Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ у класи В246 од 2012. компакт
Мерцедес-Бенз Б200. На списковима не значи
Упркос чињеници да је то Мерцедес-Бенз и назива се Б-класом, то не вреди тражити на списковима међу школским колегама. Да, и слика 200, то на петом вратима, такође не одражава стварност. Мерцедес-Бенз Б200. Цена: од 1.050.000 рубаља. На продају: Од 2012. године
Олег Калаусхин, новинар, 43 године, дужина возача од 24 године, дискови на Ренаулт Логан.
Зато чекао. Нови у разреду је стигао до нас. Успут, премијера се одржала у септембру 2011. године. Међутим, како кажу, очекивање празника је понекад бољи од празника. Можда у већини случајева то је то случај, али не и овај пут. Нови Мерцедес-Бенз у настави, заиста је оправдао очекивања већине фанова овог бренда. С друге стране ћемо га погледати од оних који гледају само аутомобиле премиум сегмента.
Знакови бренда тврде да је аутомобил постао у наставку од 5 цм, у очима одмах појури. Нити оповргну ни потврђују ову изјаву коју не узимамо. Али чињеница да је њен дизајн био много занимљивији, неповратна чињеница. И пусти нас на тест добио аутомобил у а не најбогатијој конфигурацији, то јест без ксенонских оптика и дневних лампица у бранику, све изгледа заиста врло свеже. Давање тијела Аеродимички облик, дизајнери га нису увелико лизали, а то је омогућило да ауто остане у практичном фактору облика. Поред тога, модел није изгубио последњи лет. Генерално, изглед је успео.
Прилично пријатан спољни салон, а не без спорта, док прилично угодно
Не мање занимљиво и салон. Прво што уђе у очи, оригинални облик ваздушних канала. Пет хромираних унакрсних крижања дословно се пољуби у теби својим пртљажницима. Међутим, дебла се могу искључити, то су ваздушни канали, али централни монитор, намерно је изложен засебан елемент, не може се уклонити. Одлука је колико је занимљива, тако и контроверзна. Замислите да ће то ноћу оставити у кабини ноћу. Представљено? А сада замислите да је овај само монитор на инструмент табли прилично темељито. Узгред, не у свим подешавањима, овај екран приказује навигацију. У нашем случају, само мултимедијална компонента је била везана за то. Управљање њима је концентрисано на нагибу џојстика, који се налази на бради централне конзоле. Место, мада прилично ергономска четка, међутим, међутим, међутим, током комуникације са аутомобилом, овај сумрак је нехотично дирнут рукавом јакне, што је довело до неовлашћене промене радио фреквенције.
Места за ноге одоздо иза себе, то су само ципеле кратке
Исправљање ергономије нове торбе, немогуће је не сетити и прекидача управљача. Као и пре, лево је одговорно за све, и мало више, али најтежније за оне који ће превладати овај аутомобил након традиционалне ергономије некако мистериозно. Шта је грех, чак и са прилично великим искуством комуникације са машинама различите класе да се навикне на ову локацију селектора за аутоматско преношење није баш једноставна. Али, потребно је да почаст, аутомобил опрошта и упозорава на неовлаштено пребацивање, а затим захтева да кликне на кочницу или чак и уопште реагује на случајне радње са овим прекидачем, ако се строги алгоритам његовог рада не изврши.
Упркос чињеници да аутомобил напољу не изгледа баш велико, у кабини је простран. Дакле, посебно, путници другог реда могу добро да приуште да повуку ноге напред. Места су довољно и на нивоу колена и на нивоу стопала. У случају којих се ноге могу гурати и испод предњег седишта чак и иза возачевог седишта. Главна ствар је да возач није превисок. Али у ширини Волгова само два. Треће је јасно сувишно.
Мени реке је већ норма за аутомобиле овог бренда.
Повећање димензија није могло да утиче на дебло овог породичног аутомобила. Сада има запремину од 488 литара, што је сама по себи већ није лоше. Ако и даље напуните леђа другог реда, тада је запремина терета и на све достиже једну и по коцкицу. Међутим, постоје разочарења. Под лажним подам нема резервне нумере. Максимум, оно што власник може рачунати у случају пробијања, ово је редован компресор. Како кажу, туга.
До данас смо испоручени са два мотора. И бензин, запремина 1595 цм3. Један од њих има снаге 122 литре. Стр., Други 156. Нисмо се догодили на мање моћном Б180, већ је на располагању Мерцедес-Бенз Б200.
