Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Б-Цласс В245 2005-2008 МИНИВАН

И тако да нико не нагађа

Да би се тврдио ко је заиста компактан, висок хатцхбацк или мистериозни спортски тоурер дуже време може бити могуће. Али главна ствар је несумњиво прави Мерцедес-Бенз.


Оригиналан из омладинског тима
А где је то врло компактност? Моја је прва мисао кад сам видео овај лобастични придошлицу својим очима. Тамо је, за добар пар десетина центиметара, диже изнад стајаћег у близини кабине. Анфас, захваљујући импресивној решеткима лукова радијатора и мишића, је потпуно одрасли џип или комби. Стилски, чврст.
 

Дакле, задња светла су веома попут оних који имају М-класу. И увек модни спортови у појављивању више него довољним: брз, уздижући се са предње лукове до печата печата, падајући линију крова, оштро нагнути задњи носачи. Чак и некако намјерно, неприродно испруженастојална растојања игра исто стварање слике племените велике машине.
 

Ипак, способност да изгледа као импресиван аутомобил у ствари само фикција. Само почетник махнуо у висини од шездесет метара. Дужине, мало је краће од многих голф часова са пет врата. Међутим, ако је природни аутомобил искривио новост, тада се унутрашњост изненађујуће упознати.
 



А и б су седели на цеви
Где сам све ово видео? Строга предња плоча, уредно истакнуто хромима ручицама клима уређаја, радио са наранџастим диодама унутар и удобне ручке, оклоп подесив у висини, све то се чинило да је овде промењено да се овде користи од класе. Чак је и уредба једноставна, са квартетом знакова и монитора на унутрашњости рачунара у центру, али одлично читљиво месо из меса најмањих у породици Мерцедес. Осим ако украшени елегантним умецима за метал.
 

Штавише, технички, браћа машине. На крају крајева, Б-класа је изграђена на снажно (21 цм) издуженом платформу ... то је тачно, класа А. и изграђена на принципу истог двоструког спрата, што вам омогућава да врло компактно договорите веома пространи салон и мотор са преносом.

 
   
Увлачивајуће бокс у централном наслону за руке је погодан за чување мобилног телефона
    
Часописи великог формата постављају се у кутију за хлађење рукавица
 
  
За увек прљаве руске путеве, локација осигурача осигурача и батерија испод ногу предњег сувозача далеко је од најбољих

Поновници који су изграђени у бази су у бази података и морате да платите додатни за осликане огледала

Подаљни џепови се пружају у исливу пртљажника


Да ли је то заиста банални фокус са промјеном одеће? Не и не. Као и у минивалима, можете доћи овде без да савијате главу. Врата су очигледно већа од оног мањих брата. И гледајући уназад, потпуно сам открио океан места. Када је седео иза њега на задњем седишту, добрих десет центиметара остало је на колена. Беба А-класа очигледно није једнака новој другој другој у овој дисциплини. Иако баците стопало на стопало, као у особљем пословног класе.
 

Али само се чинило да сам одлучан за себе класну суштину ове дивне машине, како су се појавила нова питања. Зашто се леђа није прилагођава у углу нагиба, како то ради многи комби? Софа, попут њих, не помера се напред-назад? Где су столови у леђима? Сами ствараоци мистериозно називају Спортску турнеју Б-класе, односно спортским станицама. Па, касније ћемо свој спортови провјерити мало касније, али капацитет пртљажника је заиста диван.
 



Извор шампионата
За почетак чињенице да чак и са изгледом од 5 седишта остане 544 литара за пртљаг. Ово је у линији прозора. Већ је 695 на плафон. Преклопите један део леђа, а чак и путујући четири, можете узети пар бицикала одраслих. Посебно је доста учвршћивача у ове сврхе. Или овде ставите најмање пола десетак великих кофера. Чак и са три путника, соба за терет је више од кубичног метра од 1005 литара.

 
    
Практичност огромног пртљажника је ограничена, осим аристократске пресвлаке из марка виле тканине


Сада повучем ручицу на крају задње стране предње столице за сувозаче, а припадно се испоставило. Имајте на уму да такав механизам не захтева доплатре. За мерцедес, ледр, који узима новац чак и за резање назад у Ц-класу, ово је ретка великодушност. Ако виљујете на Изи-Варио (предња путничка фотеља и задњи део задњих седишта су уклоњиви), аутомобил се може претворити у вагон са удјелом од 2245 литара. Чак и Е-класа то нема, а да не спомиње ниједну компактвени. Али како ова мала вожња?
 



Мерцедес је Мерцедес
Док сам се бавио нацртом рачунара, пропустио сам зелено. И нико се није сигнализирао, није нервозно трепнуо фаровима. Било који други мали-уодавање би било исцрпљено дуго времена. И овде, очигледно, магија три -Беам Стар ради. На московским путевима, где је пронађена европска уљудност ох колико ретко, такав плус вреди много.
 

Постоји још једно високо слетање. Мустациони ујак за воланом ЦР-В у следећем низу седи са мном на истом нивоу. Као из капетановог моста алтернативних, видим ситуацију за неколико аутомобила напред. И након неколико километара отворим још један таленат у свом новом познанству. Дуга база и удобна суспензија скрените вожњу у мирно пливање. Штавише, глаткоћа пролаза који је толико привлачила без икакве сложене електронике. Главни врхунац мерцедес адаптивних адапсиве за суспензије гаса са крутом променљивом променљивом у зависности од услова на путу. То су само точкови са куглом пинга по Франк плочи за прање веша на асфалту, без преласка на тело, чини се, а не и најмања вибрација. Али са једва приметним шаманима, пријавили су се на трамвајским стазама на аутопуту ентузијаста.
 

