Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В211 2002-2006 Седан

$18000-37000

Индикатор да је живот добар и можете разговарати о скромно аутомобилу, али са достојанством, МЕРЦЕДЕС Е-Классе је дуго. (Година издања - 1997-1998)
 
Ако је из неког разлога власник С-класе у нашој земљи аутоматски рангиран на олигарх или бандитима, а затим е-класа никада није натапала његову репутацију. Свеж, необичан дизајн ока који се појавио 1995. године било је јасно по укусу купаца. У правичности, вреди то рећи за његове фарове, е-класа је примила немиљене надимке ока или лупира, али то је вероватније да ће се појавити шине. Уосталом, Мерцедес се купује не само за изглед, већ и за социјални статус причвршћен на аутомобил. И за поузданост и максималну удобност за његову класу.
Тај руски је добар ... Салон аутомобила је строг на пословни начин и не сија дизајнерским уживањем. Простран је и удобан - шта је још потребно? Укупно постоје три основне опције опреме. Најквитељивији, класични, карактеришу жигостени точкови на котачима, салон тканине са минимумом дрвеног украса и одсуством наслона за руку између централних седишта. Интермедијар Елеганце се може истакнути по изгледу хромираним елементима украса на мортима и ручким вратима. Овде, већ у стандардним, ливеним дисковима и дрвету, и управљач и дугме ручице мењача прекривени су кожом. Кожни салон Авантгарде је завршен црним стаблом и садржи скоро комплетно млевено месо. Споља, таква машина се може препознати по стаклу са плавом тонијом, за разлику од зеленог у верзијама јефтиније.
... тада је смрт смрт. МЕРЦЕДЕС, упркос престижној марки, и даље остаје аутомобил, скуп компонената и механизама, који не живе под стакленим поклопцем, већ путују дуж путева. Наши путеви - ви сами знате које.
Електричар пре свега пати од суспензије зимске соли. Посебно су њени елементи који су заправо напољу: ожичење магле, парцтроницс и тако даље. То је оно што прво умире, а трогодишња московски аутомобил мора да промени или очисти готово све контакте који се налазе у моторном простору.
Ако је аутомобил опремљен климатском контролом, након зиме је потребно извршити опште чишћење испод хаубе - простор између главног радијатора и радијатора климе зачепљен је прљавштином. Нажалост, обојица се морају уклонити за то, али иначе је немогуће - у љети ризик од кључања мотор се снажно повећава. И то ће олакшати џеп са 500 до 3500 УСД - у случају замене главе блока.
Прљавштина наших путева током времена је пластична клице пескања на предњим фаровима. То се обично дешава негде за 50 хиљада трчања. Промјена фарова је најрадикалнија метода, али и најскупља. Можете да учините са мало крви - невладине Мерцедес-Бенз услуге нуде операцију као што је полирање дифузора, што је много јефтиније.
Суспензија е-класе карактерише ретка преживљавања и неподношљива, мада за 30-40 хиљада километража почињу да плачу за куглице. Једини заиста слаб и потребан за редовно замењују елемент је стабилизатор стабилизатора. С тим се морамо смислити и поступати и третирати ове детаље као потрошног. Парадокс, али стручњаци саветују избегавање аутомобила погоњених из Немачке, а заустављање аутомобила, који је купио од службеног трговаца Мерцедес у Русији: Службени пакет укључује ојачане опруге и амортиране амортизере, као и просторе за задње опруге. А одобрење таквих аутомобила је 2 центиметра више од њихових европских аналога. Али метална заштита мотора мотора у овај пакет није укључена и инсталирана је уз додатну накнаду. Боље је да се на њему не штеди, јер је главни задатак редовне пластичне заштите заштитити одељак мотора из прљавштине, не више.
ЗЛАТНА СРЕДИНА. Целокупног широког палета мотора који су поставили ове године на аутомобилу Е-класе Мерцедес-Бенза, најквалитетније је у квалитети шест са радном запремином од 3,2 литра. У В8 мотору од 4,3 литара потребан је само најнесперитнији јахачи. Због тога су у успутством модели Е430 најчешће у најгорем техничком стању од аутомобила са скромнијим обимом.
Још једна екстремна је реда 2-литарска четири. Овај мотор је очигледно слаб за овај аутомобил. Два -литер наслеђен од В124 пати од присуства бројних малих, али досадних чирева. Најтипичнији су процуривање предње и задње заљеве за уље радилице, као и систем за контролу безвриједног електронског управљања.
Препоручујемо да одаберете између Е230 модела (Е240 од 1998.), Е280 или Е320 са 6-цилиндричним моторима. Штавише, последња два модела, након пролећа 1997. године, модернизација, уз одржавање претходне радне запремине, променила је локацију цилиндара са лине до В-у облику В у облику В-а и примила аутоматско подешавање напетости погона појас. Ово је значајно, јер су такви власници аутомобила са таквим моторима поштеђени из друге операције током одржавања.
       Без обзира који је мотор испод хаубе е-класе, сви су осетљиви на квалитет горива. Препоручљиво је променити филтер за гориво двоструко чешће колико и немачке фабричке инструкције прописује. Бензин није нижи од 95. године. Али не и виши: Због великог броја анти-дубинских адитива у 98. свећицама, не успевају брже. Међутим, сензор нивоа горива је први који је патио од било којег нашег бензина, може се сматрати и другим елементима расхода. Имајте на уму да је нездрав бензин скоро смрт мотора! Једно гориво - и морате заменити катализатор и Ламбда-Зонд. А у аутомобилима са мотором у облику слова В, ови делови су присутни у двоструком сету. И нема адитива у резервоару за гас! У најбољем случају, изаћи ћете са заменом млазница горива у вредности од сваке стотине долара.
Е-Классе са дизелским мотором је редак. На секундарном тржишту његова цена је значајно нижа, што по нашем мишљењу није баш оправдан. Које је домаће дизел гориво, вероватно знате, али е-классе изненађујуће упорно избија храњење ове Боурда. Прво више или мање озбиљна поправка мотора биће са траком више од 100 хиљада КМ. Највероватније ћете морати да промените прскалице млазница од 80 долара по комаду и пре-улаздујније свеће - 30 долара.
Преношење. Најчешће су машине за е-класе опремљене аутоматским мењачем, који ће без проблема служити дуги низ година, осим ако, наравно, не надгледа ниво уља у кутији и не заборавите да промените филтер уља на време. Механички мењач је много мање уобичајен, па чак и тада само на најнижим модификацијама. Ако је аутомобил сервирао оверцлоцкинг, затим са трком од око 100 хиљада КМ, пространство ручице за зупчаницу почиње да испљуне. Замена овог дела вреди пенија.
Слаба подручја модификације циљачко-точкове од 4-матице могу се сматрати крстовима предњег картонског осовине и почетнике да позајмљују брошуре зими. Такође би требало да се памти да су у случају несреће или озбиљног квара, неки резервни делови на 4-матиц потпуно оригинални и коштаће неколико пута више него на модификацију погона на задње точкове.
Текст Алекеи Кхресин, фото Алекеи Илиин

