Тест Дриве Мерцедес Бенз Мл Цласс В164 од 2008 џип

Јееп Цхерокее Срт 8 и Мерцедес МЛ 63 АМГ

Мало је СУВ-а које могу убрзати до 100 км / х за 5 секунди, ужасно су далеко од људи. Постоје само два Јееп Цхерокее Срт 8 и Мерцедес МЛ 63 АМГ. Да ли неко жели да дода Порсцхе Цаиенне С Турбо? Немојте ми ни рећи о овој корњачи! Све што може бити 5,1 секунди.
Узмимо неколико даимлерцхрислер-ових срушеног савеза. И психо-радника са пет секунди направљено је као део фабричке тунинг индустрије. Компанија АМГ МЕРЦЕДЕС ТУНИНГ АТЕЛИЕР и, као резултат, производи се производе веома скупи и неам. На свом рачуну, посебно најмоћније атмосферске осам у свету, које смо одлучили да гурнемо овај тест са такмичаром.
СРТ Аббревиатион СРТ (Стреет Рацинг технологија) припада младом и веома асертивном тркачком одељењу Цхрислер. Отворено је 2002. године у Швајцарској и за пет година је успело да произведе неколико смелих и необичних аутомобила који су постигли строго у оквиру концепта максималне дроге на минимум трошкова.
Да, тешко је пронаћи два толико различита у духовима Мастерс фабричког подешавања. Америчка компанија са мотом је јефтина, али је цоол и европска компанија, за које нема ништа важније од бренд РЕНОМ-а.
Новац је прљавштина
Да ли је у реду да упореди два аутомобила између цена које је лагала огромна аба? МЕРЦЕДЕС МЛ 63 АМГ кошта 151.000 евра (у конфигурацији испитивања), а јееп Гранд Цхерокее СРТ 8 процењује се на 65.800 евра. Знам о чему сте сада размишљали, имам исте мисли: новац је прљавштина, главна ствар се убрзава. Ових пет секунди, нацртано у карактеристикама перформанси оба аутомобила, морате да живите, осећате, можете покушати и само онда погледати шта то кошта.
Без обзира колико смо започели пар, увек на самом почетку Гранд Цхерокее-а торе МЛ 63 на корпусу другог. Покретање СРТ-а, генерално је било немогуће разумети: Где је АМГ? Пропустио? Остао да стоји? И само ближе 100 км / х изненада је скочио са иза и закорачио напред.
Истим пет секунди, показало се да је другачије. СРТ нижи носач, намењен је модификованим аутоматским аутоматским мењачем (успут, из Мерцедеса!), Нема једнаког када се убрзава са места на 90100 км / х. А високи атмосферски мотор са високим брзинама са седам -Пеед аутоматским владама у већем распону.
Сваки на свој начин
Нећете веровати, али оба мотора су атмосфер. АМГ је користио своје 30-годишње искуство у техничком учешћу у ГТ раса и развио мотор од нуле. Која је технологија? ХАРД ФОРМА перформансе блок кардира према затвореној шеми. Огледала цилиндара са ЛДС премазом. Контролирани унос уноса са променљивом геометријом и уграђеним гасом. Вертикална локација улазних и издувних канала. Вентили Дриве са плочама са плочама. Нема места за све да набројите све.
СРТ инжењери, без одговарајућег буџета, узели су као основа Стандард Краислер Хеми 5.7 литара, познат по полуприколицама сагоревања и повећао је његов капацитет за 85 литара. Са. Радили смо са јачином (пречник цилиндра порастао је за 3,5 мм) и степен компресије. Модернизовани шеф блока цилиндра. Они стављају вентиле повећаног пречника. Променио је улазне и граду колекционаре. Ставили су нове расположење, челични фалсификовани клипови, клипове плутајућих прстију (хлађених млазница нафте) и ладице за уље које олакшава одвод уља у уљном седименту приликом управљања мотором у распону високог фреквенције.
Не за живот
СРТ 8 Аутомобил са безобразним мушким карактером, са несигурним задњим мостом, ниским хумом од осам-калиндарног мотора и неуредан ентеријер. Потребно вам је цивилизованије, меко, потиснуто и угодно? Затим МЛ из АМГ-а: има тањи глас, а генерално је много погодније за свакодневни живот. Ево најсјајнијих илустрација: Када сам отишао у мл из подземног паркинга за тунел искривљен у уску спиралу, нисам имао проблема. У међувремену, колега на Јееп Гранд Цхерокее екрани испред гума, а затим је исперио са точковима у кутије, као у филму Токио Дрифт ...
Први лажни полицајац на путу подлегао је Гранду у његовом предњем спојлеру, његов чишћење пута је тешко већи од Хонда Цивиц-а. С тим у вези, АМГ МЛ је много практичније. Поред тога, његова суспензија задржала је урођену двоструку -моду, ако сте уморни од уживања у погледу контролне контроле, можете прећи на положај комфора.
П. С. Резиме ће бити кратак и јасан. Куповина само пет секунди до стотина може заиста да штеди, али ако и желите да путујете, мораћете да дате двоструко више.
 
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 
 
 

Извор: Магазин 4к4 [фебруар / 2008]