Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В211 2006-2009 Седан
Звезда и бесконачност
Машине марке МЕРЦЕДЕС у Русији су идолиполар. Пре доласка других луксузних аутомобила у луксузу, многи углавном стављају производе Стуттгарт Аутолада Осталли - Постоје, кажу, само аутомобили, добри аутомобили и мерцедес. Али ова теорија је прво тресла Лекуса. А сада је ред да се инфинити за доказе да је земља и даље округла и лети у свемиру и не почива на три зрака. 
Преко океана, бренд Инфинити Ниссановски већ је освојио место на сунцу и сада се стално појављује на првим позицијама о оценама америчких купаца. Најближи конкуренти су Лекус, Ацура и нешто локално изливање. Аутомобили из Европе у ЦИС индексима и даље се налазе у првих десет, али кретен јапанске луксузне ауто-индустрије на америчком тржишту био је превише јак да би се суочио са тим. Ове године, бренд Инфинити ће прославити свој осамнаести рођендан - погодан доб који треба да освоји свет. Стара светлост је такође обележена на мапи ширења, али званична продаја ће почети тамо раније од 2008. године. Испада да смо били у привилегованом положају - да купимо бијелу инфинити са прилагођеном суспензијом, исправним метричким брзином и климатском контролом, које уместо грлића показује познате Целзијуса, може бити сада.
Аттеса Е-ТС Аттеса Аттеса Аттеса Систем укључује електронски регулатор и електромагнетну спојницу. На почетку, она дистрибуира обртни момент између предње и задње осовине подједнако. У успостављеном М35Кс режиму постаје позадина -вхоел погон. Али чим аутомобил почне улаз на ред, јер ће електроника одмах почети да преноси мали део вучне снаге напред. Аттеса Е-ТС је такође у стању да прерасподелује тренутак између левих и десних точкова када се аутомобил убрзава на хетерогеној површини пута. Компанија МЕРЦЕДЕС је класични стални систем погона на све точкове са датом расподјелом тренутка (40% напред, пре 60%). Отуда је таква предвидивост реакција чак и са онеспособљеним током стабилизације наравно. Телескопи су немоћни. Тражење свих недостатака производње у јапанском лимузину је иста безнадежна ствар као и потрага за ванземаљским цивилизацијама у бесконачности универзума. Беспрекбилност се осећа у свему: у наборима и шавовима на кожи, у муњеној тишини браве браве (само је вредно додиривати кваку на вратима), у раду климатске контроле, која покреће ваздух кроз микрофилтере са активираним угљем. Или таква ситница: удавили су се на мотор, али заборавили су да затворе прозор или отвор - у реду је, 45 секунди неће бити де -енергизиран. Имати у овом лимузину, тренутно учите. Подешавања возача су опсежна, вага су савршено прочитати, контролор инфинитивног регулатора, који је у облику велике машине за алуминијума постављен на конзолу испред седморо-удвострученог монитора у боји, подређен је интуицији. А листа опреме не поставља питања - препуна М35Кс за његову цену је одлична. Уместо елитне верзије, можете само да узмете премиум - набавите исти минус стражњи дио завеса, подесите угао нагиба задњег дела задње седиште и јединицу за контролу климе / аудио. Чини се да је уштеда опипљива - 1700 долара, али добар контра-бреедер одмах се појављује: Шта ако морам да путујем као путник?
Изглед олује М35Кс не узрокује дивљење, али сваки пут осећате благо пријатно узбуђење. Аутомобил изгледа већи од школских разреда и помало рустикални облик, али детаљно испуњава достојанство. Дизајн није шокантан, лишен агресије и контроверзних феинтса. Ако откријете да 18-инчни точкови у овом аутомобилу не изражавају квалитет мушког лидера, а затим одмах наручите своје инфинити са вашим изворним аеродромским китом-три мале спојлере и праг, донеће жељени алфа ефекат. За превоз робе М35Кс није прилагођен. Одобрење од 388 литара је крајње скромни индикатор чак и стандардима компактних лимузина. Али у подземљу положен је пуни резервни точак.