Ауто је обезбедио ЦЈСЦ Даимлерруклер Цар Рус, (095) 745-2610. Хвала вам на помоћи техничког центра уговора-Аво.
Купите, јефтинији
Крајем лета ове године јединствена је ситуација развила се са ценама е-класе Е-класе. Од следеће године биће замењена нова генерација следеће године, Мерцедес-Бенз је одлучио да подржи продају на истом нивоу и прилично је оштро смањио цену. Као резултат, сада од руских дилера компаније можете купити одсјај (мада у најједноставнијој конфигурацији) само 28 хиљада долара! То јест, сада постоји прилика да купи апсолутно нову е-класу по цени употребљене.
       
Фазе великог пута
Е-Классе са телом вагона произведено је од 1996. године, а 1997. године је ажурирана линија мотора, појавила се модификација погона на све точкове на 4-матичној и спортској Е55 АМГ. До 2000. године аутомобили су одржани рестилинг, током којих је током ко је донесено око 1800 промена у дизајну, од којих је већина козметичка. Најупознатљивији се могу сматрати 2 центиметра линије хаубица и предњих крила, преносе нових кукира и опреме за осветљење (и предњи и задњим) и понављачима ротације на телу спољних огледала.
Техничке иновације, два дизел мотора са директним убризгавањем горива и нови 6-степени ручни мењач. У овом облику, е-класа се наводи до данас.

 

Извор: "Аутопилот"