Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 2013-НВ Седан

Све је могуће!

У Русији су станице Вагони опрезни. И универзалним универзалним престижним, опрезно се опрезно. Па, је ли озбиљно отићи у штали са џипом сигурности иза себе? Седане, и само они! Међутим, јавно мњење подлеже мутацијама, то се мења захваљујући факторима снажног утицаја. На које је појава нове верзије најпопуларнијег е-классе у станици без сумње. Чини се да је овај аутомобил, који, са свим својим предностима, чини складно чврстом изгледом, чини се да је у могућности да прилагоди систем вредности домаћих мотористи. Случај експлозије на точковима, који је постао Халлмарк оф Мерцедес-Бенз производи У 90-има прошлог века, данас је имовина прича. Да бисте разумели како се радикално промјене у Мерцедес у последњој генерацији нису ни потребне да ставе нова станице поред старог. Појава аутомобила је брза и лагана, упркос својој теретној суштини. Бочна линија је грациозно приказана, што започиње негде испод на хаубици и оштро иде на крме. Регали пртљажника су врло компримирани и заокружени на начин последњег Ц-класе, а само велики задњи прекривач (караван је 32 мм дуже од лимузине) мало утежи појаву аутомобила. Из било којег угла погледајте нови аутомобил, он је елегантан и истовремено чврст. Авесоме комбинација!


Техничко пуњење аутомобила одговара свом великом статусу пљачке. Мотори који се нуде за караван већ су нам већ упознати на лимузину. Одбројавање почиње малим 1,8-литарским јединицама опремљеним механичким супервонским бројем. Надаље на листи је два В-облик у облику слова В са запремином од 2,6 и 3,2 литре. Гамут бензинских мотора третира пет -Литер В8 за врхунски сет.


Постоје две дизеле: четвороцилиндрични са запремином 2,2 литре и пет цилиндра 2,7-литар. И са турбопуновањем и заједничком системом железнице. Да ли се 4-литарски В8 турбодиесел још неће пријавити. Планирано је да изда фабричку спортску верзију аутомобила. То ће се разликовати од стандарда спољним елементима (каросерија, 17-инчни точкови), спортска подешавања подесиве суспензије и одговарајући ентеријер.


Успут, о суспензији. Перијски шеми се користе испред и задње стране. Висина задњег дела аутомобила изнад површине аутопута аутоматски је изложена, у зависности од оптерећења. На захтев клијента подесива пнеуматска суспензија може се инсталирати испред. Зове се авиоматична двострука контрола. У покрету, његове карактеристике се мењају у зависности од стила вожње и својстава површине пута. Наравно, за горњу верзију караван станице биће понуђена 4Матски систем погона на све точкове, који је већ тестиран на С- и Ц класе. Константна свегашња погон се аутоматски прилагођава променљивим условима кретања, у нормалном положају, расподјела обртног момента дуж особина је следећа: 35% на предњем делу, 65% на задњој страни.


Једно од главних адута на новитети која је укључена у стандардни систем електронског кочног система. Папучица у кабини није директно повезана са кочницама аутомобила. Даје само електронски сигнал који покреће механизам увек спреман да ради на пуној снази. Као у рачунарској игри. Систем увелике олакшава живот возача. Електронски мозак одмах израчунава степен адхезије сваког точка са цевним постером и пружа одговарајућу силу кочнице. У пракси то значи једно максимално брзо успоравање у било којој ситуацији. Па, још један ЕСП систем ће ефикасно помоћи и осећати се самоувјерније у заузврат.


Још једна ситница у великом систему активног светла свиња. Бикенонски фарови окрећу се након покрета управљача, осветљавајући те одељке аутопута који, када се креће, обично остају у тами. Наравно, систем узима у обзир не само кретање управљача у својим поступцима, фокусира се на сведочење неколико других сензора, на пример, брзину.


За разлику од својих директних и не баш такмичара на тржишту вагона, нови Мерцедес, који имају спортски изглед, није лишен ове врсте тела теретних способности. Стандардни пртљажник Запремина 690 литара! И може се лако повећати скоро три пута да пресавите задња седишта.


Али не и јачина јединственог пртљажника универзалне е-класе је жива. Захваљујући власничком схеми Лако паковање, власник се пружа неограниченим могућностима за трансформацију и ефикасно коришћење теретног простора. Нећемо улазити у детаље, то само примећујемо само уз помоћ једноставног, али доброг документације специјалних уређаја, моћи ћете да поставите било какво оптерећење што рационално. Као опција, предлаже се да пређе границе аутомобила, што олакшава манипулације са посебно тешким предметима. Још једна опција на сопственом отвору и затварању петог врата. Кликните на дугме и, не сметајте се, дивите се себи.


Синоним за инострану реч Мерцедес може се сматрати руским удобношћу. А коме, ако не и нови Е-Классе, да буде што пријатељскији у односу на сваког путника који је пао на свој одбор! Савршено практично садњу за било који начин кретања пружа мулти -цонтоуринг седишта која су у стању да промене степен бочне подршке ако је потребно.


Приказ боје је монтиран у централној конзоли, што приказује контролне функције неколико система овог ДВД плејера и навигациони систем и шест дискова за шест дискова. Заједно се то назива командом (управљање кокпитом и подацима). У стандардној конфигурацији, аудио систем са десет звучника и Долби сурроунд волуметријски процесор звука. Ако вам то није довољно, опрема Харман Кардон Логиц 7 биће опционо инсталирана. Већ постоје дванаест звучника и седам канала. Одвојена контрола климе за два путника данас, мало људи ће изненадити неколико. На захтев купца аутомобил се може опремити личним системом пухања за четири особе. Дефинитивно, напредак не стоји миран.


Па, мало више о пасивној безбедности. Аутомобил је опремљен паметним ваздушним јастуцима и каишевима који раде другачије у зависности од озбиљности судара. Након што је разматрао информације од одговорних сензора са брзином муње, систем даје одговарајућу команду да се отвори до јастука и притиснете каишеве уз напор који је напор положен за сваки одређени случај.


Последњи тренутак је цена. Овде је све једноставно. Вагони станица су одувек били скупљи од Седанов (то је у питању престижа). У случају нове е-класе, разлика у трошку ће бити око четири хиљаде евра.
 
Леонти Тиутелев
 

Извор: Мотор магазин [мај 2003]