Тест Дриве Мерцедес Бенз Мл Цласс В164 2005-2008 СУВ

У спортској улози

Раздвајајући се спиналним оквиром, М-класа тврди да је наслов краља асфалта све около.




Да, потпуно је другачији!
Московски возачи знају: Преокрет од великог каменог моста до маховине наприједју одлично место да бисте проверили стабилност машине на преокрету. Покупивши гас под градом, одлазим на спољни радијус, остављајући гомилу мирних-блока на десној ... Не, брзина, можда је веома прикладна на границу. Али за све теренско возило, нови Мерцедес-Бенз врло добро стоји у завој.
 

Нећете га збунити исто: повећани нагиб предњих регала, продуженог задњег прекрајања, точкова већег пречника. Постајући нижи само за 5 мм (и чини се да је најмање 50), аутомобил више не изгледа као лобари анфас. Много је важније да је смањена друга веће МЛ МЛ МЛА. Поред тога, чак 75 мм, стаза се проширила, што је много одговорни за тежње онима који воле брзо возити.
 

Лако је замислити како би се старе М-класа понашала, умотајући је на Мокховаиа истом брзином. Избор би био мали: било глупо држите волан, осећајући како праве точкове смањују асфалт (ох, не вреди да се заврши на крову тестиране вожње аутомобила за 80.000 евра), или исправите путања и плуг Зелени брежуљак у подножју Куће Пашкова.
 

Дакле, главни нагласак на брзој вожњи на асфалту. Поред повећане тврдоће тела за увијање, шасија се радикално мења. Торнице у предњем суспензији уступиле су место до извора, а Немци су пренијели горње попречне полуге што је више могуће. Задња суспензија је постала мулти-линеаф -фингеред путнички, аутопута, не често се налази у џиповима. Међутим, очигледно су уплетени извори присутни у техничару Нови Емелка чисто номинално: Па, ко ће имати 60.000 евра, жалити се са 2424 еура за адаптивну ваздушну суспензију прилагођавању чврстине и клиренса на путу? На пнеуматику траке омогућава вам да подигнете аутомобил за 80 мм, а брзином преко 100 км / х аутоматски смањује одобрење за 15 мм за такву универзалност и вредило је измислити асфалт све -роуби.
 

 
СВИФТ СИЛХОУЕТТЕ и далеко од целе теренске путеве М-класе заиста је постао потпуно другачији
    


А ако чак и хладније?

Онај ко није довољно 272 л. Са. Или вам треба Мерцедес-Бенз са СцхилДиком више приговором, може да купи МЛ500 са В-у облику у облику у облику В у облику слова В 306 литара. Са. Максимална брзина је чак 240 км / х. У почетној конфигурацији је скупља за 23.000 еура, али овај износ већ укључује климатску контролу три-зоне, кожни салон са предњим седиштима од дрвета и мулти-контурама, хромираним декорацијама тела, огледала са аутоматским затамљивањем, сензором кише и мрежа која раздваја пртљажник са салона. Нема посебне серије за МЛ500, јер купци таквих аутомобила не штеде на ситницама. Тек сада, петорица фирма није дугачка. Да бисте не срамоти момцима, мораћете да га продате у 2006. години, Немци ће га разбити много скупљим и престижним МЛ63АМГ са мотором од 510 коњских снага и оверклоковање са места на 100 км / х за 5 секунди.




Простран, погоднији, сигурнији
Само смо желели да проверимо, пре свега, њене аутопутеве. Стога су одабрали МЛ350 такозваним спортским пакетом. Тако да појава машине у потпуности одговара свом промењеном карактеру. Споља, таква верзија се одликује са 5-Спитз 19-инчним точковима против 4-мачке 17-инчног на уобичајеним 350-има, затамњеним задњим светлима и обиљем хрома на решетки за радијатор, украси, задњим браник и издужби.
 

