Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ у класи В246 од 2012. компакт
План Б.
БМВ има сингл, Ауди Троика. У малој средњој класи Мерцедес-Бенз такође би могао да има аутомобил за брз и нестрпљив. Можда планови за стварање џепне ракете и зреле из менаџмента компаније. Али Стуттгартијанци су кренули својим путем. Још једна врућа компакт је ТРЕНТ. Увек је компромис између доступности, погона и компактних величина. За оне који истовремено немају довољно новца на правом спортском аутомобилу и на компактном аутомобилу града. Мерцедес није бренд који би купцима понудио све у једном; Желите да возите поуздање Цл, СЛ или одмах нешто од АМГ-а. Б-класа је само градска компакт од Мерцедеса. Са свим укитањима. И мало више
МЕРЦЕДЕС ИН-ЦЛАСС има много заједничког са још компактнијом четинарском класом. Разлика између њих је минимална: аутомобили су изграђени на једној платформи, користе неке заједничке моторе и преносе, имају исту вешање и управљање механизмима. Међутим, Б класа је 43 цм дужа од а класе и карактерише је огромна (чак и по стандардима средње класе) 2,778 мм базе точка! Једно-једини изглед, облик и локација мотора пружили су пространу унутрашњост: из даљине између предње и задње седишта у класи може надмашити многе аутомобиле пословне класе! Труп се такође налази на нивоу пространог лимузине средње класе 544 Л! Али то је пени у поређењу са оним што је способан за класу са разграничним седиштима. За накнаду, било која класа се може довршити
могућност пуног уклањања (!) Задње и сувозачево седишта. Након демонтаже ових столица, можете добити невероватну запремину за ову класу за пртљаг 2 245 Л! Дизајн ентеријера је обично немачки, ако осигурамо црно-црвено-жуту заставу над наруџбом, једноставношћу и ограничењем функционалности унутар аутомобила. Сива пластика, мека предња плоча, разумљива и информативна врпак и клима уређаји, изузетно добро читљиви уређаји и на руском црно-наранџастом екрану на плочни рачунар. САЛОН Б-класа је довољно једноставна да не омета пажњу возача. Има више наклоности.
У разреду, заузврат, ишао је на путу слетања у класи скоро сабирнице високих и вертикалних, иако је и даље угодно. Поред тога, због високог слетања и ниских прозора, постигнут је сјајан преглед. Па чак и у разреду усвојен од млађих и, величанствених седишта. Они су једноставни да виде, прекривене непажњом крпом, али столице су једноставно невероватне бочне подршке! Људи различитих компоненти подједнако ће ценити најјачи ваљци који подржавају страну, поузданије сигурносне појасеве учвршћивање возача у столици. Можда у разреду није ванземаљски ентузијазам? Карактеристике шасије Б170 на глави изнад својих квалитета снаге. Глаткоћа можданог удара, упркос великој међуосовинско растојање, не блиста, али задовољан је одличном контакту са цестом, савршено заглађивање неправилности са суспензијом, тачном и разумљивом контролом. Али динамика мотора од 1,7 литара довољно само
лагано. У пару са Мерцедесом Б170, опциони пренос ради: Врло слично аутоматском аутоматском варијатору. Кутија има седам виртуалних зупчаника који се мењају на садашњој машини, са благо приметним одлагањем у сету брзине. Поред тога, за разлику од осталих варијатора, кутија Б класе прелази на максималну брзину мотора не одмах, већ их постепено повећава од просека у све верске. Можда је ово данас најуспешнији варијатор. И даље би било мотор: чак и модови прекидача из варијаторног комфора-спорта се неће претворити у спортисту. Може да учиним само угодно вожња још угодно.
Конкуренти класе не могу све да обезбеде све оно што је богато Мерцедес-Бенз Б-класом. Али и тако висока цена која се тражи база Б150, нећете наћи ривала у ценовнику. Цене за класу почињу на мало мање од 900.000 рубаља. Али базни аутомобил је заиста лош. Који су само безбедносни системи: активна средства за главу, предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и сувозаченице (такође укључују бочне јастуке у сигурносним седиштима са додатним заштитом од главовања), АБС, систем против клизања АСР, хитни кочиони систем БАС и ЕСП СТАБИЛИЗАЦИЈСКИ СИСТЕМА АСР Систем.
Б170 је експеримент. Као нови аутомобил, није захтевао велике инвестиције у свом развоју, чак и ако није довео Мерцедес-Бенз посебну профиту. Али 9 од 10 експеримената, по правилу, завршава се неуспехом. У разреду се то неће третирати ако се Мерцедес узима у обзир недостатке и предности и усвоје свој план В. Резултат рада на грешкама ћемо видети 21. јуна 2008: када је европска продаја ажурираног почетка ажурираног у класи.
Текст: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин
