Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ МЛ 63 АМГ В166 од 2011 џип

Чекић и бибер. Мерцедес МЛ 63 АМГ

Не, не, пријатељи, нема места за вас, мирно због сталак, каже да је старији радник на аеродрому у Лос Анђелесу удесно током слетања у авион.
Чекај, али регистровали смо се пре 17 сати у Москви за овај лет.
Нема места, продајне карте, извини. Они ће се појавити само ако неко одбије у вашу корист. Тражићемо волонтере, као крајње средство, летјети следећи лет за четири сата. Кашњење које вас надокнађујемо.

Волонтер је пронађен само један, једно место је, али имамо их пет, и јасно је да нигде не летимо.

Али ово би требало бити трећи лет на путу из Москве до Санта Барбаре. Људи би добили! Од Лос Анђелеса до Деда Мраза, целокусенаест миља ... авиокомпанија је надокнадила неуспех до четири стотине долара (сваки) и предложила летење на сабирници са аутобусом (!) Са возачем из Јерменије иза точка. И урадио.

Након дневног пута, кратак брифинг и коначно за рад. МЕРЦЕДЕС МЛ 63 АМГ АГГ МЕСТОЈЕ ОРИГИНАЛНО КИТ КИТ: Флаге, точкове са 20-инчним дисковима. Лепота, једном речју. Пењање на возачево седиште, ТА-А-АКС, разлике из цивилне верзије са којим сам се срео у Аустрији прошлог септембра, прилично мало. Спортски гени дају само пар АМГ натписних плочица, седишта са развијенијом бочном подршком и сечење управљача са алуминијумским латицама.


Ремек-дело обруча, идеал ергономије на длану је овако. Али укупна слика поквари антилоп уметци у односу на решетке. Афективне случај, пролази од адреналина и интензивног рада руку на такав украс ће се одлично, али сукху, материјал се не разликује од истрајности. Да држи волан, прсти треба да процедити јаче од уобичајеног једног. Ко је незгодно, могу да изаберу зрак са перфорираном кожом уложака.

Исеците кључ (није било кључно почетак на мом ауту), четири стреле, синхроно ради око бирања, проверите зоне свог утицаја. 320 км / ч? Дрвеће, не верујем! Бриа-ја-Јавк! П-П-е-е-е-е. У грлу, заглавио, Забулкало, заглавио. Вов, жив! Бловинг на свим прага, десно парне локомотиве.

63? Не. Фигуре лажу и збуњени. Мислите ли да је овде истина од 6,3 литре? Никада није догодило. Цела ствар у наследности, наравно, трговци не могу да приуште да се држе на следећу генерацију амблема са мањим бројевима. Не у Патзенском. Дакле, ознака аутомобила морала је да остави исто, и Бог с њим, јер је у динамици нови аутомобил надмашио претходника.


Трећа генерација Мерседес МЛ цроссовер (примила је В166 индекс), у ствари је потпуно нови аутомобил. Куповина, структура електричне енергије и шасија се дубоко обрађују

Претходни МЛ 63 АМГ имао је атмосферски мотор под индексом М156. Ово је В-облик Осам радне запремине од 6208 кубичних центиметара, развијање 510 снага (на 6800 о / мин) и 690 Невтон-метара обртног момента (на 5200 о / мин). Мотор је добар, његова присилна верзија (М159) је стављена чак и на СЛС АМГ, али је практично исцрпљена резерве за ефикасност и љубазност у животној средини.

Дакле, на новом МЛ-КЕ од атмосферског, одлучили су да одустану од 5,5 литара (5461 цм3) од осам цилиндара М157 са две турбине (по један за сваки четири цилиндра). Овај мотор је у 2010. години дебудовао у 2010. на С 63 АМГ и ЦЛ 63 АМГ, а у 2011. мотор је прешао на Е 63 АМГ и ЦЛС 63 АМГ.