Оперите наочаре. Понекад мислите да је Мерцедес Е-класа способан за самопоштена повезан са сервером, преузео је пакет ажурирања ... у ствари, у Штутгарту су управо научили да се врло добро изводе фасоре. Генерације се мењају, а е-класа је и даље препознатљива, увек модерна и зато проклето атрактивна. Од новог Есхки (позивајући га је ажурирао, језик се не окреће) углавном дува лепоту представника С-Классе бивше генерације. Иста мирна контуре ширења глатких преласка на крте, стрелицу-искрцали нос и напредне лукове са глатким обрисима. Међутим, стоп сигнале (у ЛЕД-у Авантгарде Цонфигуратион) са заокруживањем, а не у облику клина, и, наравно, фарови одмах дају избацујући начин преступнине. 
Успут, о оптици. Вероватно, није било аутомобила са фаровима софистицираније у природи, што је Е-Классе. Интелигентни светлосни систем (понуђен за доплату) анализира режим кретања, временске услове и контролише светлост бикенонских пројектора, магла и других фарова. Уместо суседа, аутопут (видљивост леве стране пута је побољшана 10 метара), уместо далеко, аутоматски регулаторно (аутоматски се укључује брзином од 90 км / х, има два степена) Осветљење). У лошем времену биће повезане ротационе светла за маглу, динамична функција светлости ће радити на глатким окретама, а када маневрисање у улици - бочно светло. Сада замислите како застрашујућа листа сваке опреме изгледа ако се на овом предњем фаровима привуку на чланак (магазин, наравно). Постоји све - са аларма притиска у гумама за загревање задњих седишта. И зато је толико тешко упоредити број лосиона са ценом аутомобила. Ако наручите Е-Классе за сервисни парк, одаберите основну опрему и ако за себе, затим клијент, ухвате, на крају кликне на поље Алл-Бого. У будућности, то гарантује угодне изненађења. Па, на пример, нашао сам непознавање дугмета на централној конзоли - мотор је отворио приступ секретару. Ох како!
Звезде се фаворизују. Замислите, Луцки: Није било падавина на дан снимања, а онда је тако оскудан снег пао у Москви и чак је формирао лед. Идеални услови за провјеру радних квалитета свих -вхеел погон Седанса! Мерцедес је освојио у таквим условима. Е350 4матиц је веома предвидљив и обоје са електроничком огрлицом и без њега. У првом случају, реакције су лење, у другом - уживате у могућности да се направите јасне, дозиране слајдове. И како то убрзава! Суо је гасу са семафора, бацао је кратак поглед на огледала и искусио ... збрка. Проток је стајао и стоји. Да ли сте стварно журили у црвено? Не, само су клизали. При великим брзинама, звучник је био много бољи него што сам очекивао од 3,5-литарског мотора (други плус: то је практично нечујно у кабини). Инхибиција се изводи без наговештаја о губитку стабилности курса. У карактеристикама појачала управљача, непостојање тренутног момента у почетку са малим одступањима волана чинило се врло чудним, али је путовао, нашао сам ову функцију равномерно - не смета се, већ то учи да је аутомобил увек под контролом . Поред тога, на средњим и великим брзинама, обртни момент се појачава, све се враћа у нормалу.
Инфинити М35Кс је такође укусан аутомобил. Чини се лакшим у покрету и акутнијим у управљању. Инхибиција се дешава врло ефикасно, али без карактеристичног лука - осећа се да је огромна тежина на предњим точковима, али суспензија држи машину, задржава оптималну геометру точкова. Аутомобил чак и у таквом стању хитног режима јасно се покорава кормилу - знатно је боље од било којег других великих седана. И није само у АБС и другим електроником. Резултат је био унапред одређени од самог почетка коришћењем лаганог мотора и платформе предњег средњег брода (мотор се пребацује назад, изван предње осовине). Ово је дало аутомобил исправне машине за дизање тегова и тркачке навике. Али постоје и квалитете у којима јапански и даље губе свој безначајан на скрипту: удобност (М35Кс је више бучније и тешке) и динамика убрзања. У Мерцедесовском је тренутак карактеристике добре у целом опсегу брзине и у Ниссановском - само на високим. Осјећа се да се мотор напуни, али њен темперамент се може применити само ручним кутијом, а не са аутоматом, који је, успут, у Инфинитију специјално - са глатким пребацивањем (преузимање рев системски систем када је избијен у брзини).
Испада да Инфинити губи двобој? Како да се рачуна. За Е350 4МАТИЦ, који је био на нашем тесту, морате да положите? 71 500. И за овај новац можете купити спорт од 339 коњских снага. Јапанци су се добро припремали, имају шта да наставе на напад.
