МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ВИАНО ТЕСТ ДРИВЕ од 2010. МИНИВАН

Лет В 280

Посао је другачији, а самим тим и концепт аутомобила за посао са једнаким успехом може значити оклопни лимузину, трактор пртљажника и ваљкасти комби. Али када велика флота није приступачна, нехотице ће размишљати о неком универзалном превозу за све случајеве, тако да се гости у Схереметијеву не стиде и рачунари, ако је потребно, доносе у канцеларију ...
Можете, наравно, узети миниван: Форд Галаки, Ренаулт Еспаце ... Ипак, да не заборавимо да из неког разлога имамо звезду са три снопа на хаубици аутомобила. Да, и Мерцедес без комплетног млевеног меса (укључујући кожни ентеријер и аутоматско поље) у Русији, чини се да није мерцедес. Н-ИЕС, задатак ... али добро позната војна мудрост каже: Шта да мислите, морате да се тресете! И почели смо да се тресемо. Звали су да је Даимлерруклер РУС аутомобиле и објаснио шта смо желели. Реакција је била загонетка: Дођите, тамо, стојите у дворишту. Извини, шта је у дворишту? В-Цласс Стандс: амбиенте, 2,8 литара, аутоматски, кожни салон, контрола климе, музика, фрижидер ... али, успут, то не само у пословању, то можете учинити ван града ... па , Да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, наравно, класе В! Али ... чињеница је да смо се већ срели са В-класом једном. То је била зими 1998. године у својој историјској домовини, и морам рећи, сећања на то путовање из Стуттгарта у Берлин кроз Дрезден нису били најважнији. Не, то је било топло, простран и практичан, али морате се сложити, мало пријатно возити немачки аутобахн брзином од 160 км / х са сталним осећајем да је колона управљача убачена у каду са тестом. Тачно, од тада, В-класа је подвргла модернизацију, али искрено, отишли \u200b\u200bсмо да га узмемо на тест не без предрасуда.
Мерцедес-Бенз В-класа Ауто је скоро јединствен. У погледу димензија, то више није миниван (у класичном смислу), али не и минибус. Практично нема директних аналога у Европи, осим ВВ Мултиван, што је мало дуже. Пространо тело кавана са клизним вратима десно (левичасто лево) је уобичајено са Вито-ом по раду, али карактерише спољни дизајн и најважније, удобан салон са шест-седми трансформације. Једна паметна жена врло је тачно рекла о минивану да је он као кућа испуњена дечјим смехом. Након притиска на врата В класе, схватите да је ова зграда испуњена аромима скупих парфема секретара-референца, шкрипука мобилних телефона и копча за лаптоп тастатуре. Не, не зграда првокласног салона у авиону: кожне столице са засморишта, завесе на прозорима, великим преклопним столовима, сваки путник има пепељару, држач шоље, соцкет од 12 волти. Постоји ли чак и смеће да ли је то вредно тражити и врата са таблице су заузете и бесплатне?
Међутим, ако уклоните сва места, Аирбус се претвара у импресиван камион а не да Руслан, али 4,5 кубних метара има среће. Наравно, овде нема склопиве рампе, али за разлику од авиона, В-класа се може седети због задњег ваздушног суспензије (налази се посебно дугме на задња врата). Не знам које се захтеви наметну на пилотима путничких облога, а препоручљиво је да је возач краткодлака са В-класом, али дуго-коса, упркос свим подешавањима седишта и колоне за управљање. Али џојстик контроле преноса на конзоли је веома погодан: ставите је у положај Д и повуците ручицу паркинг кочнице. Посада вас поздравља на броду ... тражимо од путника да причврсти појасеве ... Настављамо. У урбаним брзинама, управљач је празан у средњој зони, али на преокрета се већ осећа звучна реактивна сила. Преко динамике изненађује комшије у потоку (вов Аутобус је отишао!), А ако након аутомобила Е 280 чини вам недовољно, препоручујемо да обраћате пажњу на масу аутомобила. Узгред, на почетку папучице до пода, чак и на сувом асфалту у првим секундама, све док се не интервенише систем против протока, са предњих точкова се чује специфична шуштање (Пирелли П6000 215/60 Р16).
Пукотине асфалта дате су на леђима са прилично чврстим ударима, али путници у задњем реду не жале се на тресења и то се повећава из авиона авионом који се смањује. Али тада су трепери зелени штитници рођења Новоризхск и одмах је постало јасно где су његови елементи били. Чим стрелица брзиномер достигне 70-80 км / х, управљач се сипа јасном снагом. Одлична осећаја центра, живахне, јасне реакције, минималне ролне: В-класа вам омогућава да брзо и тачне маневаре направите. Веома погодан аутопилот, односно темпомат. Трансмисија вам омогућава да ефикасно успорите мотор на падинама клик-комада џојстика и да све око кочница дроби? Аирбусиална једнака је равно: као да не путује на путу, већ мухе. И овде су путници остали, морамо да смањимо музику ...
П.с. Ипак, за воланом В класе, из неког разлога осећате се као ангажовани возач. Али, успут, да ли то не сазнате колико плаћају аутомобилу Даимлерцореслера у возаче?
Дмитри Филонов
Фото Алекандер Ноздрин
 

 

Извор: Аутомобили