Тест Дриве Мерцедес Бенз Мл Цласс В164 2005-2008 СУВ

Офф -роад - удобан

Мерцедес-Бенз МЛ је стекао специјални пакет офф-Робе

Верујем да је лакше упознати медведа у Москви него Мерцедес-Бенз на ванничком путу није случај? Аутомобили овог бренда, па чак и СУВ-а, изузетно су ретко купљени за сорте на природу, лов или риболов. Једно од мојих добрих познаника има мл, али за игру, у дословном смислу те речи, преферира да иде у неко праисторично чудовиште. Зашто? Ја питам. Јер је штета! Искрено одговара. Зар није жао због себе? Зашто доживљавати нелагодност, ризиковати застоја негде на удаљеном месту, ако постоји прилика да се крене људско? Тачно, он има редован мл, и недавно је на тржишту појавио необичан са ван-путником. Рећи ћу ти о њему и пусти га да мисли

Видећемо разлику

Фан бренда на први поглед постаће јасан да је овај Мерцедес МЛ мало другачији. На примјер, на примјер, на примјер, на пример, на пример, на пример, у доњем делу браника у доњем делу браника било је уредно уписано Али на крају, модел уопште није изгубио своју инхерентну чврстину, већ супротно. Поред тога, у аутомобилу се појавио одређени наговештај бруталности, што се по мом мишљењу не поквари општи утисак.

Друго, стил салона се мало променио. Појавило се више хромираних елемената и, рећи ћу тако, искључивање потеза. Наравно, то није утицало на највиши степен на највишем нивоу удобности. Као и раније, проналажење погодног слетања на точковима није проблем за то су електрични погони седишта и подесиви и по висини и у одласку управљача. Сама седишта су остала мека, али са прилично развијеном бочном подршком, а висока кожна кожа Ника није нестала. Баш као и у уобичајеном млу, музика звучи овде угодно, а пртљажни претинац је задовољан запремином, што се у тренутку може повећати, састављајући задње седиште у потпуности или у деловима.

Технички је много више разлика. МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ350 са ван-штапом примио је појачану заштиту одељка за мотор и, што је најважније, нову шасију и 2-степени ручни мењач. Суспензија, поставке пнеумо елемената и амортизера промијењене су на такав начин да на путу, скоро у било којим условима аутомобил се понашао својим својственим достојанством и није изневерио власник.

Осетићемо разлику

Први километри на обичним путевима показали су да је рад који се изводи донекле променио карактер аутомобила. Уобичајени МЛ350 чинило се да је аутомобил састављен, а испоставило се да је онај са пакетом ван штапа некако наметан. Очигледно, ради великих потеза привјесака, амортизери су мало мекшени, што је одмах утицало на текуће квалитете. Дакле, ролне тела у угловима су значајно порасле, чак и ако спустите тело на најнижи положај. Делимично исправља ствар спортског алгоритма за рад амортизера, који се може активирати једноставним притиском на дугме на централној конзоли. Заправо, онај који се најчешће користио у тестној вожњи, јер је МЛ350 у реду са динамиком.

3,5-литарска јединица за напајање даје велику џипу врло добру динамику. Убрзано убрзање, са опипљивим камиљем у региону од 4000 о / мин. Поред тога, 7-степени аутоматски мењач је такође прилично брз, који се прилагођава стилу вожње и притиском истог спортског дугмета прелази на спортски алгоритам рада, држећи брзину на прилично високом нивоу да би се осигурало превлачење у свако доба. Није тешко подударати се са напајањем и кочницама, упркос дугом потезу самог папучила, није тешко контролисати успоравање и снагу чељусти са више него довољно да надахњујете поверење у возача. Једном речју, чак и са вањским пакетом у граду и на аутопутевима на котачу МЛ осећате се прилично лако. И на -од -роад?

Да бих проверио, упутио сам се у познато подручје где сам се надао да ћу се возити добро-на -род -роад аутоцесте. Међутим, у вези са грађевинским радом, пруга се испоставила да је затворена, било је потребно бити задовољан својим малим, преосталом нетакнутом цивилизацијом и грађевинском процветом. Ипак, били су довољни да се увери да је МЛ350 са пакетом ван путева може много да буде у стању. Притисните одговарајуће дугме и подигнете тело изнад земље (асортиман који нуди авиоматични систем мења одобрење у опсегу од 181 до 291 мм), блокирајте центар или одмах интертосеус и задњим диференцијалима окретањем прекидача и одлазе Снимање! Проласци суспензија су веома велики, тако да је аутомобил прилично способан за снагу прилично озбиљних препрека. Другим речима, оно што није било пресретно када се путовања у град претворило у очигледан плус на путу. Прешао сам огромне локвице, попели се на клизави нагиб, пао у јаме, када је један, а понекад и два точка у ваздуху ништа, ишла! Тачно, помало упозорен у привеске, очигледно, нови оквир имплантиран у тело и представља јединствене целине звукове. Поред тога, и даље можете да седнете на мл. И нека се то не догоди дијагоналном вешањем из ове ситуације, помоћи ће да изађете из електронике, али са Франком пад на трбуху, када се точкови окрећу у потрази за подршком, лаганим сијалицама, а рачунар почиње полудети. Али најневероватнији чак и након таквих експеримената МЛ350 остао је нетакнут и неоштећен, сачувао додатну заштиту дна и моторног простора.

Напомињем да на све остало, на-страни рачунар стално прати брзину ротације сваке точкове и, ако је потребно, највише усмерава већину тренутка тамо где је највише у потражњи. У нормалном режиму кретања, снага напајања се дистрибуира између предњих и задњих точкова у једнаком пропорцији од 50:50. Међутим, један од точкова треба да се види како електроника одмах почне да је кочи, а тачно јачину обртног момента који се пење са овог точка доћи ће другима са најбољим пријањем у земљу.

На сирама, ДСР (регулациони пропис брзине преузимања) ће помоћи, који омогућава возачу да одабере брзину са којом жели да смањи предложени опсег од 4-18 км / х. Поред тога, можете да се укључите снижено низ преноса, који ће дати још веће поверење у тешке ситуације.

Знаћемо о томе

Не знам да ли ће мој ловац на пријатељство одлучити о куповини таквог мЛ, али тешко да ће пакет бити у великој потражњи. А то уопште није у цени Скидање пакета који је искључен, повећава трошкове стандардног МЛ350 за 5.000 евра, на 77.000. Разлог је тај што ми не возимо на Мерцедесу. Љубитељи СУВ-а из Стуттгарта преферираће стандардни мл пре, на којем, можда не да стигне до места пада Тунгучке метеорита, али то је прикладно у граду

Текст: Андреи Осипов
Кратке техничке карактеристике МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ350
Јачина мотора, кубни мерач. Види 3498
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 272/6000
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин. 350/2400 5000
Убрзање на 100 км / х, стр. 8.4
Максимална брзина, км / х 225
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 11.5
Запремина резервоара за гориво, л. 95
Ауто маса, кг. 2060
Димензије, мм. 4780к1911к1815
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 18 (107), 2006]