Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В211 2002-2006 Седан

Све је могуће!

У Русији су станице Вагони опрезни. И универзалним универзалним престижним, опрезно се опрезно. Па, је ли озбиљно отићи у штали са џипом сигурности иза себе? Седане, и само они! Међутим, јавно мњење подлеже мутацијама, мења се захваљујући факторима снажног утицаја. На које је појава нове верзије најпопуларнијег е-классе у станици без сумње. То је овај аутомобил, који, са свим својим предностима, има складно чврст изглед, чини се да је у стању да прилагоди систем вредности домаћих моториста. Посланик арогантног случаја на точковима, који је постао тежак знак Производа Мерцедес-Бенза у 90-има прошлог века, данас је приче о некретнинама. Да бисте разумели како се радикално промјене у Мерцедес у последњој генерацији нису ни потребне да ставе нова станице поред старог. Појава аутомобила је брза и лагана, упркос својој теретној суштини. Бочна линија је грациозно узгајана, која почиње негде испод на хаубици и оштро иде на крме. Регали пртљажника су у великој мери блокирани и заокружени на начин последњег Ц-класе, а само велики задњи прекривач (караван је 32 мм дуже од лимузине) мало утежи појаву аутомобила. Из било којег угла погледајте нови аутомобил, он је елегантан и истовремено чврст. Авесоме комбинација!


Техничко пуњење аутомобила одговара свом великом статусу пљачке. Мотори који се нуде за караван већ су нам већ упознати на лимузину. Одбројавање почиње малим 1,8-литарским јединицама опремљеним механичким супервонским бројем. Надаље на листи је два В-облик у облику слова В са запремином од 2,6 и 3,2 литре. Гамут бензинских мотора окрунило је пет -Литер В8 за врхунски сет.


Постоје два дизел мотора: четвероцилиндрични са запремином 2,2 литре и пет цилиндрив 2,7-литар. И са турбо-пуњачем и заједничком системом железнице. Да ли се 4-литарски В8 турбодиесел још неће пријавити. Планирано је да изда фабричку спортску верзију аутомобила. То ће се разликовати од стандарда спољним елементима (каросерија, 17-инчни точкови), спортска подешавања подесиве суспензије и одговарајући ентеријер.


Успут, о суспензији. Мелоричне шеме се користе испред и задње стране. Висина задњег дела аутомобила изнад површине руте аутоматски је изложена, у зависности од оптерећења. На захтев клијента подесива пнеуматска суспензија може се инсталирати испред. Зове се авиоматична двострука контрола. У покрету, његове карактеристике се мењају у зависности од стила вожње и својстава површине пута. Наравно, за горњу верзију караван станице биће понуђена 4Матски систем погона на све точкове, који је већ тестиран на С- и Ц класе. Константна свима -вЕл-вожња се аутоматски прилагођава променљивим условима кретања, у нормалном положају, расподјела обртног момента дуж осе је следећа: 35% на предњем делу, 65% на задњој страни.


Једно од главних адута на новитети која је укључена у стандардни систем електронског кочног система. Папучица у кабини није директно повезана са кочницама аутомобила. Даје само електронски сигнал који погони увек спреман да ради на пуној снази механизма. Као у рачунарској игри. Систем увелике олакшава живот возача. Електронски мозак одмах израчунава степен адхезије сваког точка са цевним креветом и пружа одговарајућу кочиону силу. У пракси то значи једно максимално брзо успоравање у било којој ситуацији. Па, помоћи ће ефикасном убрзавању и осећају да је сигурније на окрета ће помоћи другом ЕСП систему.


Још једна ситница у великом систему активног светла свиња. Бикенонски фарови окрећу се након покрета управљача, осветљавајући те одељке аутопута који, када се креће, обично остају у тами. Наравно, систем узима у обзир не само кретање управљача у својим поступцима, фокусира се на сведочење неколико других сензора, на пример, брзину.


За разлику од својих директних и не баш такмичара на тржишту вагона, нови Мерцедес, који имају спортски изглед, није лишен ове врсте тела теретних способности. Стандардни пртљажник Запремина 690 литара! И може се лако повећати скоро три пута да пресавите задња седишта.


Али не и запремина јединственог пртљажника универзалног е-класе уживо. Захваљујући власничком схеми Лаког паковања, власник пружа неограничене могућности за трансформацију и ефикасно коришћење теретног простора. Нећемо улазити у детаље, то само примећујемо само уз помоћ једноставног, али доброг документације специјалних уређаја, моћи ћете да поставите било какво оптерећење што рационално. Као опција, предлаже се да пређе границе аутомобила, што олакшава манипулације са посебно тешким предметима. Још једна опција на сопственом отвору и затварању петог врата. Кликните на дугме и, не сметајте се, дивите се себи.


Синоним за инострану реч Мерцедес може се сматрати руским удобношћу. И некоме, ако не и нови Е-Классе, да буде што пријатељскији за сваког путника који је пао на свом даску! Савршено практично садњу за било који начин кретања пружа мулти -цирцуит седишта која су у стању да промене степен бочне подршке ако је потребно.


Приказ боје је монтиран у централну конзолу, који приказује контролне функције неколико система овог ДВД плејера и навигациони систем и шесто-дискови ЦД Цхифнер. Заједно се то назива командом (управљање кокпитом и подацима). У стандардној конфигурацији, аудио систем са десет звучника и Долби сурроунд волуметријски процесор звука. Ако вам то није довољно, опрема Харман Кардон Логиц 7 биће опционо инсталирана. Већ постоје дванаест звучника и седам канала. Одвојена контрола климе за два путника данас, мало људи ће изненадити. На захтев купца аутомобил се може опремити личним системом пухања за четири особе. Дефинитивно, напредак не стоји миран.


Па, мало више о пасивној сигурности. Аутомобил је опремљен паметним ваздушним јастуцима и каишевима који раде другачије у зависности од озбиљности судара. Разматрајући информације од одговорних сензора са брзином муње, систем даје одговарајућу наредбу јастуцима да отвори и притиснете каишеве напором за сваки одређени случај.


Последњи тренутак је цена. Овде је све једноставно. Вагони станица су одувек били скупљи од Седанов (то је у питању престижа). У случају нове е-класе, разлика у вредности ће бити приближно четири хиљаде евра.
 
Леонти Тиутелев
 

Извор: Мотор магазин [мај 2003]