Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Р-Цласс В251 2005-2010 Миниван

Било биволо или бик или турнеја

Будите сигурни да још увек није било тако ретке комбинације различитих талената у једном аутомобилу.


Никад га још нисам видео, али већ сам се некако нелагодно. Да, ви сами просудите див са ширином два метра и дугачак је добар у пет метара. Он може служити свом власнику са представничким лимузином, приградском супер-гуффом, капацитета више од 4,5 кубних метара, миниваном за децу и домаћинства, па чак и ... све-уредно.
 

Древни Грци су таквим вагарима природе звали чимерама нешто са главом лава, тела козе, змијски реп и змајев стомак. Дизајнери Мерцедеса Бенза назвали су свој мозак у нечувеном имена Р-класе и приписују се клану неколико људи који су били скоро познати Гранд Спорт Тури.




Није тако страшан колико је насликан
Али ништа ... То је била моја прва мисао када сам коначно видео Р 350. Било је нешто темељно, чврсте, које је одмах подсетило на познати цитат аутомобила из Маиаковског: ... и када је кит! У ствари, ово је заиста велики караван. Дуго хаубица је оно што поседују репрезентативни седан. Масивна решетка радијатора, импресивна област застакље и високе -Профилне точкове понављају исте делове више возила у МЛ-ТЕТРАРИН-у. И врло закривљена кровна линија плус прилично футуристички изглед задњих сталак и фењера изгледало је да се шпијунира на некакав концептуални спортски удар. Само троуглови клијача предње оптике изгледају смешно, као да су случајно причвршћене на уобичајене овалне фарове познате на Стуттгарт машине. Као и код такве фантазије дизајна, постигли су интегритет изгледа, ум је неразумљив.
 

Минут ... и како је огроман, али прилично мали аутомобил на тлу на тротоару, товертентни пут двадесет центиметара?
 

Не брините, очи менаџера заступника аутомобила блистао је веселим искрема, за њега је ово неколико ситница! И он је и сам изашао за точак. У почетку је подигнута храна, затим нос, а пет секунди између врха лукова и изгледа много више него што је заиста, 17-инчни високопрофилни точкови организовали су резерву са херојским песницом. Затим мало пухајући из две цеви, аутомобил је импозно, попут алигатора који пузе из обале до реке, прешао је кривуљу која ми је изгледала неупадљиво. Испада да је Р-класа обдарена ваздушним суспензијама. У уобичајеном стању, под картицом, 17 цм. Вољом возача, тело се може подићи чак 5 центиметара.
 

Ако је овај момак тако способан, зашто бих се бојао њега? Он уопште није ватрена свиња.
 



Очи се плаше и руке раде
Не знам да ли је то било питање аристократске удобности, или ми се чинило да је то много у кабини познато, али и ја нисам приметио колико се брзо проводио мој страхови су испарили о овој машини. И колико је брзо почела да се свиђа! Електрични погон столице и колона управљача без непотребних напора омогућило нам је да примимо прикладно слетање. Узалуд се плашио да не исциједим између редова уско паркираних аутомобила, гледајући око огромне, ширине шездесет салона, две задње редове седишта и примећују се тамо где је крај крме примјетљив. Парцтроницс, брига о очувању и предње и задњег браника, омогућава вам да одаберете милиметре.

Погон управљача, који контролише аутоматску 7-степеницу, је исти као, на пример, на новом С- и М класе. То сам нешто притиснуо помало познатим погоном. Брзина леђа је укључена. Централна позиција је неутрална и за пренос у режим паркирања, довољан је да на крају додирнете дугме. Лаганица. Показало се мало теже да се угодно за мерцедес традиција на левом управљачу на левом управљању контролом не само далеком лампом и прометом, већ и брисачем. Постоје три од ових левих прекидача. Још увек постоји горња контрола темпоматске контроле (повремено га кукате када укључите сигнал заузврат) и доњи џојстик стручног погона.

 
    
Три прекидача за управљање и мала бочна огледала Трифлес Облачно за одличну ергономију
 
    
Постоји широка и дубока двостепена наслона за све Р-класе

Ово је прикладно, мала полуга је одговорна за управљање 7-степеним аутоматским мењачем

Тастери изнад огледала омогућавају вам да контролишете светло изнад било које од три реда седишта

За унутрашњу пресвлаку, кутија за рукавице није пожалила због тамно меког ткива


Али чим сам отишао у оперативни опсег, а заборавио сам на ове ситнице.
 



Не скидајте и осигурајте
Лепота на гадном снежном каше, која је прекривена приградским путем, снажним убрзањима, почиње без и најмањег одласка на страну. Хвала вам, морам да кажем напредне системе за стабилизацију анти -вингса и путања. Али главна ствар је све-свега вожња. Тако да конкретно притиснем гас прехладом, возећи се на нечистоће траку пута. Машина одговара веселом преласком у једном два корака ниже, посебно са паром намигнувања као одговор на врло неупадљиви клизање. Неколико секунди, и огромна Макхина, као да се ништа није догодило, поново напушта цео ток.
 

И све то са свим Великим Мерцедес дечацима, способност да не изнервира возача са проблемима пута. Широка стаза, велика база, импресивна, за два тона, масовна, помножена са брендираним ваздушним матицом и одлично слој звучног изолације, окрените се вожњу у спокојно пливање и изузетно прикривено брзином. Могућности 272-коњских снага шест су довољно да се такође убрзају исто спокојно на 140 и до 180 и дуже. А ауто се истовремено не труди, чак и ако је пут далеко од билијарског стола.
 

Па, драга, пошто сте заиста тако способни за нас, покушајмо, какав си џип. Са таквим суспензијама, погоном на све точкове и са повећаним на максимално 22 цм, чишћење ће вам се свидети земља снежне девице?
 

