Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В210 1999-2002 Седан
Рецепт за успех
Упркос чињеници да је последње генерације последње генерације Мерцедес Е-класе одвијала пре више од пет година, овај модел је и даље изузетно висок потражња широм света, укључујући у Белорусији. Рећи да је Мерцедес Е -Цласс необично популарно значи рећи ништа. Појава личног популарног надимак - очи - могу указивати на популарност и универзално признање модела.Више од милион аутомобила е-класе, амбалаже километра на њиховим точковима дуж путева целог света, убедљиво доказују да ће имати у једном тренутку тако ризичан корак као промену дизајна, немачки произвођач аутомобила није изгубио. У погледу продаје, Есхка је дуго водила у својој класи, а не само у својој домовини. Али време мирно не стоји, а такмичари не спавају, тако да у циљу консолидације њиховог бестселера, четири године касније враћају се - мала модернизација имала је у повећању потрошачких квалитета и побољшању неких показатеља. Тачно, само велики специјал за аутомобиле, или власник сличне Мерце, може разликовати ажурирану Есхку из модела 1995. године.
Спољне промене, на радост већине фанова модела, спустиле су се до лакшег листа - лагано су променили облик задње светлости, лажни радијатор, саме фарове. Нови предњи браник Псеудо-Спортс и репетитори окретних индикатора који се налазе у трупама огледала са задњем приказом, као што је урађено у новим огледалима за С- и Ц класе, много је упечатљивији. Али унутрашњост нове е-класе је поднела највише промена. Укупно је 1800 детаља подвргнуто ревизији, мада то није видљиво у очи. Али најзанимљивија је у ажурираној е-класи је испод хаубе. Недавно је предложен нови линија бензинских и дизел мотора за овај модел.
Под знаком ЦДИ-ја
Специјални понос инжењера је сада Американац -Герман, најновији дизелски мотори са директним убризгавањем горива, које носе цди. Последњи тренд у свету аутомобила је да произвођачи све више окрећу очи према дизел моторима, а ако је већина четири-, максимално шест -цилиндарских мотора, сада чак и осам -цилидидилних електрана ограничено, чак и надмашује њихов обртни момент чак и надмашен. у њихов тренутак бензинских колега! Топ модел је, наравно, 4.0-литарских 250-коњских снага В8, који се нуди за аутомобиле С- и Г класе. Они не стављају таквог мотора на Есхку, а то није неопходно: верзија Е320 ЦДИ, развој 197 кс, пружа машину са више од вредних карактеристика. На пример, злогласно убрзање од места до стотину узима 8,3 (!) Секунду, а максимална брзина је 230 км / х, што је само 8 км / х мање од 3,2-литарске верзије бензинске верзије. Односно, шта се дешава: у смислу карактеристике - скоро еквивалентна замена за бензинском аналогном, али какву штедњу горива! У сваком случају, постоје људи који воле да се јашу моћне аутомобиле са турбаџизијским моторима. На крају крајева, главни конац модерног ЦДИ-а, поред уштеде горива, је невероватан тренутак и буквално са празним револуцијама. Исти 320 ЦДИ развија своје невероватно 470 нМ у опсегу од 1800-2600 о / мин, што је веома значајно. Убрзање почиње одмах, а не од тренутка када стрелица тахометра достигне зелену зону. Нешто мањи, али и невероватно велик, посебно у поређењу са бензинским моторима, петоколиндрични 170-коњских снага 270 ЦДИ има обртни момент од 370 нм. У својим карактеристикама (9,0 секунди од места до стотина и максимална брзина од 225 км / х), недалеко иза одважног дрвета 320 ЦДИ, али истовремено приступачнији и економичнији. Иако је грех да се жали на провођење власницима обе верзије: снажнији 320. просјечна потрошња горива је 7,8 л / 100 км, а 270 ЦДИ обично троши 7.2 л / 100 км! Да ли сте још заборавили да говоримо о аутомобилима који се брзо могу кретати у левом реду аутобахна?
Нова основна верзија је такође била велико изненађење за љубитеље модела - Е200, који се сада пише са префиксом Компресора. Да, најповољнија верзија Мерцедес-Бенз Е-класе је сада опремљена механичким супер-пуњачем, што вам омогућава да уклоните снагу од 163 КС из релативно мале радне запремине. Који је, заузврат, аутомобил чини прилично брзо. Максимална верзија верзије са механичким шесто -Пеед мењачем, која је стандардна за модификацију Е200 компресора, је 222 км / х (са аутоматским машинама - 219 км / х), док убрзање свих стотина заузима 9,7 секунди ( Аутоматски - аутоматски - аутоматски 10.2). Али најважније је да тако прилично моћан аутомобил троши гориво на нивоу модела наставе испод. Просечна потрошња горива је 9,0 л / 100 км у верзији са механиком и 10.2 Л / 100 КМ - са аутоматским, пет -Пеед, упутством, мењач. Поред повећаних електричних мотора, ажуриран МЕРЦЕДЕС Е је примио цео сет активних и пасивних сигурносних алата као стандардне опреме, као што је ЕСП електронски систем за стабилизацију и новински ваздушни јастуци који нападају прозор који могу заштитити возача и путника чак и јаким бочним сукобима . До претходно доступних електричних прозора, електричних погона огледала, клима уређај и централни дворац сада су додани електрични погони седишта, које, по жељи, могу се наручити вентилацијом.
Павел Козловски