Салон се подудара са спољашњошћу. Спортска кожа са уметцима са седишта од антилоп алкантара, алуминијумски прекривање на вратима и рукохватима Централног тунела, сјај перфорираног нехрђајућег челика на папучима ... и који су високе, сјајне наочаре брзинометра и тахометра!
 

Садња иза точка је беспрекорна, ви доживљавате електрорегулације седишта здраво за готово. Управна тела су лако доступна, нисам приметио непријатности. Мерцедес Цустом је да се одмори у десној руци возача, што има цлустса се на левој страни, можда је овде оправдана. Уосталом, са десне стране, погодан амерички селектор за селектор аутоматских преноса.

 
   
Замрани задња светла улазе у спортски пакет

Задњи путници имају сопствену климатску контролу даљинског управљача и пар од 12-волта

У удобном столу ормарића налазе се власници чаша


На полеђини престижног аутомобила, аутономни даљински управљач климатске контроле је још очигледно наговештава да ће власник аутомобила утицати лични возач. Пространост задњих путника додала је не само узгајане димензије, већ и удубљења за колена у леђима предњих седишта. Па ипак, сећање на луксуз Сворозхники из Шведске и Јапана, био сам мало разочаран. Где су уздужне удубине задњих седишта? Где је одвојено подешавање стражње стране назад? И даље. Цео дан се нисам могао прилагодити вратима, забити их само на једном клику. Могуће је да су Немци заостајали за Јапанци мекоће брава заувек, али они су могли да приближе такве тешке врата као на С-класи.
 



Да ли јуримо?
Чим се иселите, разумете на овом аутомобилу који желите брзо да одете. Бивша М-класа, чак и са снажнијим В8, дала је такав осећај можда на напуштеном, понестану хоризонта аутопута. И то може бити нимбле, без обзира на гомилу авеније забрањене машине. Стадо 272 коња у граду довољно је да причврсти жељу да му престигнете и увек ћете бити први. Нова 7-степена аутоматска (М-класа је сада опремљена само овим) Чинило ми се да није агилна као слична јединица на лимузину, нека само пола секунде паузира снагу протока електричне енергије током пребацивања Таква скупа машина и то је много пута. У ручном режиму притисните тастере на полеђини управљача, можете да клизнете зупчанике испред погона. Али не желим то да радим са методом псеудо-поља пребацивања хидротрансформера не изглађује кретене у преносу, а Мерцедес-Бенз угодно почињу нервозно да се нервозно трзају.

 
   
Централна конзола је прешла са дугмићима, али лако их је разумети

Са леве стране, поред традиционалног прекидача светлости ручне кочнице. Повлачење, пусти претрес под притиском

Шта је Мерцедес-Бенз без стреличких сати? Не могу се одрећи принципа ...


Али колико је сјајно контролисати митраљез на паркингу! Ручица управљача је у ствари, чак ни селектор који је уобичајен да одаберете неопходну од многих непотребних, завирити у зраке на скали и једноставан прекидач. Без скидања очију са пута, али руке са управљача и не плаше се да покер гурне у мистериозни режим 2, што је корисно само једном у животу, гурајући Пимпка горе: назад. Сада доле и опет смо у погону. Да, са овом митраљезом окренућу се у скученом дворишту што је брже и од механике! Исто је одмах, притиском на дугме на крају полуге, аутоматски мењач се преноси у режим паркирања са било којег положаја.
 

Прометне гужве остали су иза себе, а ја сам се кретао, обилазио пролазак, попут чипова. Суспензија и управљање су величанствени, осим ако у најекстремним преокрети, више бих волео алтернативу у облику е-класе у верзији погона на точковима Фирум. Међутим, ако је пропустила дубоку рупу, Емелка је једноставно гунђала нервирањем и пецкама носом, у екстремним случајевима, то ће је прередити метар на страну. Али преживеће! Путнички лимузина након такве кукавице, највероватније ће се морати превући у службу на евакуатору. А на свим--Траин-возилом можете се иселити и из асфалта.