Овде смо самопоуздано пола метра, други. Негде испод дна, нешто је забринуто ... Да ли се заиста заглавимо? Не, неколико метара за мали пораст, а само када снег постане скоро на средини, Р-класа, као да га је неко зграбио ручићима привјесака одоздо, не безузетно се узима без њега, не безузетно је пољско каша са само једним десним предњим точком. Алас, без закључавања диференцијалних (њихова функција делимично врши ЕСП), овде нема никакве везе са чудесним Грандом Спортске турле.

Па, записаћемо. Р-класа уопште није џип, потребан је погон на све точкове искључиво за вожњу на путу. Али у било које доба године. А како овај гигант може да игра улогу Миниван-а?
 



Хоћемо ли схватити шест?
Па, не, власник ће вероватно не бити прљавши тешки задњи врата и прљаве руке. За 750 евра наредиће електрични погон петог врата. Али за широке могућности трансформације и не морате да плаћате додатно. Почните барем са колико прикладно савијте седишта трећег реда. Повуците ручицу на руци и, док пада, јастук се аутоматски диже. Тачно, ако је потребно сакрити се у поду, а Централни ред, мораћете да уклоните наслоне наслона и притисните предња седишта пред нама. Непознат.

 
  
На било којој од шест меких и широких фотеља са кожном пресвлаком, то ће бити практично чак и масним путницима

Толико је тешко попети се на трећи ред седишта као што се стисне у задње седиште претирања
 
 
За посебан блок климе контрола и загревање седишта другог реда мораће да плате додатно

Противповрсне способности Трансформатион омогућавају да разликују обим пртљажника са 244 до 1950 литара


Биће још мање погодно за оне који одлуче да путују у трећем реду. Било који миниван са клизним вратима и ширим отворима у овој дисциплини пружиће Р-класу велики почетак главе. А кров који је такође значајно ограничио простор у висину. Ако је ваша висина већа од 180 цм, на трећем реду је боље да се не попнете на главу на плафону.
 



Ко је он стварно?
Дакле, каква је звијер дизајнери Мерцедес-Бенета постали такви оутландијски? Талентовани аутомобил у разне сврхе? Тако је рећи ... Да, генерално, он заиста има више адута од било којег посебног СУВ-а, Седан-а или Цомпацтванеа. Али да ли су потребни у једној и веома скупим! Боца?
 

Наш је прилично великодушан, али још увек далеко од максималне опремљене Р 350 кошта 83.517 евра. Узгред, као минималан представник С-класа. Компанија и подесиви одобрење за њега, као што смо сазнали, само за самопоузданију вожњу зими изван града и шире могућности паркинга, али не и за напад на пут. Употреба Р-класе као баналног вагона је такође сумњиво. Већ ако је само зато што је прљаво снег -Вхите вијугане пресвлаке депоновог богохуљења. А ти обожаватељи Мерцедес-Бенза, којима је потребан терет, купити скоро 20 хиљада евра јефтиније, али не мање простране вожње са погоном на све точкове о е-класима. Улога корпоративног престижног миниванског минивана остаје. Али овде, као што смо видели, постоји много питања.
 

Испада да је највероватнија улога овог чуда удобан стиер за јееппонавске који не желе да носе породицу на великом лимузину. Огромне величине машине, њен не -стривијални изглед и три -Беам звезда, власник ће показати своју независност и одрживост. А принцезе, кажу, не требају ми за ништа ... мало је таквих људи у данашњој Русији. Али можда ће овај Р-класа бити драгоцена.
    
Пола краљевства по коњу, други за кабловство

Чак и на скали цена МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Р-Цласс путева: Р 350 од Е63 500, аутомобили са издуженим базом Р 350Л и 306-коњских снага Р 500Л од 65 800 и 83.700 евра, респективно. Основна опрема се састоји од неколико десетина опција (6 ваздушних јастука, обиље осигурања електронике, електричних снага огледала, стаклене прозоре, делимично предња седишта и слично). Међутим, у уобичајеним власницима Мерцедеса и традиционално веома скупо пре -Екупреза подиже шипку цени на небу-гиигх висине. На пример, за боју металних, паркинг сензора, пнеуматским суспензијским, стерео системом, предња светла Бикенона и пресвлаке коже са уметцима хрома и дрвета мораће да плате најмање 13.964 евра.
 
По

Висока слика, широк, салон формиран транск-форм, удобна суспензија, подесиво одобрење, одличан вибро, бука изолација, моћан, болни мотор, висок ниво сигурности
Вс

Изглед за аматер, висок трошак опција, висока потрошња горива, непријатности трансформације седишта другог реда и улаза / излаза на седишта трећег реда, недостатака ергономије
 
Мерцедес Бенз Р 350

Опште информације


 
Тело (број места / врата)
Универсал (6/5)
 
Опремљена маса, кг
2155
 
Дужина к ширине к висина, мм
4922к1922к1659
 
База, мм
2980
 
Запремина трупа, Л (6/4/2 места)
244/888/1950
 
Време убрзања 0100 км / х, са
8.3
 
Брзина, км / х
230
 
Капацитет резервоара за гориво, Л
Осамљен
 
Просечна потрошња горива, Л / 100 КМ
11.6
 

Мотор


 
Радна запремина, смз
3498
 
Снага, Л.С. на рпм
272/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
35.7 / 2400-5000
 

Шасија


 
Погон
Константно пун
 
Преношење
Аутоматски, 7-брзина
 
Суспензија
Независне ЦО стабилизаторе анти -ресистичне стабилности
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
4-бомбардован
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
Диск вентилиран
 
Гуме
235/65 Р17
 

Аутомобил
од 1,25 УСД / км
 
 

Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [05/2006]