Тест Дриве Мерцедес Бенз Сл Цласс Р231 од 2012. кабриолет
Креиран див
Мерцедес-Бенз СЛ500 Аутомобил Једноставно можете да користите. Могу да поседују. Сада у Русији.Упоредите нови СЛ са било којим другим аутомобилом, приступите му истом критеријумима за оцењивање јер би то било нетачно на машине. Будући да то није масивна, али комада роба, врх мерцедес асортиман модела, производ за избор и идеалне за многе. За целу историју постојања СЛ модела, који се односи из 1954. године, такви аутомобили су продавали само 490 хиљада. Многи познати и веома богати људи постали су њихови власници. СЛ је стил живота и положај у друштву. Само маргинална то може на то на тржишту или у вешу, то је као садница парадајза у баштенску парцелу на Ламборгхинију. Његово место на паркингу на иацхт клубу или играње голф терена. Па, у екстремном случају, скупи супермаркет.
Софистицираност у сваком детаљу
Дизајн СЛ је уметничко дело. У новинама је сачуван дух легендарних сребрних стрелица, то изгледа истовремено конзервативно и свеже, њене линије су брзе и истовремено чврсте. СЛ Буквално привлачи пажњу, оно што сам био убеђен два дана теста. Погледи су били одушевљени, завидни, али никада равнодушни. А на НПП се догодио таква епизода.
Власник новог, са иглом, шест стотина, види СЛ, оштро је успорио, зближио се ближе, није било превише лено да се извуче из аутомобила и питам ме детаљно. Разговарали смо о детаљима када је погледао у салон. Одмах ушуткан, власник С-класе је запалио нешто за збогом, кренуо према његовом аутомобилу и да је залупио врата, био такав. Очигледно је узнемирено. Такав унутрашњост, као у СЛ, не у другим моделима. Ево само скупа кожа, дрво и метал.
Лично сам успео да откријем само три пластична делова дугмета за прозор за напајање, поклопца управљача и оригиналне поклопце плоче инструментима. Све остало, укључујући плафон и предњу плочу, прекривено кожом, у величанственом облачићу који нема сумње. Као што знате, Мерцедес-Бенз Сл традиционално је двоструки аутомобил. А ово двоје су окружени забринутошћу, који други и нису сањали. Све што се може регулисати. Притисните један од дугмади и укључите масажу задњу руку, додирните другу и кров ће бити у пртљажнику. Нисам могао да ускраћујем задовољство уклањања зимске кабриолегије ...
Штета што је зима ...
Москва, наравно, не, а не Монте Царло. Ауто се и даље потпуно открива на равним и сувим путевима. Остало је да буде задовољан малом радошћу: увече је било добро смрзнуто у московском путу, а асфалт је практично био сув. На сату 1,30 ноћи. Ја напуштам град, полако и глатко, брзином од око 80 км / х. Реакција је била тренутна, а сада се леђа већ заглавила за столицу, а осмех на лицу мало је покварио.
Стрелица брзометра је почела да се креће са прекрасним брзином од 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Рачун се може наставити, али зимске гуме имају индекс брзине Н (210 км / х), што се није успорило да утиче на управљивост. Волан је само престао да се осећа, а то је већ опасно. Највероватније, не ради се о повратним информацијама, већ у гумама. Брзином од 160-180 км / х, све је у реду.
Искључивање музике, слушао сам буку. Конфигурирани и чврсти звук испушног система, звинг огледала је све што чује. 8-цилиндрични мотор са запремином од 5 литара и капацитета 306 КС Пружа невероватан пикап практично од било које брзине. Аутоматски мењач са 5 брзине, прво инсталиран на овом моделу, не трпи замишљено. У овом случају, пренос се брзо пребацује, али без кретена.
Ко је овај пут одлучио да се обнови у леви ред? Брзо уклоните ногу са папучицом гаса и кликните на кочницу. Успоравање није мање ефикасно од оверклоковања. Заслуга припада сенсотроничном систему управљања кочницом. Ако возач оштро уклања ногу из папучице гаса, СБЦ одмах повећава притисак у кочиони систем, припремајући се за оштро кочење. Поред тога, то дистрибуира напоре кочница између четири точка, што чине кочење заузврат ефикаснији и сигурнији. Додајте у овај АБС и ЕСП системе који су скривени од вожње и активне контроле активног тијела (АБЦ), што смањује ролне каросерије у преласку на минимум, а тешко можете добити најсигурнији аутомобил. Међутим, то је прилично трка, укључујући адаптивну темпомат (она подржава сигурну удаљеност до теретног аутомобила) и спрема се за кућу.
Следећег дана више није задовољан временом. Снег, на путевима леда уопште није за путовање у Мерцедес-Бенз Сл. Ипак, сви исти електронски системи су дозволили да се поуздано прелазе, а посебно без размишљања о подмазивању задњег погона. Треперајући сијалицу жуте светлости на инструмент панели показала је да аутомобил таквим условима на путу не воле. Али возач је миран.
Ко ће купити СЛ?
Враћајући ауто, сањао сам сунчаног викенда током лета, када је могуће снизити чврсти кров на СЛ и журити кроз празне путеве. Заједно са добром колегом путником и бољим колегом путником. Али само је потребно купити одело за то време за неколико хиљада долара, иначе власник таквог аутомобила дефинитивно неће прихватити. Уосталом, СЛ је симбол благостања и одређени положај у друштву. Његов власник не би требало да има никакве финансијске потешкоће. Сервис? Трошак услуге? Имали смо милост, ова питања не могу бити заинтересована за власника. Да, и годишња километража не може бити више од 10 хиљада километара. То је, чак и на механику, овај аутомобил треба да се прикаже чешће него једном годишње.
Конкуренти? Да, можда, нема их. Куповина аутомобила у вредности од 120 хиљада долара значи љубав према марки и бескомпромисивом. Шта је са Ферраријем, Ламборгхинином или Бугаттијем? Све је то из другог живота, да бисте стигли до кога вероватно можете само на Мерцедес-Бензу Сл ...
Андреи Осипов
