Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ у класи В246 од 2012. компакт
Не гледам доле
Бенз. МЕРЦЕДЕС БЕНЗ. Озбиљан. Прави. Месо из меса Стуттгарта. Не успева, не изазива жељу да погледам. На погледу Б класе на врху језика, некако пише на енглеском (успут, није јасно, зашто тачно енглески?) Рече Респитат. Упркос индексу слова, Б-Мерцедес ће се дефинитивно не назвати бенском беном. Он је само Бенз. Мерцедес-Бенз. Тежина тако. Емко.
Пре седам година, када су почетна слова абецеде почела да се развијају у Стуттгарту, однос према предњем делу сввабам је био, да је благо, не баш. Први клас је дословно критиковано за све. Тестамент, јефтина пластика, жалбе на квалитет Скупштине, ниске резултате у рејтингу поузданости, ова прича са мессенгер тестом Мерцедесовтси, упорно је преживела непријатеља, и нису их ни забранили. Стога се показала да је нова а класа потпуно другачија. Али данас није о њему. Данас имамо следеће слово абецеде. Дакле, упознајте се: Б-класа!
Пуно име - Мерцедес-Бенз Б 200 Спорт Тоурер. Али са типом тела није јасно. Ни хатцхбацк није превише сама. Ни миниван није превише компактан, превише спортски. ЦомпацтВани? Слатко, Опел Мерива није ни близу у близини! Шта онда? Спортски тоурер? Па, не иди на Стуттгарт Маркетинг! Још увек морате да позовете Цомпацтву Б-класе. У најгорем случају - Цроссовер. Шта то, у сваком случају, нико заиста не зна, али звучи прелепо. Импресивно. Испод аутомобила. Као што је већ поменуто, ово није Баиби, већ је најважнија мерцедес. И он зна како да буде у могућности да буде у стању да буде чистокрван СВВабам. На пример, укључите сигнале за окретање, удаљене лампице и брисачи у једноличном покорној ручици. Или, на пример, да се брзином угаси испред семафора, присиљавајући власнике следећег у Килватер-у домаће аутомобилске инжењеринг да уживају у џеповима валидала и полисе Осаго-а. И да се возите - величанствено, достојанствено, дајући возаче илузије чистог, неталног покрета, који је, успут, милионима еура - провео на развој лежајева. Једино што се Б класе не може одвијати на пети: громни се мешају. Уоквир за преокрет је, међутим, толико мали - нешто мање од шест метара.
Па ипак, са свом сличношћу са абецедним суседима, Б-класа је посебан аутомобил. Не само да шири сјај звезде са три снопа у разнолики ранији сегмент компактног (опет - компактан шта?) Скоро универзално, Б-Мерз вам омогућава да погледате будућност целог Стуттгарта (и можда у опште аутомобилу) ?) Дизајн. А то је занимљивије да је спортски окретник постављен као млађи брат великог цроссовер-а - он ће се појавити на путевима под литератом Р.