Међутим, постоји механизам у Б-класи, који је можда достојан још веће похвале него традиционално мерцедес поставки привјеника.
 

Нисам веровао својим очима: сто километара на сат, а тахометар арров порастао је само на 1800 о / мин. Сада у прозору на танковном рачунару, број 7 је блистао у овом програму. Сто четрдесет и револуције тек почињу да се приближавају три хиљаде. Испада да је чудо машина која делује у тандему са 2-литарском мотором, нови варијатор. Клањајући се односи могу се мењати врло глатко: 0,42, 0,65 и тако до мањег 2,72 првог. То је такав механизам плус стандардни аеродинамички сет (посебан облик четке и огледала, структурирани предњи део, плоче, оптимизацију протока ваздуха у детаљима преноса и суспензије) дају ниску буку. Једва звучна песма ветра Лизање сталак чини се да постаје гласнији или на 120 или 160. Вежите ми очи, дефинитивно бих мислила да идем у велико скупи лимузина.
 

Али најзанимљивије је да се ова врло седма опрема показала као вук још пете у уобичајеној механици. Поента је у томе што, иако мотор не блиста високом капацитетом од 136 литара. С., али повуче се готово са празним ходом. На крају крајева, нови систем убризгавања од 85 посто обртног момента доступан је са 1.500 о / мин.

Да ли сте досадни да идете тако? Укључите режим спорта. Револуције ће одмах постати веће, а повратне информације о папучици на плин мало је замрзнути. И на крају, дрхтање ручице лево и удесно, можете ручно укључити програме.
 

Покушао сам. Јао, ова забава није за двочличну класу Б. На високом 4500 и већим брзинама у кабини, већ је приметно бучна, а вожње аутомобила су подједнако само поуздано брзе, али не и више наказа него у спорту варијатора. Осим ако није погодно брже пре уласка у ред, окреће се корак или два испод. Само имајте на уму: Као и већина мерцедеса, ове слободе не дозвољавају. Откривени ЕСП о њеној основној опреми.

Чак и није лако. У почетку је електроника мало омогућила да клизне предњим гумама, али је вредно отворено провоцирала аутомобил до скидања, а не само мотора и кочија, већ и управљача је почела да исправља путању. ЕСП такође ради у компанији са серво -Сатуратор-ом. Други, и без моје помоћи, аутомобил је већ израван.
 



Без обзира на то како зовете јахту ...
Па, Мерцедес-Бенз је дуго поносан на високе технологије. Б-класа и ова традиција се само наставила. Штета што је реч спорт у имену, оправдава само динамичан изглед. Лоше је да, упркос спољној сличности са компактнимвени, не препушта се тим машинама са погодностима. А ниво украса остаје, нажалост, само класа: Спремање електричних погона задњег дела, на недовољно великим огледалима, подешавање колоне управљача у дужини мораће да се доживљава за грантове.
 

Али караван, па чак и са необично високим кровом, племенит је. Можда главна предност свих Мерцедеса није изгубила комфор ни на једном путу. И његова улога као погодан аутомобил за оне обожаватеље бренда који ставља капацитет на први план, пун је жеље да се истакне из гомиле и истовремено, три -Беам звезда не противи се наглашавању просперитета , Он ће наступити са част.
 

Само не кривите да ово врло богатство треба да буде озбиљно. Б200СОБИ серија је неподношљива количина 30.900 евра у народној класи за 2500 евра више од а класе са истим мотором. Међутим, с друге стране, 4000 евра је јефтиније од караван станице Ц180К. Можете чак и да уштедите. Нико неће погодити ...
    
6 различитих опција

Поред Б200, дилери нуде још три бензинска и две дизелске модификације. 95-коњских снага Б150 кошта 23.600 евра, Б170 (115 КС) 24.900 евра. Сваки има АБС, ЕСП, 6 јастука, сензор притиска у гумама, активне наслоне за предње главе. Али клима уређај, стерео систем, суспензија са увећаним клирентом захтевају доплате. У верзијама је приложена посебна серија170 (26.900 евра) и Б200 (30.900 евра). Дизел А180ЦДИ и А200ЦДИ коштали су 25.900 евра и 28.700 евра, респективно.
 

У принципу, 115-коњски мотор (11,3 с, 183 км / х) је довољно за Б-класу. Али они који су способности породичне машине не могу се упоредити са спортским узбуђењем може да одабере 2-литарски турбо мотор (7,6 с, 225 км / х).
 
По

Престиж бренда, изванредан капацитет и сигурност, удобна суспензија, практично варијатор
Вс

Висока цена и висока цена опција, мала бочна огледала, софа нетачно по стандардима
 
 
Мерцедес-Бенз Б200

Опште информације
 
Тело (број места / врата)
Универсал (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1345
 
Дужина к ширине к висина, мм
4270к1775к1605
 
База, мм
2780
 
Количина пртљажника, Л
544-2245
 
Брзина, км / х
196 (190)
 
Време убрзања 0100 км / х, са
10.1 (10.2)
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6 / 9.3 (6 / 9.5)
 
Капацитет резервоара за гориво, Л
54
 

Мотор
 
Радна запремина, смз
2034
 
Снага, Л.С. на рпм
136/5750
 
Обртни момент, кгсм на рпм
18.9 / 3500
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
6-степени механички (варијатор)
 
Суспензија:
Пролеће, са стабилизаторима гмизаваца, амортизера гаса
 
предњи део
Независно, као што је МЦЕферсон
 
иза
Зависно, са ватском механизмом
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
205/55 Р16
 

Аутомобил
0.34 $ / км
 
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [14/2005]