Чоколадна фонда. У Инфинитију, за овај модел постоје само три опције за украшавање кабине (беле, беж или црно пресвлаке), али у погледу естетике су се надмашили. Отварањем врата М35Кс, видите такав луксуз да одмах желите да се попнете у салон и више га не оставите под било којим изговором. Кожа бурбона са инфинитима везом на леђима фотеља, алуминијума, алуминијума, амбер позадинско осветљење соларних уређаја за помрачење и елегантни аналогни сат узрокују осећања која су икада доживела од познаника са темама за пословне класе. Унутрашњост одише веома меко лагано и кућно удобност. Не, још више! Замислите: сто, запаљена свећа, фонд са растопљеном чоколадом, сјајне очи унапред ... Поред грејања, поред загревања, седишта су опремљена вентилацијом и пружају хладну летње лето. Не постоје посебне притужбе на ергономију. Возовотово седиште је конфигурисано у десет параметара (путник - шест), распон поставки се чинио веома широко. Звук аудио система опремљен је са шест-дИДИСЦ ЦХАИНГЕР-ом (утоваривање са контролне табле) и изгубити МП3 / ВМА, благо охлађен, са влажним месом, али то не спречава возач и путнике инфинитиса.
Инфинити испред, суспензија са две попречне полуге користи се испред (народно независно), а у леђима - или традиционална мулти -линк (за М35 и М35Кс) или суспензија са активним управљачем (за М45) и електронску контролу " . Крилање помаже да се аутомобил брзо заврти у ред и истовремено смањује ризик од дрифта. Суспензија на Инфинити није дала разлог да се назове краткорочно, али постављање опруга и амортизера за отклањање шкака опипљиво тежи него на Е-Классе. Стандард и можда, можда, суспензија са повећаним клирентом на путу (као и на нашем моделу) је оптимална за Е350 4МАТИЦ. Омогућава добру глаткоћу и прилично брзу јасне реакције. Али по жељи, купац може наручити аутомобил меким или спортским окружењем. Поред тога, аутомобил у фабрици може опремити ваздушни двоструки контролни пнеуматски систем у постројењу. Хтео сам да напишем Мерцедес као мерцедес, али нешто ме је зауставило. Па, да, наравно - волан! Да ли је ово волан? Ово је нека врста канала са дугмићима. Погодно, не расправљам се, али изгледа барем претенциозно. А знате, у салону е-класе налазите многе сумњиве метаморфозе. Сједио сам у било којем Мерцедесу и разумео - карактер! Сад свуда је све заобљено, препуно, предано. Сва ова маникура је очигледно направљена са намером да молим вас свима. И беле палачинке уређаја (не читљивије, успут) - тако да ће приметити масовни укус и рекао: Ох, то још нисмо видели! Желео бих да ставим пример такмичара из Минхена - оне, напротив, нису срамота и стрмији и стрмију савијају своју линију. Међутим, у Е350 4550 4МАТИЦ Авантгарде, такође сам нашао заиста лепе ствари. Узми, реци, осветљавање салона. Идеја слабих лукања лука око плафона је спектакуларна и додатно - помаже да пронађете десно укључиво на плафону. Или пресавијени пресвлака - кожа је тако пријатна додиру да се чини да додирнете нешто живо. Штета је да овај гелдинг нема гребена - не постоји ништа да бијесно провалили звер. Текст Руслан Тарасов, фото Андреи Данилов
Инфинити м35к Бензински мотор, В6
Радни обим (Кубични младур) 3498
Снага (Л.С. на око / мин) 280 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 363 на 4800
Погон је комплетан
Мењач 5-брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4900/1795/1524
База точка (мм) 2950
Опремљена маса (кг) 1868
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 17.2 / 10.6
Максимална брзина (км / х) 206
Цена у Москви са 67 900 УСД
Мерцедес-Бенз Е350 4МАТИЦ Бензински мотор, В6
Радни обим (Кубични младур) 3498
Снага (Л.С. на РПМ-у) 272 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 350 на 2400-5000
Погон је комплетан
Мењач 5-брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4820/1820/1450
Опремљена маса (кг) 1785
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.1
Потрошња горива (медијум, л / 100 км) 10.7
Цена у Москви од 61 800
Извор: "Аутопилот"