 
  
Немогуће је могуће трке перфориране папучице и аутоматске

Са салоном са пет -Сеатер, запремина пртљажника је 550 литара. Али савијајући задње седиште (ако желите у деловима), простор за пртљаг може се повећати на 2050 литара


Тачно, намерно нисам намерно проверио МЛ350 за крсту способност. За љубитеље свих авантура отпорне на Стуттгарт развили су пакет офф-Роцк. О чему ћемо дефинитивно разговарати о једном од најближих бројева. Спортска верзија је дизајнирана да превазиђе типичан град границе границе, корака, плитких јарка у парку. Али очигледно је да са таквим клирентом, константном вожњом и електронским бацкватзер било које од сложених точкова неће сачувати и на снежном дворишту и на прајмеру недовршену викендицу.
    
Хоћемо ли махати на патике на мочвара чизме?

Плаћањем само 2500 евра, добит ћете пакет офф-роцк, који укључује крути блокирање центра и задње диференцијале, спуштање (не чак два пута, већ скоро три пута!) Пренос брода и дуже проток ваздушно огибљење, што вам омогућава да повећате одобрење на 291 мм. И, наравно, заштита кућишта радилице. А поред тога, уграђени компас, да не буде изгубљен у дивљини. Биће мало тога да све то доведе у опције, с обзиром да ће бити мало људи који желе да разбије одбојнике и руше прагове, како су се возили лакираним перутим на шумском особи.
 

У ствари, дељење једног универзалног модела у два посебна, МЕРЦЕДЕС БЕНЗ је значајно побољшао аутопуте своје М-класе, задржавајући предност над конкурентима на ванничком путу. На крају крајева, најближи ривали, на пример, БМВ-Кс5 и ВОЛВО-КСС90 типични СУВС. Што се тиче дизелске верзије Емелке, најприкладније за -родостоће, вероватно неће бити популарно у Русији, с обзиром да МЛ320ЦДИ кошта чак МЛ350, дајући му место у моћи добре 48 литара. Са.




Специјални шарм посебне серије
Онај који је супротно правилима етикета заинтересован је за цене јахти и мерцедеса, мало је вероватно да је М-класа порасла у цени. Основни МЛ350 за 8000 еура у поређењу са претходним МЛ320. Тачно, постоји врло атрактивна специјална серија, односно стандардна опрема је скупља од базе за 10.000 евра и садржи импресивну листу прилично скупих опција. На пример, кожни салон, бикенон окретни фарови, електрични погони седишта итд. Али најневероватнији у специјалној серији је могућност да се спортски пакет заврши са ваздушним суспензијама, плаћајући само 2500 евра уместо 6213 евра. Слажете се, зашто не уштедјети, стицање модерног, престижног СУВ-а са импресивним скуповима врлина.
 
По

Високи престижни бренд, одличне покретне квалитете на аутопуту, високи комфор, систем пакета
ПРОТИВ

Одлагање укључивања зупчаника, недостатак врата ближе
 
Мерцедес-Бенз МЛ350

заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Универсал, 5/5
 
Опремљена маса, кг
2060
 
Дужина к ширине к висина, мм
4780к1910к1815
 
База, мм
2915
 
Предња / назад, мм трацк
1593/1603
 
Брзина, км / х
215
 
Време убрзања 0100 км / х, са
8.4
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
9.4 / 15.2
 

Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, у облику слова В, 6-цилиндар
 
Радна запремина, смз
3498
 
Снага, Л.С. на рпм
272/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
36/2400
 

Шасија
 
Погон
Трајан
 
Преношење
Аутоматска 7-брзина
 
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
 
предњи део
на двоструким попречним полугама
 
иза
Молинт
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
235/60 Р17
 

Аутомобил
0,91 $ / км
 
 
Антон Уткин, Слика Макима Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [17/2005]