Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ С-Цласс В221 2005-2009 Седан

Пад одласка

Једном сваких седам година, мења костим за нови. И истовремено сат, веза и ципеле. Он је врло реализација пословног протокола ...


Пожељно на личном састанку
Прво, имајте на уму да је важно одабрати такву машину која није у складу са сјајним сликама каталога, већ гледајући из прве руке. Шта си ужасно заузет? Ипак, покушајте, смањите сат времена за овај елегантни згодан ...
 

Али уопште не изгледа вештачки издужено потпуно пропорционалним силуетом. Ретко, један од стваралаца репрезентативних машина успева да избегне сличност њихових дугих верзија са јазавом. Али дизајнери Мерцедеса Бена не само вешто прикривено 520 цм дужине машине, главну ствар коју су нова водећим слиједи много чврстији од претходне.
 

Штавише, дужина, у поређењу са машином В220, повећала се за само 4 цм. Главни ефекат је дао дизајн Ла Маибацх-а, али са одређеном нападом спорта на предњем делу. За разлику од неколико неозбиљних претходника (толико да многи људи мисле само! Узели су В220 да вози без возача) ово неспорно особље.
 

И за многе не -ертернице. Уосталом, БМВ седам ће нагласити динамичност мишљења власника. Маибацх ће показати ваш демонстративни луксуз. Роллс-Роице је погоднији за аристократе и поп дивамс. А у области финансија, металургија, производња нафте, шта год неко може рећи, највише протокол аутомобила са три -Беам звездом.
 
 




Мислим да овде није прикладно да је преговарање!
И опет, с обзиром на широк избор боја и текстура финишта, препоручљиво је да лично наручи С-класу. За укусе главе превозних услуга може се значајно разликовати од вашег. Црно, тамно плаво и тамно сиво тело је погодно за неразумно деловање пословања. Сребро је такође добро, али превише је постало познато у Русији на јефтиним аутомобилима. Тамно црвена, беж и бела у сваком случају. Сходно томе, кожа у салону бира црно или у боји сиве басалт. Једна од три нијансе орашастих фурнира који ће му се то више свидети.
 

Чини се да вам је немачки систем за избор опција изгледа знатижељним застојећим да нешто одбијете, иако није превише неопходно, ако то не утиче на време снабдевања аутомобила? Сачувати? Зашто, ако сте већ положили своју превозну услугу у буџету компаније. Чак и ако се након пет година аутомобил не прода, већ једноставно отписује, све заједно, узимајући у обзир возачку плату, неће прелазити сасвим прихватљиве 100.000 долара годишње. Наравно, наручимо све што је на списку опреме, из неког разлога који се зове додатно.

 
  
Одвојена клима контрола седи на задњем седишту. Али зашто им требају два цела чарапа питање ...

Одвојени и једва избочени за Виндовс тастери нису баш згодни
 
 
Подешавање тастера седишта у облику креде на вратима. Ево тастера меморијске меморије, седишта за гријање и закључавање врата

Контролна тастатура на тастатури уграђена је у наслоницу за руке - дрвјен са дрветом


Остали бриге ће преузети ваше подређене. Морате само да заповедите где да узмете и одлијте се у удобности Цхицколовог салона. Простор испред задњих седишта омогућава вам да отворите последње у облику лежалица и одмора, као у првом разреду авиона. Масажа на седиштима је двострука -Моде: мекша и јача.
 

Комуникација са управљачким програмом је минимизиран готово свега што вам је потребно да се укључите. Имате сопствену климатску контролу, ТВ и ДВД Цинема са два екрана у предњим наслони за главу. Погодно је ставити наочаре са Цхатеау Петрус-ом 1974. године на склопивим столовима од полираног дрвета или стављају уговоре за милионе долара. Да ли је то да су уски одвојени Виндовс тастери незгодни сваки пут када се грешите: доле или горе? Врата се блокирају не само са возачевог седишта, већ и чувар је у праву. Зашто не могу да закључам ауто? Све дешава ...
 



О сиромашном возачу, поставите реч
Наравно, поставићемо, јер бих иначе морао да игноришем техничке карактеристике нове С-класе. Ергономија места возача, вођењу квалитета да се о томе испричају са свим тим купцу је подједнако неприкладна као и уређај котловске опреме хотела Негресцо, у лијепо онима који намеравају да остану тамо. Било ми је тешко да се навикнем на слику олигарха, а возач је био једноставан. Скидам костим од Ермензхилдо Зениа и, преливље се не мање строго од бољшевики, а иза точка се борим.
 

Дакле, прва ствар која вас хвата око, колега, селектора управљача Аутоматски мењач. Много је погодније од пода који је био на В220. Маневрирањем у скученом, бићете брзина муње од погона до обрнуто, нежно померите ручицу са мало прста. На паркингу притисните крај. Силазите случајно, то није застрашујуће у покрету, кутија ће се једноставно пребацити на неутралан.
 

Песма песама! 18 Прилагођавања! Укључивање масаже и блажење очију, вероватно ћете се сетити прилагођеног једном заувек у фабрици, УАЗ је заиста био у стварности, а не у лошој сну? Успут, спавати у аутомобилу, чекајући власника, важан део нашег рада. Нагните се назад Доњи, блокирајте врата ... топло, угодно, тихо. Када ће бити потребно нахранити аутомобил, секретар кухара ће се пробудити на телефону овде је изграђен. Као ТВ. Навика за запошљавање ДВД диска са свежим филмом имаће обавезу за вас.

 
   
Лево од прекидача светлости је кључ ноћног система визије. Мало спуштајте ручицу паркинг кочнице

Тастатура телефона дизајнирана је за возача. И још увек јој није потребна цев, причамо, а да не скинемо руке од волана

Ово је много погодније: без скидања руку са управљача, сада можете да пребаците машину на паркинг место за паркинг


Тимски систем по први пут са менијем у Русији постао је лакши за разумевање. А ако ништа не разумете, ставите аутомобил било којег од система ваше канцеларије за младе дечаке, мозак чак и најпаметнијег гелирања више није сложеније од електричних истрошених. Електронски луталице на нашој возачкој јединици су више него на луткама. Не знам како сте, али не сећам се успоравања пре него што се АБС активира и пуштам водеће точкове у кутије само када то желим. Ни то није потребно признати за мене. Можда ће немачки канцелар преузети хистеричну младу даму у дискове, а ми у Русији имамо професионални избор.
 

Тегљачка контрола агера је корисна за породично путовање у Европи, али глатко и удобно, само живи возач може да преузме важну особу на нашој цести, који може предвидјети луди маневри оних лудака који купују своја права. Новост, посебно намењена В221 премијеру, ноћни вид систем, укључујући инфрацрвене фарове, телевизијске камере испред интра-индијског огледала и екран, сунчање на месту брзинометра. Ако је мало да се то финализира, како би се укључили без обзира на фарове, то може бити корисно, али искључиво у екстремној ситуацији. Да бисте се склонили од непријатеља у потпуном мраку, попут терминатора, то разумем. Смејат ћете се, али Немци су се сви превазишли само на ... уљудно возећи блиско светло, али што је брзо као и далеке.
 

 
Отворићемо мали бар у задњем наслону за задњем ручком и подићи наочаре за возача, чија им је вештина дозвола да их напуне!


И генерално, много у С-класи је користан само у хитним случајевима. 300 од 388 коња, који, у основи, спава непотребно под хаубом, помоћи ће једног дана да напусти Цхасе. Али у уобичајеном начину церемонијалног излаза, убрзавамо се полако, несметано успоравамо, у заласку идемо, као да је са камионом на плафон. То јест, радимо све тако да власник који седи одострага може у било које време сипати шампањац.
 

Али, Алас, када се заустављају на сваком семафору, подстицај повратка је готово неизбежан. Уосталом, обимни мотор и уски хидротрансформер бори се и на празним хонорарима, горући опруге и тихим блоковима суспензије и изазивају њихову колекцију након потпуног кочења. За стандард репрезентативног аутомобила то је некако нерешено. Али Даимлер-Коислер не може да елиминише ову грешну ману и чини се да то не жели. Неколико пута пунимо са мајсторским пресовањем и ослобађањем кочнице у делић милиметра, тако да у време нулте брзине суспензија остаје у статици. У супротном, власник ће мислити: мој возач је лош ...
 
И ово је само почетак

Мерцедес-Бенз аутомобили С-класе, водећи генеалогију из модела 1951 В187, били су традиционално опремљени најмоћнијим моторима. Последњих година компанија је значајно проширила списак мотора за свој водећи брод. Било који од осам мотора постављен је на В220: из буџета 3,2-литара дизела до 612-коњских снага В12, а са три од њих се аутомобил може узимати у верзији погонских точка меричара. Нова С-класа још није била толико великодушна за понуде дилера само за аутомобиле погона на задње точкове са 3,5-литара В6 (272 л.), 5,5-литара В8 (388 л.) Или 5,5- литара В12 из Маибацх-а са капацитетом од 517 литара. Са. Основне цене, респективно, 82.000, 105.000 и 166.000 евра. Погон на све точкове Ц класе Ц-класе који су тражили у Русији појавит ће се љети, а затим се и тада треба очекивати аутомобили са АМГ натписе.
  
По

Беспрекорно поштовање слике репрезентативног аутомобила, високог престижа марке, удобности и сигурности
Вс

Недостатак свих -вхиелоних модификација погона
 
МЕРЦЕДЕС БЕНЗ С500Л

Опште информације
 
Тело, број места / врата
Седан, 5/4
 
Опремљена маса, кг
1985
 
Дужина к ширине к висина, мм
5206к1871к1473
 
База, мм
3165
 
Предња / назад, мм трацк
1600/1606
 
Брзина, км / х
250
 
Време убрзања 0100 км / х, са
5.6
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 / Град
8.5 / 17.4
 

Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, 8-цилиндрични, у облику слова В
 
Радна запремина, смз
5461
 
Снага, Л.С. на рпм
388/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
53/2800-4800
 

Шасија
 
Погон
На задњим точковима
 
Преношење
Аутоматска 7-брзина
 
Суспензија:
Независна, пнеуматски са стабилизаторима стабилности
 
предњи део
на попречним полугама
 
иза
Молинт
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, вентилирани
 
Гуме
235/55 Р17
 

Аутомобил
1,85 УСД / км
 
 
Антон Уткин, Слика Макима Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [23/2005]