Нови МЛ 63 АМГ верзије овог мотора примили су два: иницијација развија 525. јачину и 700 Невтон мерача. Пуцањ на 100 км / х 4,8 секунди. Али за оне који купују такве аутомобиле, то се не догађају: они који желе чак и брже, могу одабрати крос са пакетом перформанси, овде већ 557, а Невтон метри чак 760. Присилна верзија убрзава на стотине 4,7 секунди. МЕРЦЕДЕС ВРЕМЕ Оверцлоцкинг ухваћено је Порсцхе Цаиенне Турбо и БМВ Кс5 / Кс6 М). Али граница максималне брзине обе верзије од 250 км / х. Брзинометром безмјерно лежи, опет проблем са бројевима.


Стандардни точкови Димензија 265/45 Р20, али ако вам то није довољно, можете наручити опционе ваљке формата 295/35 Р 21. Међутим, на нашим путевима је опасно и на оне и друге

Иди! Роза испод дупета. Јањетина и роцки, звиждање турбине. Ако се објесите на неуспех папучице гаса и драматично га отпустите негде на 3.500 о / мин, узмите ваљани кихни који ће направити флитинге свих паса у округу. Овај обилазни вентили су појачани притиском (може доћи до 1,3 бара). Али то је само споља ... Унутра, то се, наравно, чује, међутим, у звуку звука, толико да не заборавите да сте у верзији АМГ-а ... од неугодности Ансамбл уноса и дипломирања Фанфар на дугу цесту дефинитивно нећете бити уморни.


Возио сам се на европске верзије, дакле огледала диоптрима (у неким државама Уједињене Америке) су забрањене). Систем праћења мртвих зона на М 63 АМГ је у бази података. Његова вредност, посебно на брзом аутомобилу, тешко је преценити. Изричито празно влажне аеродинамике са ветробранског стакла, заобилазећи дренажне утора у регали, настоји да преплавимо бочне прозоре и спречи ревизију кроз рецензију

Ох, колико је тешко задржати се унутра. Ипак, 575 снага. Провоцирајте, знате. Муња реакције на гас у граду уопште нису одговарајуће. Ударити друге? Да! Али не желим! Стога ћу превести са ГИН гостим селектором у ЕЦО режим, тако мирнији, овде је гас благо досадан, огревно дрво није сигурно, па чак и гориво ће се уштедети.

Под мирном тутњавом Твинтед Осам, изабрао сам из предграђа Санта Барбара до планина. Ту је највећи мотор. Лијечне патке, високо абразивне асфалтне асфалте оно што је потребно за напуњеног немачког језика. Али границе, змајеве новчане казне и свеприсутни полицајци нису дозвољени брзо да се брзо вози ... приговарам коњима само повремено, где вам омогућава да се дознаке уклоне.


У Калифорнији нећете упознати путеве без обележавања. У 94,57% случајева, дуплира је наранџастом или белим катафонима залепљеним за платно битумен. Процењени знакови свуда. Међутим, локални укус

Ниска гума и чврстих поставки мехатронске шасије учиниле су свој посао, волан је веома оштрије и информативнији од цивилног мл. Роллс? Шта сте ви, активни стабилизатори кривуље за кривуље (њихове половине искључене су оштећене за корен (њихове половине искључених половина се учитавају коришћењем хидрумата који раде под надзором електронике).


Чак и у спорту са стезаљким амортизерима током оверклоковања МЛ 63 АМГ гледа у небо. Централни диференцијал дели потисак између оси у пропорцији од 40:60 у корист задње стране. Ако искључите систем против испитивања, МЛ стиче навике аутомобилског аутомобила на задње точкове

Желим да и даље гасим ... али већ је то немогуће. Мотор је спреман за даљу ерекцију и захтева више огревног дрвета, али гума већ пролази. Све. Прекид. Глатко је одвезано. И тако је занимљиво, док интензивно не ометају контролу, електроника даје клизање. Али ово је цроссовер. Тешки и високи!


МЛ 63 АМГ у бази података има систем спуштања са планине ДСР (који послује у два правца и омогућава вам да подесите брзину) и АУТО АУТООЛД. Активна темпомат је доступна за додатну накнаду која је у случају опасности у стању да настане аутомобил, праћење система и враћање аутомобила на траку (путања је подешена на носач точкова једне од страна) ) и онемогућено еколошку / заустављачку функцију

Торгхаи волан на страну, динамички систем стабилизације муњено ступа на снагу. Талепширајући точкови, буквално повлачи мл у ред. Без риболова често делује превише наметљиво. И од његових околих ококо укрштају се током дужег времена не може тражити. Електроника и даље добру другу секунду оставља мотор без гаса и исправља ток кочнице, као да траже возача: Јесте ли сигурни у свој ум? Тачно желите да брзо идете? Па, онда је отишао! Чисти мерцедес тема. Порсцхе, на пример, не дозвољава себи. Штета што нећете дуго трајати у режиму борбе, буквално 7-10 минута активног погона и ојачани АМГ кочнице Почните пловидбу. ЦарбоноскраПилити, за разлику од истог Цаиенне Турбо-а, није дат ни за доплату. И извини, било би могуће добро осветлити.

АБС је конфигуриран за спортске мачеве, потребно је то постићи. Ако је прилично одбијен на хетерогеним премазима, аутомобил ће примјетно бацати у правцу премаза са најбољим својствима спајања. Постављање на најкраћи могући пут кочења до штете стабилности курса. Познато за велики број спортских аутомобила. Дакле, на микс, успорите, са знањем о случају, прилагођавајући ток точка, без одговарајуће квалификације овде нема никакве везе.

СпеедСхифтСформер АМГ СпеедСхифт Плус 7Г-Трониц-а овде је калибриран сасвим другачије. Ако је стандардни пренос укључен стандардни МЛ-КЕ да је приметно да их промени, тада се електроника мења брзином затварања трептаних затварача у зависности од ваших жеља. Желите оверклоковање? Овде ћете оверклоковати брзо, немилосрдно, све-пружање, са опипљивим кретенима. Ако пређете преко целе завојнице, пребацивање ће бити шока и готово без ресетовања гаса, такав алгоритам вам омогућава да играте пар десетине секунде у убрзању. Ако мирно радите, убрзање ће се испоставити да је неозванти, а трење електронике ће бити несметано затворено.

Подрие латице? Зашто не, можете повриједити. Идите на два или три програма унапред пре окретања, а затим одмах пуцајте да, молим вас. Само према горе не заборавите да пребаците, ручни режим је искрен, након постизања максималних револуција напајања се виси на одабраној опреми.

Довољно необично, ефикасност је такође на висини. Просечна потрошња горива на европској методологији Недц-а је само 11,8 литара на сто километара. У пракси, ако не и посебне, испада не више од 15. Али чим почнете да играте Мерри, апетит се више пута повећава. Овде горња граница зависи само од вас.

Узгред, АМГ-Схан верзија такође се пење. Пнеуматска суспензија која регулише призор земље у року од 180-255 мм и великих углова уноса / излаза врши набијени мл добру геометријска проклетство. Само конвенционални МЛС, опремљени додатним укључивањем и офантоад пакетом, могу се похвалити диференцијалом међу-сито и низводно. За верзију АМГ-а, овај пакет није ни укључен у списак додатне опреме. Сходно томе, трајни погон на сва четири точка овде са свим слободним диференцијалима. Али то уопште не значи да ћете бити беспомоћни у снегу или ван пута. Побијање са дијагоналним коњима МЛ 63 АМГ такође омогућава. И весело. У улози диференцијала је увек нестало, а улога диференцијала је играли систем против канала. То се носи са својим дужностима, то је више него адекватно. Први ће се пасти на вањским спортским гумама.

