Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛ-Цласс Р231 од 2012. године

$16000

Поштовани за половни аутомобил? Мало је вероватно, с обзиром да чак 140 хиљада долара плаћају исто, само нова класа МЕРЦЕДЕС В129.
 
Да ли сте спремни да се раздвојите са 1517 хиљада долара. За задовољство јурњаве са ветром под плавим небом без дна, као и за добру дозу коктела моћних позитивних емоција и адреналина? Тада препоручујемо да се приближиш В129.
Рођен је у другој половини 1989. године, постајући наследник ексклузивне серије СЛ-а, водећи свој родовник од средине 50-их. Такмичио се са чувеним Јагуаром КСЈС СонВетблеблеом на ЦОТЕ Д'Азур, у јужним државама, у Италији и сама у Немачкој. До 1993. године звало се 300СЛ, 300СЛ-24 и 500СЛ, опремљен је са две врсте линијских шест са индексима 103, 104 и В-у облику 10 са индексом 119. За период од 1989. до 1993. године, мало више од 1989. до 1993. године 78 хиљада примерака свих модификација је произведено. Од 1993. године постојала је као СЛ280, 320, 500 и 600 са новим верзијама мотора. Израђује се искључиво на индивидуалним налозима.
   
 
Кров иде ?? С обзиром на тип машине, започнимо испитивање са најпосебљнијим дијелом кабриолете је крпа на врху. У В129 је потпуно аутоматски, са електро-хидрауличким погоном. Менаџмент је везан за једну целину са активним безбедносним системом и заштитном луком, који је упуцан из леђима места у 1/30 секунди.
Сама тканина за шатор пати од нетачног рада пре свега, треба га пажљиво проучити. Временом, заптивање шавова може бити поремећено, што је довољно провјерено елементарно да их сипа обичном водом. Испуштање, ако се нађе, елиминише се на Мерцедес сервису. Нема проблема. Само мала прилика за преговарање са продавцем.
Још једна ствар је да је тенде подигнута и не израђује. Ако је, поред тога, безбедносни лук забележен у борбеном положају, а онда је овде све много озбиљније. Од целог комплекса, укључујући еирвеге, блокиран је. И много скупље. Јасно је да је кабриолет са кровом који не путује исте глупости као и особа са којом иде. Само цена претраживања и елиминације квара може да се искључи за 2000 долара за ову врсту рада фиксног броја норми.
Узрок проблема може бити додир положаја аутомобила у односу на хоризонт. Налазе се у изузетно умрлим у нашим условима у нашим условима, наиме, на задњим нижим полугама привеска, коментари су претерано. Замена ће резултирати количином која се приближава 1000 долара. Можда постоје и други разлози: главна пумпа пумпе ($ 450 + око 100 УСД за рад) или извршни цилиндар (310 УСД + 50 УСД за рад). Дакле, ако је Тенда фиксирана у подигнутом положају, а не да ниједна контролна лампица не трепери неку озбиљно да се преговарају или уопште да доврши познанство са овим аутомобилом и потражите другог. Ако све добро функционише, има смисла проверити да ли сензори АРЦ-а нормално раде: да се добро убрза и нагло коче. Када је њихово подешавање сломљен, у време заустављања, лук може да пуца.
То може испасти да је проблем не-радничког механизма шатора у загађивању сензора фиксације на оквиру оквира и у ниши, где је положено пресавијено тешки. Ови сензори су нешто попут прекидача за завршетак и јефтини су.
Што се тиче мишљења о непостојању тврдог, или тврдог крова, као знака кривичног прошлих конвертибилних, првих В129 технички директор Центра за аутодорум у Москви, господин Роланд Сцхнеидер, бивши власник сличног Аутомобил, верује да је таква изјава незаконита. До 1993. године, тврди врх није био ни додатак, а његова аквизиција у потпуности и у потпуности зависила од воље купца.
А ауто се вози. Наравно, В129 је МЕРЦЕДЕС СПЕЦИАЛ и чак ексклузивни, направио много пажљивије од обичних серијских модела. Међутим, далеко од увек у Русији, путује на добрим путевима.
Наше хипотетичке 500СЛ за 16 хиљада долара стигло је из Немачке не јуче. И све трче, на захтев продавца, 150 хиљада КМ. Инспекција је најбоље комбиновати са малим тестним погоном. Када је паљење укључено, апсолутно све контролне лампе на контролној табли требало би да светли. Ако неки не сагоревају да једе разлог сумње да је онемогућено. А пошто то значи да постоји квар који то стално одгорева. Боље је да проверите мотор када још није загрејано, то би требало лако покренути, ранити равномерно, да не објављује никакав спољни шум: 8-цилиндрични мотор у облику слова 119, који је био опремљен 500СЛ , Ако је опремљен катализаторима, има посебну пумпу за пухање које током гријања додаје свеж ваздух на катализатор. Ако, током лансирања или одмах након покретања, кликови се чују и пуцају, то може значити да је спајање ове пумпе или сама пумпа спремна да ускоро буде спремна да се ускоро претвори. Или припремите 255 долара за спајање или још један 900 долара за саму пумпу или преговарају. Обратите пажњу на заптивач у облику слова П на мотору у близини дистрибутера за паљење је традиционално место нафте. И чисто опрано мотор и врло свеж антикотор на блоку могу сигнализирати присуство других цурења. 10 минута у празном ходу и све што је најугледаније изаћи сам по себи. Нормална потрошња уља у 119. мотору је око 1000 км.
А кости куцају. Потпуно независна В129 суспензија је структурно слична оној која је била на В124, наиме, на верзији 500Е. Једна од његових карактеристика подесивог одобрења на путу. Једноставно ставите, амортизери са пумпањем. Разлике овог система биће извучени из буџета 450 и 365 долара за предње и задње амортизере (скоро полу-јефтинији без тендера), 1.000 долара по додири у додиру, 2500 УСД по контролној јединици. Прелиминарни чек се може извршити на следећи начин: потпуно учитајте аутомобил. Истовремено, она би, како је била, сједни, а затим устати. Удаљеност од ивице обораног точка до ивице крилног лука треба да буде приближно 44,5 цм. И тачно стање и перформансе система и, у складу с тим, износ ће се моћи одредити само на мерцедес брендиран услужни центар. Опремање машине са системом за пумпање одређује се присуством дугмета на централној конзоли са натписним огласима.
У принципу, болести суспензије В129 у Русији су сличне онима који пате од 124. године. Тихи блокови предњих полуга (фракциони куцање на мале избочине од 120 долара по страни), предња доња куглачка подршка (шкрипа у угловима, досадних напада у износу од 50 долара на страни), носачи предњих стабилизатора (глува куцање на 50 УСД по сет-у ). Ако се саслушају глухи куцање одострага, највјероватније је ово тихи блок ХБ 55 долара по страни.
Кључ за здравље. Што се тиче теста остатка аутоматске контролне тачке, стање тела, методологија се не разликује од осталих машина. Али подсећамо вас да В129, чак и 79-годишњакиња није нека врста лименке за 35 хиљада долара, па је да је утврдила присуство болних болова, даљњи преглед се најбоље спроводи уз помоћ стручњака. И најважније: Обавезно проверите све доступне базе података, а још боље контактирајте службени дилер и Вин сазнајте које јединице треба да буду, боју каросерије, пресвлаке, опрема итд. Ова специфична копија. А онда, највероватније, неће бити проблема.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин, цртеж Владимир Белов

 

Извор: "Аутопилот"