Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Р-Цласс В251 2005-2010 Миниван

ваннаставна читања

Мерцедес Р-350. Велики спортски путник
Пре неких 15 година, када су се страни аутомобили почели појављивати на нашим путевима, Мерцедес је имао само три масовна возила 190-их, е-класе и С-класе. Покушајте да сада погледате ценовник Мерцедеса. У очима ће се наплатити од обиља модела. Поред комерцијалних машина, можете да бројите 14 часова. Ниједан од произвођача нема такву сорту. Али поставља се питање колико је потрошач потребан?
Још једном, Мерцедес Р-класа нас је натерала да размислимо о курипима селекције аутомобила. Недавно се појавио у салони званичних дилера и пожурили смо да га одведемо на тестни погон. Добили смо Р-350 наступили дугим са 205 мм међуосовинско растојање издуженим за 235 мм.
У својим спољним димензијама, Р-класа се не уклапа у ниједан сегмент модерне класификације. Дужина и ширина, упоредила је са представником Седан-а С-класе, а испоставило се да је у средини између аутомобила и миниванса. У исто време, пренос пуног погона скривен је испод пода. Недавно су такви аутомобили који не спадају у класификацију обично се називају кросовери. Али Мерцедес Маркери су се појавили још више украшени ознака ГСТ (Гранд Спортс Тоурер) велики спортски путник. Из такав концептни аутомобил је дошло до Р-класа.
Неће радити на позиву МЕРЦЕДЕС Р-класа чак и са великим потезом. На фотографијама у успешним угловима није лоше, али аутомобил је жив изгледа другачији. Дуго, релативно ниско тело супротставља се великим точковима Дизајн фронта је сужен и, ако не и за велику три звездице на решетку радијатора, не познаје Мерцедес.
Али у кабини све познатији. Унутрашњост је скоро у потпуности копирање МЛ СУВ-а, Р-350 је такође добио селектор управљача Р-350. Произвођач никада није сакрио да се аутомобил Р класе заснива на шасији погона на све точкове МЛ СУВ-а, али та чињеница за многе може бити пријатно изненађење. Наравно, на сувом асфалту преноса, тешко се показати, али када Р-класа започне са земље, што је брзо као и на асфалту, сећате се да у Русији овде постоји снег и погон на све точкове је једноставно потребан атрибут за велики аутомобил. Власник С-класе који покушава да нађе тегљач за његов аутомобил, заглављен на снежном суду, јадан призор. Поред тога, ако наручите Р-класу са ваздушним суспензијама, постаје могуће повећати чишћење за 50 мм, а затим Цроссовер заиста постаје попут СУВ-а.
Управљање аутомобилом не обећава откривење, али не разочара. У удобном начину рада ваздушног суспензије Р-350, подсећа на велики океански облога који лебди по граду, игнорише рупе у асфалту Москве. Чак их лагање полицајаца прогутају без великог негодовања. Пренос суспензије у спортски режим ствара аутомобил мало теже, више сакупљених. Аутомобил почиње да се бори у волану. Међутим, велика тежина (Р-класа је тежа од мл за 150 кг) чини се да се осећа: спортиста из цроссовера дефинитивно неће радити. Као резултат тога, чак и возач који је преферирао активни стил вожње, врло брзо је желео да се врати у удобан режим.
Што се тиче великих кола тешких тела, уплаше се само први пут, онда се навикнете на њих и престаните да обраћате пажњу. Штавише, широка шасија са -Роад има велику понуду стабилности.
За тест смо добили најкректни представник Р-класе са 3,5-литарском мотором капацитета 272 КС. и аутоматски са 7 брзине. Али нисам морао да жалим због избора. Наравно, на тркама са семафора на семафору Р-350, мало је вероватно да је њена прва машина очигледно да није довољно за спортски начин рада. Али ако размислите о сврси умерено активног покрета и око града и на аутопуту, тада су могућности мотора сасвим довољно. Удаљени излети су један од клизаљки Р-350. Стабилност курсева је изван похвале, а удобна суспензија вам омогућава да буквално летите због стварности руских путева.
И какву тишину у кабини! Мотор је звучан тек након 3500 вол. / Мин., Али ако револуције достигну максималну ознаку, зујање мотора не притиска на уши, већ само да то функционише на граници његове снаге. Чак и на грубом асфалту, брзином од 140 км / х можете разговарати у тастеру или слушати музику на минималном обиму.
Моје познанство, дугогодишњи обожаватељ Мерцедеса, учењем да имам Р-класу на тестној вожњи, молио је да га пусти да вози за воланом. У међувремену сам одлучио да тестирам средњу софу. Ево места где треба да седи прави власник овог аутомобила. Што се тиче залиха простора ногу, Р-класа чак прелази С-класе, само нема довољно места масаже и других атрибута представничке категорије. Кауч је подељен на две личне столице са обиљем прилагођавања, овде нема места за трећег путника. Задњи ред седишта се такође може овде слободно назвати галеријом, само моћне каросерије ограничавају видљивост на странама.
Као што се очекивало, са пространим салоном, остало је врло неколико 314 литара. Али то је само под условом да је свих шест путничких места заузето. Ако не, онда се свако седишта може савити у неколико секунди са пода, добит ћете чврсти пртљажник, који у двоструком верзији достиже 2,4 кубне метре. М, као у правом миниванском.
Према резултатима путовања, пријатељу мој и ја нисмо могли да нађу међусобно разумевање. Будући да је страшан обојитељ бренда, тврдио је да је Р-класа прави пробој. Заиста, универзални аутомобил, без обзира на то на коју страну га погледате. Можете да преузмете целу породицу у земљу, укључујући мајку -У--која се не воли тресење. Погодно за путовање у пословне преговоре Мерцедес је Мерцедес. И сви -Веел вожње са могућношћу повећања чишћења још никога није спречио.
Остао сам са својим мишљењем. Када ми треба велики и пространи аутомобил за целу породицу, радије ћу обратити пажњу на СУВ или пуни мини миниван, попут Мерцедеса Виано-а. Еклектицизам није ми се свидја.
Малопродајне цене за аутомобиле Р-класе почињу од 63.500 евра за овај новац. Можете купити Р-350 опцију са кратком базом. Верзија са издуженом базом коштат ће скупље 2300 евра. Снажнији Р500 са 5-литарским мотором, 306 КС То кошта 81.400 евра.
Карактеристике:
караван караван од 5 врата, 6 седишта
погон / врсту контролне тачке Аутоматски / 7-брзина
радни обим мотора (Л) 3.5 В6
снага (Л.С.) 272
максимална брзина (км / х) 230
време убрзања до 100 км / х (ц) 8.3
просечна потрошња горива (Л / 100 км) 11.6
димензије (дужина / ширина / висина) (мм) 5157 / 1922/1656
опремљена маса (кг) 2205
трунк Волуме Мин / Мак (Л) 314/2395
Такмичари у класи: Ауди К7, Мерцедес Виано
 
Игор Сирин

Извор: Вхеел (компанија)