Погледајте Б-класу у профилу. Ништа не подсећа? Заједничка А-Мерце се не рачуна. Добро? Ништа? Добро. За оне који су превише лени да би се добили од полице, јулски број точка, сећа се: Б-класа - скоро двоструки концепт-кара мерцедес-бенз биониц, заступао је на последњем иновативном симпозијуму бриге ДаимлерЦхрислер. Уосталом, стварно, зар не? Чини се да је застакљен горњи део тела заједно са поклопцем на капуљачом засађен на шасији, од којих пластичних бочних зидова везују ова два елемента у један цели број. Изложбени лукови точкова, подвучена аеродинамичност, а чак вам не говори да смо већ све то видели. Јер концепт је представио јавност након Б класе! И нико никада не признаје да су се пре него што су се препустили. Али нешто попут бионичких дизајнера јасно је значило када су насликали класу и ЦЛС-у. А ако се сећамо да је облик Мерцедесовог концепта шпијунирао мајку природа, остаје да уради прилично логичан закључак: Велвет револуција је нарасла мирном соку у Штутгарту. Глатко тако, хитно. Са малим рибама Острацион Цубицус, који припада породици са готово име аутомобила, реинкарнација почиње сасвим попут посвећеног биолошког заборава. Биодисма Нови ниво. Без одрживања и мешања. Рекао је неко да ново лице (стил нове ивице онда мислите) заглављен? Ево вас, молим вас, нова природа. Ренесанса. Али унутрашњост је прилично конзервативна. То је, међутим, претпостављено. И давно - чак и приликом креирања прве А класе. Као једна од намерних сврха у часовима голф, тада је проглашена потреба да се расти његов клијент. Кажу, нема новца за С-, Е- или чак и Ц класа - нека започну првим словом абецеде. Али прво слово у то време није заиста волело да настави латински. И још мање него вани. Сада - још једна ствар. Строги салон је угодан по изгледу, мекан и скупо за додир пластике, верификованих празнина. Квалитет Скупштине је да се нећете састајати даље абецедно! И у свему - пасмина. Од врата на вратима до микрокомманских дизалица, које готово успешно спречава контролу климе. Тело пажљиво ковертира бочну подршку, лева рука пада на одлично четверо-обрнуто воланом, десно - на елегантном селектору машине?
Како би требало да буде мерцедес, кључ расте са командне плоче, а Стартер зна колико се врти. Четири цилиндара двосмерни мотор оживљавају се на племените тутњаве - као да певају још два. Импресивно. Селектор - у погону, гасу - на под Мерце изданци бих праћку. Необучено путници проверава еластичности наслона седишта. Машина (овде је име дубоке аутотрониц) весело набраја седам (!) Кораци. Ако пренос енергија изненада изгледа недовољно, можете да притиснете дугме спорт - реакција на папучицу гаса ће бити живље, број обртаја у сваком степену преноса - изнад. Али пре него што је великом брзином аутоматским замислити саме - то је само пар пута да пуца кицкдовн. Па, ако то није довољно - идите на ручном режиму. У том случају, мотор ће певати на фреквенцијама блиској лимитером брзине, за кога постизање исправно, машина ће се пребацити на виши степен преноса. Као што и приличи прави Мерцедес.
Тако да је најбоље да напустим ову манипулацију (као што је рекао, машину није потребно), и уживајте у рад суспензију. МцПхерсон испред и 'В-облика греда са Ватт везивања позади не дозвољавају ауто да лурцх већи. Али нека лепе прописати скретања. Мање неправилности Б-класа иде оштро, али их не прође на волану, где драиверскои доста информативног.
Одлична видљивост (чак и са малим огледала) у комбинацији са одличним динамичким квалитетима - и тако у искушењу да остане дрзак. И шта? Имам право. Па чак и овде обријан у Туарега Не гледај доле - Сит-нешто што смо имали скоро исти ниво! И пасивна безбедност Б-Класа купе неће дати велики. Нека не толико метара живота, али аранжман је - јединствена. Хеапед на цилиндра страни у случају судара (пфуј-ФИЕ) само диве под дуплом дну - концепт позајмљеног из А класе.
Међутим, доле са деструктивним мислима. Б-Класа је изненадио. Он не спорт, него Тоурер. Универсалцхик возач. Обиман као спортску торбу, комфоран, патике, и спремни, али песма није о ватрогасцима, не столаре. Али главна ствар - то је мерцедес. Прави. Није Бејб.
Аутограпхи
Мерцедес-Бенз Б 200
Претходник Е Цласс (2001)
Прототипе Цомпацт Тоурер Висион Б (2004)
Платформа А класе
Премијера Март 2005
караван
Енгинес 1.5-2.0 л (95-193 кс.).
proizvodnja Немачка
Очекује не може заменити
Аутомобил је обезбеђена од стране Панауто, званичног дилера Мерцедес-Бенз
Текст: Ник Вислер
Фото: аутор и Даимлер Цхрислер
