Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В211 2002-2006 Седан

Мерцедес-Бенз Е 320- спортиста у клупу

Какав величанствен аутомобил, овај нови Мерцедес-Бенз Е-класа: прелепо, Статен - само нервозе! Какве линије, какве су моје облике по мом мишљењу, ово је најуспешнији развој забринутости након новог Родстера ЦОПЕ Сл.

Заиста, нови Е -Цласс је необично леп - од оног тренутка свог изгледа, видим сваки такав аутомобил који сам срео на путу. Било која боја, било која верзија, било која опрема - можете се дивити Есхки до бесконачности. И на крају је мој! Нека бар само три сата, али ипак. Три сата постајем чврсти и скупљи, више степен и озбиљнији. Колико је добро барем мало да буде власник новог Мерцедес-Бенз Е 320-да се осећа као мушкарац ...

Око неколико пута око аутомобила и дивљам његове форме, остајем за точак. БА, ово је салон. Кожа, скупа пластика, много дугмета и кључеви. И такође велики екран на централној конзоли - приказује све информације о Тинктуру различитих система: радио, контрола климе, активној ваздушној суспензији итд. Овде можете добити и податке о просеку, општем и тренутном потрошњу горива, просечну брзину и време кретања, интервал до следећег који је опште понуде горива - уопште, било какве информације које могу бити потребне на путу. А овај екран такође приказује мапу навигационог система, који ће вам помоћи да стигнете било где у потпуно непознатом држави - само у нашој републици ово чудо не ради.

Возим возачко седиште и волан за своје антропометријске податке. Све, наравно, креће се искључиво уз помоћ електричних дискова. Подесио сам огледала, истовремено примећујући каква је цоол слика у њима: чак и са таквим несметањим димензијама, аутомобил се потпуно контролише у потпуности и у свим правцима. Па, то је то, идемо ...

Пре свега - за гориво. Након што је једном путовао на шестоцилиндер машини, већ сам навикнут на чињеницу да је потребно да доликујеш или долију очне јабучице на моћном колица или да не возите далеко од бензинске пумпе - они су у реду са апетитом. Али Мерцедес-Бенз пријатно изненађен: Уграђени рачунар је издао информације да би гориво у резервоару било довољно сто скоро скоро километара. А према мојим информацијама било је мање од десет литара. Ок, можда довољно!

Укључујем климатску контролу, извадим свој омиљени ЦД и идем на улице наше метрополе под пратњом Кеен-а. Мерце, попут велике грабежљиве рибе, одмах је појурио у потрагу за ситницом у трећем реду. Мали покрет десном ногом, а сада следећа разаражака франтично оставља удесно, опрезно блистају: Ко се тамо уплаши Ксенон. Али није се морао да се дивим мојим 320. дуже време: После пар секунди, Мерцедес се прекида далеко напред. Тахометар арров лебди негде између две и четири хиљаде револуција - најповољнији распон. Врхунац обртног момента, који је 315 нм, је 3000 о / мин, због чега је у просечној брзини 320. тако лако и неупадљиво оставља било који прогонитељ.

У међувремену, чујем само музику: Ако не обраћате пажњу на тахометар, онда је немогуће схватити на којим револуцијама мотор ради - то уопште не чује у кабини. Чини се да почињем да разумем шта је Мерцедес-Бенз толико драга. И зашто навијачи бренда стално понављају да би права Мерце требала бити најмање шест -цилиндар и са аутоматском машином. На 3.20-ти, успут, постављен је пет брзина аутоматскиг преноса, адаптиве, прилагођавајући стилу вожње. Ако се само полако преврнете, онда ће њено пребацивање бити исти: мекан, незадовољан, инсинуирајући. А ако притиснете, без обзира на ограничења брзине, процес померања преноса постаје мало брже и живке. Машина даје максимално убрзање на захтев власника, а сада није до делиција. Али то не значи да се митраљез претвори у крути спортски секстил: глаткоћа и тишина у кабини и даље су главне предности овог аутомобила.