Цена емисије је 5,220.000 рубаља за извршење са 525. мотором. Желите бржу верзију са пакетом перформанси, одложите 5.626.689 рубаља. Скоро да нема времена за размишљање, наредбе су већ прихваћене, а квоте за Русију нису толико велике колико и ми желе. Време ове године у Русији. Заправо ће почети продаја и друге МЛ модификације.

Витали Кабисхев
Фото: Витали Кабисхев и Мерцедес
 

 


Ривала
Нови Мерцедес МЛ 63 АМГ Нико неће позвати приступачан аутомобил, а његови ствараоци нису покушали да спасе цену најмоћнијег у историји серијског мЛ почиње од 5 милиона 220 хиљада рубаља. Ово је већ милион 330 хиљада рубаља. Скупљи мл 500, који има 408 коња испод хаубе. Али Мерцедес МЛ 63 АМГ није најскупљи спортски крос на тржишту.

БМВ даје два напуњена скретнице у Русији:. Кс5 М и Кс6 М Ови модели су опремљени са истим 4.4 литарски мотор са сувишно, који даје 555 КС. Ово је 25 коња више од стандардног МЛ 63 АМГ Перформанце Пацкаге без, који омогућава да се баварски аутомобил буде једна десетина секунди брже када оверцлоцкинг 0-100 км / х (Кс5 М (Кс5 М има 4,7 Ц). Наравно, ово је ситница, али за купце аутомобила ове класе, све је битно. Што се тиче цена, са формалне тачке гледишта БМВ Кс5 М, испоставило се да је мало јефтинији од такмичара из 5 милиона 158 хиљада рубаља. Али не битно неких 62 хиљада рубаља. Приликом избора таквих модела? И Кс6 М кошта 5 милиона 470 хиљада рубаља. Четврт милиона скупљи МЛ 63 АМГ

Порсцхе Цаиенне не само да има мању снагу (500 КС), али и кошта сви такмичари са 6 милиона 606 хиљада рубаља. Истина, нећемо заборавити да су одувек били узети у обзир аутомобила Порсцхе бренда уврнут мерцедес, осим тога, Цаиенне са нижом снагом и до стотину убрзаном за исте 4,7 с, као 557-јаке МЛ 63 АМГ

МЛ 63 АМГ и још неколико ривали. Ово се може приписати Ранге Ровер Спорт са компресором мотором 5.0-литарски, који даје 510 КС. (Нормално Ранге Ровер Спорт је још увек мало друге опере, али такође може бити опремљен са 510-јаке мотора). Постоји такав ауто у Суперцхаргед конфигурацији само 3 милиона 553 хиљада рубаља. И то је веома приступачан СУВ са снагом већом од 500 КС! Па, највише опремљен Ранге Ровер у Аутобиогограпхи Спорт је процењена на 3 милиона 718 хиљада рубаља. Али, ако је вредност динамика је важно за вас, Ранге Ровер Спорт је увек није брз као остале моделе. Док стотине 510-јаке спортске убрзава дуге 6.2 с

Ауди нуди врло необичан Офф-Роад ракета дизел (!) Ауди К7 са мотором В12 са запремином од 6,0 литара, који издаје 500 кс. Вреди такав ауто 5 393 575 р. и од 0-100 км / х убрзава је у 5,5 секунди

Такмичари: Дмитриј Гаидукевицх
 
Спецификације
тело
Врста СУВ
Мотор
Радна запремина, цм 5461
Снага, ХП при рпм 525 при 5250
Обртни моменат, Нм ат рпм 700 ат 17505000
Димензије, тежина, волумен
Дужина, мм 4817
Ширина, мм 1940
Висина, мм 1750
Међуосовински размак, мм, 2915
Клиренс, мм, 202
Тежина празног возила, кг 2345
Динамичке карактеристике
Убрзање од простора до 100 км / х, са 4.8
Максимална брзина, км / ч 250
Потрошња горива
Средњи конвенционална потрошња горива, л / 100км 11.8

Извор: Ауто.маил.ру.