Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В211 2002-2006 Седан

Козметика и атлетика

Држање транспортера на четири године, Мерцедес-Бенз Е-класе не само да је успео да продаје у износу од скоро милион комада, већ је и стекао непремостиву жељу да посети козметолога и пумпа мишиће.

 

Козметолог није био изненађен доласком Глагстои-а: хитно је потребан да исправи свој изглед. Који је резултат пластичне операције? Акценат на магли са хромираним хромираним хромираним ивицама данас ... Можда је ово субјективно, али такве псеудо -металне фанове изгледа сувишне. То, међутим, не значи да иновација пресече очи, јер је иначе комплетна наруџба. Лице у дословном смислу рече се повукао. Сам ауто током побољшања био је визуелно олакшан, постао је елегантнији. Генерално, прекрасно се испоставило. Био је то прелаз теретане.

 

Под звоњењем палачинки и њушкање знојних спортиста, Е320 (224 КС) је нестао иза врата љуљања. Али врата су се отворила, а свет је сада видео 272 коњских снага Е350. Протеини и друге верзије популарног аутомобила су прецењени. На пример, Е500 сада лепршава 5,5-литарских осам (СЛ 500 има исто). Не без јачања у дизел кампу.

 

Данас ми је на располагању пумпани згодан човек. Сјећам се да сам пре неколико година бавио се опцијом пререстинг - било је мало слабије, али са свима -веел вожње. Мерцедес је био добар за свакога, али према дуги традицији марке, задржао је удаљеност са возачем. Сада компанија тврди да је ажурирана верзија потпуно другачија. Испада да је поред тешке атлетике још увек била тајно ангажована у ритмичкој гимнастици

 

Свеобухватни програм аргумената руковања назива се директна контрола и укључује, на пример, 10% стрмо контролу, поновно јесила тихо блокове полуге (побољшати стабилност курса), у верзијама елеганције и авантгарде - додатних пуфера и авантгарде-а, који су ефикасно ) Успостављање попречно. На ред. Подешавања суспензије се свеобухватно мењају

 

И шта бисте мислили? Скоро да није било трага бившег одреда! Чини се да је ажурирани лимузина да се држи на путу чак и са лошим премазом квалитета. И лако контактира возача. Није проклето о чиповима, рупама, стазама. Суспензија је готово савршена и пружа максималну удобност за воланом и на сувозачком месту. Истовремено, реакције стечене су додатне озбиљности, постала је занимљивија возити машину.

 

Кочиони систем је озбиљно ојачан. Модел је испробао на адаптивном систему кочнице од старијих Бротхер-С -Цласс-а. Кочнице су опремљене електронским системом управљања, а заустављања током хитног кочења почињу да анксиозно трепери, што повећава реакцију путовања одострага (за 0,2 секунде) и, као резултат, даје више од пет метара Приликом кочења брзином од 100 км / х. Обе и други побјеђују.

 

Али већина свих купаца ажурираног победе е-класе. Шта год да кажу, а звезда са три снопа је и даље вођа у сегменту пословне класе. Према агрегату потрошачких квалитета, е-класа ће превазићи било који противник. Поред тога, био је млађи и стекао снагу. Време је да такмичари дају своје здравље.

 

Текст: Николај Илиин

 
 
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2006]