Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ С-Цласс В220 2002-2005 Седан
Све време је милост
Кажу да се истински сјај звезде манифестује у својој способности да блиста кроз вео облака и вео магла. У овом случају, три звездице у току поново је потврдила апсолутујући његову величину. Историја погона на све точкове Мерцедесовски у свом тренутном облику потиче у 1997. години, када су се е-класе 4матичари и мл родили са кратким пауком. Користили су 4етс систем (систем електронског вука на 4 точкова), који је окарактерисан чињеницом да са сталним пуним погоном, сва три диференцијала остају слободна. Када клизи један од 4ТС точка помоћу радног кочног система, он га успорава, бацајући обртни момент до точкова са најбољим квачилом. У граници, цео тренутак се може пренијети на један точак. Најважнија је таква шема је оптимално интегрисана у комплекс контролне електронике коју води ЕСП. Зашто сву овај С-класа? Чињеница је да је Стуттгарт Супер Седан био у тешкој ситуацији, подвргнут невиђеном притиску из Минхена седам и инголстадт осам. Са своје стране је постојала слика и репутација (БМВ је дошао у популарну лигу Ц 7 серије 1977. године, Ауди Ц В8 1988. године, Мерцедес-Бенз је био у вековима), али серија Седма БМВ је избегла у водећу електронику, Вођа и Ауди А8 довео је на техничко савршенство идеја о свему -Веел погон. Покривајући чињенице са емоцијама постајало је све теже.
Последњи јесен, С-класа је одговорила у троструку противнике у једном гутљају, ако не, онда је сигурно деструктивна. Свака од шкољки је извучена: В12 Битурбо, Пресафе и 4МАТИЦ. Први је ажурирао три водећа водећа вођама у погледу динамике, а други у смислу безбедности, а трећа је дала предност (бар преко БМВ-а) у стабилности на нестабилним премазима. О ПРЕДСТАВЉАЊУ, ВОДИО ЈЕ ПОСЕБНО ОВАЈ ПРОМЕНИЈСКИ СИСТЕМ НОВЕ ГЕНЕРАЦИЈЕ КОЈЕ, ако је несрећа вероватно, повуче појасеве, затвара прозоре и изваја и помера седишта на оптималан положај. Вероватноћа судара израчунава се на основу читања сензора који надгледају понашање машине и радње возача. У Русији, у Русији, где су премази нестабилни за већину године, све -Веел вожњи водећи брод је брзо примио признање. У нескладу је изашао само с чињеницом да се мотор од 550 коњских снага не уносе у основи у систему погона на све точкове, тако да је С 500 4МАТИЦ био у регентима. А доњи кораци заузимали су С 430 43Матиц и С 350 4МАТИЦ. Пет литара са свим -Веел погон наређено је само у дугој бази података само такав аутомобил који видите на фотографијама. Читав бонус од 120 центиметара корисно је за виши путници, убедљиво решавати проблем живог простора. Остаје да се утопи у кожним столицама са одвојеним електричним погонима, вентилацијом и грејањем и уживајте у комфору. Након што се бавио подешавањима климе, лист кроз пословну штампу или канале ЛЦД телевизора. Генерално, створите свој властити свет, ограђени од околне стварности непробојног оклопа звучних изолација и завеса око обода око обода. А возач није увређен. Под њом је подједнако паметна столица, у рукама, подесив управљач подесив у свим упутствима, узвизујући се на улазу и излази из аутомобила. Ваш блок климатске контроле, ваш ТВ је бајка!
Четврти пренос, преношење 40% од тренутка на предњој осовини, уз подршку активног ваздушног суспензија са променљивим чишћењем, омогућава овај моћан аутомобил да у потпуности реализује своје могућности у различитим условима. С 500 је врло лако и готово неприметно стицање брзине од три -двога, а затим без смањења стопе убрзања. Свифт се могу задржати брзо и угодно, али можете нереално брзо и нешто мање угодније. У исто време, сензација са контроле машине су искључиво задња врата -вјетач, односно, пасмина није утицала. Не морају да причају о глаткоћи курса и квалитету кочионог система.
Кажу да се истински сјај звезде манифестује у својој способности да блиста кроз вео облака и вео магла. У овом случају, три звездице у току поново је потврдила апсолутујући његову величину. Његов сјај је више светлије огледа у леденом огледалу, трчи у искрема у снегу и пропада у милионе кријесника у капи кише. Нема лошег времена!
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