У међувремену, благо се одиграо у семафорима, нашли смо се на приградском аутопуту - па, проверићемо колико је удобан Е 320 великом брзином. Пост пролазимо, извини, ди, а онда идемо још пар километара у нормалном режиму - скенирајте седнице. Па, све, време је - на брзином 70 км / х, очигледно, четврта опрема је укључена у под. Скочићи се одједном у два зупчаника, мерце чучићи на крме и испод урлик мотора, који се сада увија у ограничење брзине, напредује. 100, 130, 150, 170 - Стопа убрзања се постепено смањује, али судећи по тахонометру и броју неискоришћених зупчаника, Мерцедес -Бенз Е 320 ће сигурно искористити максималну брзину. Ближи се на 200. години, највиши, пета преноса, а стопа убрзања се своди на једва приметна. Да, ако је овде, мењач је краћи, па чак и шест брзина, чак и у овом распону 320. може показати више вредније резултата. Да не спомињем више модова за свакодневне брзине. Иако је све већ врло добро: 7,7 секунди од места до 100 км / х и максимална брзина од 234 км / х.

Након што је полетео у овај режим (око 190-200 км / х) неколико десетина километара и, на срећу, никада не виче у патролу, одједном сам се сетио бензина - било је врло мало лево. Штавише, рачунар је предвидио своје сведочење у погледу снабдевања ударом на основу градске потрошње горива - није очекивао да ћемо стиснути максималну брзину! Оштрије смањујемо темпо, пребаците мени рачунара - чини се да је то спровело. Упркос режиму велике брзине, 320. је изгорело не толико горива - на тако брзину, просечна потрошња је била око 14,5 литара на стотину. Велики! Испада да је на једном резервоару, чија је запремина у верзији Е 320 повећана на 80 литара, можете да возите довољан број стотина километара без горива - чак и ако храбро пређете све разумне брзине пре-инди. Ако идете на знакове, затим према подацима пасоша, потрошња горива треба да буде у року од 7,5 литара!

Док сам направио информације о потрошњи горива и удаљености од наводног рачунара, који аутомобил још увек може ићи без горива, стигли смо до Раубича. Ако је тако, одлучили смо да позовемо. Брзо су се сликали ауто: Овај мерцедес, без обзира на то како сте то ставили, прелино се испада. А док је остало пушио, одлучио сам да проверим како се Мерцедес-Бенз понаша без икаквих електронских огрлица. Такође, на путу сам приметио да је са превише интензивним папучицама на контролној табли, а алармантни троугао ЕСП система је трептао и затим: Појави, кажу, не троше енергију. Зато ме је занимало како би се аутомобил понашао без овратника. А да би се навикли барем мало на његове навике, одвезао сам неколико кругова дуж места - са шљокицом од гуме, наравно. И представник продавца, очигледно је разнео моје намере. Само ЕСП не искључујте! - Желео је да виче, али било је прекасно. Брзо је покуцао ЕСП Цливис и притискајући папучицу гаса на самом пољском, већ сам уживао у правом контролисаном клизачу. Читав стадо у количини од 224 коња, скривен је испод хаубе и раније опрезно обуздано електроником, сада је побегао. Нешто уочљив покрет управљача и Мерцедес-Бенз Е 320, који се окрећу готово на лицу места, отишли \u200b\u200bсу у страну - мала корекција клизања помогла је да се у овом положају вози у овом положају седам до осам метара. Призор је вероватно био невероватно: сребро 320. у клубовима плавог дима дистрибуирао је задњи точкови, очајнички ториран. Ех, сажаљење је да овај тренутак не постоји никога да фотографишем, а представник продавца је одговорио на мој предлог да поновим у таквој небитној речи која се не може штампати у новинама. Ок, морат ћете да ми реците моју реч - са маргином вуче од 320. пуног налога!

А систем контроле вуче заиста није искључен, осим таквих цртежа. Електроника која осигурава возача из грешака врло правилно: Ако сте притиснули папучицу гаса превише, а погонски точкови ће ускоро провалити у листић, електронски мозак ће мало смањити брзину мотора, тако да не троши енергију на бескорисно. . И са таквим електронским овратником, Мерцедес -Бенз Е 320 је још динамичнији него без њега: на влажном асфалту, не морате да играте накит да бисте започели без клизања погонских точкова - Дави за гас и не размишљајте било шта! Сама електроника ће учинити свему: мотор ће смањити брзину мотора, а точкови ће селективно успорити ако постоји опасност од дрифта. Генерално, пуна услуга - возите аутомобил, уживајте, уживајте у удобности и осећате се сигурно - МЕРЦЕДЕС -БЕНЗ још увек!

Извор: Ауто -Газета / Н 29 (421) од 08/19/03