни изглед (у дословној и фигуративној смислу) и подсећа на кутије на точковима. О Виану са својим оригиналним решењима која то не можете рећи
Мерцедес-Бенз аутомобили су одувек били лако истакнути од густи проток машина. Разлог успешне комбинације класичног стила Мерцедеса и дизајнерских величина наших дана. Дакле, Виано, који смо одлучили да испробамо као мобилну канцеларију, одмах нас подмићивали својим изузетним разумевањем. У већини случајева таква класа машина креира се на основу комбија за комерцијалну употребу. И без обзира колико тешко дизајнери покушавају да изглађују почетни однос, није увек могуће правилно. Ни хромирани декор елементи ни инсталација других браника обојени у тону тела не помажу.
Са Вианом, то се не догађа. Увек се доживљава као путнички мерцедес, а не као аутомобил за комерцијалну употребу. А главну улогу овде игра породични стил марке. Пре свега, то је харизматична облога радијатора, коју су подвргнути предводима главе главе. Укупна стилистичка подршка утиснута бочна зида која се везују заједно предњи и задњи део машине. Задња светла су такође оригинална, њихова дужина је мало инфериорна до висине отварања задњих врата. Издвојено скоро током целе висине задњих бочних регала, имају велике димензије, што је кључ за оно што ће се видети и радиће за сигурност.
Унутрашњост Виано је прилично конзервативна. У кабини нам дата комбиновани кожни циљ плус крпом. Врло прикладно и практично решење, без сметњи није ни лагана крема боја пресвлаке. Виано је дизајниран за 7 људи: испред возачевог седишта и путника, у средини две одвојене столице, у стражњем дијелу удобне софе у трокревету. Путничка места су згодна, осим једног недостатка недостатка механизма преокрета одвојених столица. Они се могу распоредити само приликом демонтирања саме седишта. Да бисте то учинили, морате га раставити од полоза на под, а затим се у жељеном правцу и исправите. Није тако лако учинити, с обзиром на тежину и димензије седишта. Истовремено, потребно је погледати оба, да би столицу на било којој ивици, није превидјена на салону кабине, мобилном столом или суседном седишту. У супротном, све ће то помоћи уплитање наредне инсталације столице у седишту на поду.
Изненађено је постављање микроклимене контроле путничког простора: премјештен је у горњи леви угао кабине. Инсталиран на тако чудно место, то је при руци само један путник који седи иза леђа возача. Сви остали ће морати да буду задовољни постојећом подешавањима или сузама да затраже промене у подешавањима. Возач уопште не ради. Било би много погодно да је контрола у средњем делу плафона за унутрашњост путника, на једнаку удаљеност од свих пет седла и дуплирана на инструмент табли.
Стога, ако желите да направите састанак на путу, морате се побринути за изглед кабине и климе у њему да бисте касније не сметали време и не ометали од главне ствари. Ергономија возачевог радног места, као што смо и очекивали, испоставило се да је на висини. Столица је веома згодна и има комплетан скуп неопходних прилагођавања. Све контроле су при руци. Већина страначких прекидача је концентрована у средини инструмент плоче. Мерцедесовс се не повлачи из својих традиција: Виано, као и сви остали представници овог бренда, на колони управљача постоји само један субвоофер. Креће се у свим правцима и врти се око своје осе. Комбинација инструмента је направљена у класичном стилу: два велика тахометар и брзиномер са ивицама са челичних прстенова, као и релативно мале величине приказа података у средини. Као јединицу за напајање, на машини је коришћен 2,2-литарски дизел мотор, најмоћнији у 4-цилиндрични ред дизел моторе, капацитета 150 литара. са. Са 3800 мин-1, обртни момент је 330 нМ у кругу у опсегу од 1800 до 2400. Турбо-поправљање са променљивом геометри омогућава вам да сачувате мотор из турбоиам ефекта када је папучица гаса оштра. Убризгавање горива укључено је у систем напајања са заједничком шином. Мотор испуњава стандарде Еуро 5.
Као што видите из имена нашег модификације, на њему је инсталиран пренос циљачког погона. Поред пуног погона и повећаног одобрења, аутомобил је и даље опремљен са 5-степеним аутоматом, иако се у почетку препоручује 6-степени механичари за дизел верзије (АЦП се нуди на додатну накнаду). Са ове тачке гледишта, икада смо се и питали да тестирамо аутомобил у опционалној верзији.
Кутија која се користи на Виану провјерава се на путничким аутомобилима и има алгоритам на погледу на погледу. Аутоматски селектор налази се на централној конзоли, што је прилично згодно, а шема његовог рада је једноставна и не захтева време за додавање.
Ротирање инфрацрвеног кључа за паљење у брави, покрените мотор. Раке дизел мотора једва се чује у аутомобилу, али стрелице инструмената и читања информатичког одбора су одмах одговорили на почетак извештаја о мотору да је све спремно за почетак кретања. Преведимо селектор на позиционирање Д. Одмах напомените несметано деловање АЦП-а: обоје када се додирнете са места и у покрету. Пренос је пребачен незапажено, без кретена и само у тренутку када то треба учинити. Четврти пренос има меке поставке. У комбинацији са прилично оштром управљањем, ова гомила вам омогућава да уживате у управљању машином и на асфалту и поред путева са чврстим премазом. Говорећи о преносу 4МАТИЦ-а, желео бих да резервишем да не направи СУВ Мини-Вен и само проширује доступне могућности за земље. Међутим, није неопходно прецењивање ван пута
потенцијал аутомобила. Чак и приликом повезивања пуног погона, аутоматизација покреће лавов део обртног момента до задње осовине, што није увек потребно. Виано 4МАТИЦ је сјајан аутомобил за вожњу на путевима са чврстим премазом, а погон на сва четири точка је у стању да дају више поверења у неповољне временске прилике. Уживања у менаџменту Виана, узнемирени смо само једном околностима апетита тестираног аутомобила. Када возите кроз аутопут, то је конзумирало више од 11 литара на стотину. Састојавши се, пребацио је кривицу у главу аутомобила на АКП и пренос погона на све точкове. А ипак је боље да имамо верзију са 6-степеним механичаром, погледали бисте гориво би било сачувано ...
На овом аутомобилу прошли смо прилично велики пут и пробали смо у скоро свим режимима: од покрета аутора Аутобахн и ван пута до вожње филиграским у планинским змијама. И свуда је Виано показао само са најбољом страном, демонстрирајући добро руковање, резерват за напајање и осећај повјерења. Слажем се, вреди много!
Техничке спецификације Мерцедес-Бенз Виано ЦДИ 2.2
Димензије - 4993/2258/1924 мм,
Потпуна тежина - 2770 кг
Мотор - дизел, 4-цилиндар, у складу са турбо-пуњачем, Еуро 5, 2148 ЦМ3, 150 КС
Динамика - мак 176 км / х, 205 / 65Р16
Сервис - 2 године гаранције, Интерсервице километража 30 000 км
Аутор: Сергеи Моисеев