Пре него што почнете да се дивите динамиком и руковањем аутомобилом, желим да спомињем прилично квалитетну изолацију буке. Ауто је заиста врло тих. Чињеница да моторни радови могу бити погођени само стрелицом тахометра. Па, или на лаганим дрхтама у тренутку лансирања. Опремљен је системом Старт-Стоп, мотор се дише сваки пут, чим се зауставите и поново покренете, вриједи уклонити ногу са папучицом кочнице. Истина, постоји једна ствар: овај систем функционише само када је селектор операције АЦП је постављен у положај за вожњу. У положаја неутралне и паркирања, неопходно је да се придружи и упалити мотор. Имајте на уму да је и даље погрешно аутоматски позвати кутију. На новом Б-Цласс постоји робота механичко 7-степени ПК са дуплим квачилом, који, међутим, за просечног човека, све у свему, није битно, најважније је да је глатко ради и без опипљивих удараца када су пребацивање. А са овим је само сналази.
Опционо, Б-Класа може бити опремљен контролом управљача са односом брзина који се мења. Ми нисмо имали среће, у нашем аутомобилу са основним пакетом нема таква опција, али и уобичајено управљање оставио пријатан утисак. У сваком случају, веза је управљање возач пут овде веома самоуверен. Нема жалбе и кочнице. Али, суспензија оставио двосмерни утисак. С једне стране, то је веома удобан иу нашим условима, али вреди се на искрено сломљена делу, јер је одмах почиње да буббле, посебно са току изобиљу.
У одсуству бикенон оптике, доњи ред фарова су светла за маглу и дневна светла
Што се тиче динамике, има добар аутомобил. Потпуно нови 1,6-литарски турбоуронтни мотор омогућава торби за достизање ординара 8,4 секунде. Штавише, треба напоменути да је максимални обртни момент овог мотора 250 нм и већ је доступно са 1250 револуција. Прилично импресивни показатељи. Али да задржите проток горива за нас, Алас, није успео. Уместо да је проглашен 7.6 литара у урбаним условима, наше одељење је показало све 13. И то је под условом да нисмо игнорисали. Можда аутомобил још није успео и да је на мемометар око 3000 км, и даље успевамо да видимо скромну фигуру. У нашем случају, аутомобил је потрчао од рода само 300 км. Међутим, највјероватније, није суђено да остане у крајњем углу тестног парка, јер потрошач има интересовање за нову Б-класу.
Наша пресуда
Изненађујуће, нови Мерцедес-Бенз Б-класа са тако богатом опремом (у основној конфигурацији постоји чак и судар упозорења) није вредан трансценденталног новца и прилично упоредив за цену не само са директним конкурентима, већ и са аутомобилима Мање је вјероватно, што је додатна мотивација његовом стицању.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Динамика, адекватан рад роботске кутије, руковање, завршни материјал, пространи ентеријер, пространи пртљажник, добра изолација буке.
-
Суспензија за пиће Када радите на висини, без резервног точка, контроверзну локацију џојстика за управљање звуком.
Вожња
Динамичан и веома добро управљани аутомобил.
Салон
Простран и практичан, посебно задовољава присуство довољног места у задњем реду.
Удобност
Ако није било за суспензију, исклепљење на прикрадању неравном превлаком, а затим се ни о чему не жалили.
Сигурност
Присуство у основној конфигурацији система УПОЗОРЕЊЕ О СУЛРИЈИ већ много говори о томе.
Цена
Врло близу оног како траже такмичаре у сличној конфигурацији.
Љубав не волим
Полемика
Уживајте у овом прављењу угодно, али она све време долази преко руку.
Стилски
Лако је, изгледало је, предмет, али као стилски.
Нејасан
Испод пода је само за Јацк, то је само шта да се промени?
Спецификације
Димензије 4359к1786к1557мм
База 2699 мм
Тежина ивица 1425 кг
Пуна маса
1950 кг
Одобрење од 100 мм
Запремина пртљажника 488/1547 л
Запремина резервоара за гориво 50 Л
Бензински мотор, 1595цм3,
156/5300Л.С. / Мин - 1, 250/12504000 НМ / мин-1
Преношење роботика, крзно., 7 -Ман-манова., Дриве фронт
Динамика 220км / х; 8.4сДо100км / ЦХ
Потрошња горива 5,8 литара на 100 км мешано. Циклус
Такмичари Ауди А3, БМВ 1 серија, Волво С40
