Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ С-Цласс В221 2005-2009 Седан

Ништа додатно

Мерцедес-Бенз С500 са становишта радаХолиц

Ова публикација је упућена онима који добро зарађују и могу да приуште С-класу. Упућивао бих се да се одмакнем од уобичајене приповедивања о аутомобилу (већ сам говорио о томе у АИ бр. 20, 2005.) и дијелио неке мисли и, углавном субјективне сензације које су настале након две недеље сталне и уске комуникације са С500 . Замислите, господо, дошао сам до закључка да у њему дефинитивно нема ништа сувишно. Можда бих додао све -Веел Дриве зиму јер сам био у дворишту, сњежно и клизаво. До јесени, компанија обећава да ће задовољити ову жељу. Све остало у лимузини ме потпуно одговарало.

С-класа се ствара за оне који напорно раде. Само незналица (или шта да га назове?) Особа може да се придржава у пресуду да богате лоафери поседују луксузне лимузине који се излију са неба. Живот, знате, лично ме је натерало да дуго научим: стварни капитал је зарађен и напоран рад. А ако ће се некоме можи у вишеструким кругу са аутоматским промењеним степеном бочне подршке, или одличан аудио систем изгледати прекомерно луксуз, а онда то неко други заиста није напорно радио. Без тога и много више него што С-класа нема да је немогуће да то не урадите. А поента није толико само -плагуе, али у практичном смислу једноставно си себи да приуштите да се опустите, осећате се угодно и сигурно на путу за посао, упознати се, дом. Са возачем или самостално вожња аутомобила.

Касне вечери, прилично ноћ. Замрзавање. Идем на С500, додирните дршку задњих левих врата, браве се аутоматски откључавају, јер је Мерцедес већ препознао свој кључ у мом џепу. Бацио сам своју актовку на задње седиште, а онда седнем неколико секунди до места возача да притиснем два дугмета мотора и загревање седишта и окрећим доњу леву ручицу, активирање грејања управљача. Наравно, фарови и укупна светла већ гори, а систем за контролу климе чека на тренутак када ће бити могуће направити прву топлоту од моћног мотора. Сада намерно полако обришем бочна огледала и стакла, а онда избацујем овчји капут Седиште је већ довољно топло, па се не смрзавам.

Само неколико минута након почетка покрета у кабини постаје топло и некако се нехотице опуштају. Да ли ти је врат омамљен? Сада, можда је режим погодан за мене полако и снажно: пријатни таласи се одвијају од доњег дела назад до рамена и назад, а умор који се акумулирао током дана не нестаје, већ као да се не уклапа. У овој дивној столици, у мирном и лепом звуку стерео система, у суптилном шуштају зимских гума, у невероватно глатком потезу, који се разликује од чврстог погона на задње точкове.

Једном када сам донео задње седиште доброг пријатеља који је изненада изговорио: и то такође кажу у московском гадном путевима и ништа слично! Привјесци (пнеуматски, хидраулички палинг) су заиста чудо технологије, они су у стању да смање многе уличне проблеме, а истовремено у режиму активног покрета чине аутомобил врло послушно и стабилно.

Некако неприметно, у шали, возио сам слободне улице до Московског звона. Није уморан, али одмарајући се. Сада је врло близу. Тада сам лагано спустио мотор поводом. Можда се чини да је некоме да је пет и по литра радне запремине и 388 снага превише, још увек не користите сав потенцијал. Међутим, лепо је када је увек у изобиљу испод десног стопала и брзином од 100 км / х

Па, ево ме гаражним бокс. Излазим, додирујем ручицу врата прстом и нећу дозволити странцу да уђе у то, али и даље и даље светли излаз за мене.

Нисам много говорио о С500, па нисам обећао. Тмерно ћу поменути само одржавање. Тада бисте се требали одвијати сваких 15.000 КМ. Али њихов трошак, по и великим, није превише важно, и дефинитивно је немогуће одредити га унапред. Јер у машини постоји посебан блок, што резултат стално тестира чворове и склопове, утврђује листу потребног рада. Незванично, у једном од сервисних центара брендира, пријављено је да је први, по правилу, кошта 18 хиљада рубаља, а други од 28.000.

Текст: Олег Осипов
Кратке техничке карактеристике Мерцедес-Бенз С500
Јачина мотора, кубни мерач. Види 5461
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 388/6000
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин. 530/2800 4800
Убрзање на 100 км / х, стр. 5.4
Максимална брзина, КМ / Х 250
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 11.7
Запремина резервоара за гориво, л. 90
Ауто маса, кг. 1940
Димензије, мм. 5076к1871к1473

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 5 (95), 2006]