Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ А-Цласс В169 од 2007. компакт
Мерцедес А и Б класе ... на не плисној цеви
Дан није био лак. Играјући се на путу са храном / спортском варијаутором ажурираних Мерцедес Б-класс, заборавио сам на пут нашег теста, а познато је скочио жељени преокрет из Ново-Риге аутопута Москве према Звенгород-у. У ауту није било карата, џепни навигатор издавао је неопходан Атлас и морате да дођете до тренутка када је тежак задатак? Верујте ми, много лакше од проналаска разлика између старих и нових Мерцедеса А и Б класе. Наравно, нашли смо пут. На паркингу, где су се кључеви требали променити из моје б-а класе, наша посада је дошла до прве од изгубљених. Додатних 50 км блистао је на километру, а стране аутомобила прекривене је равномерно слојем прашине, не желећи да смо то додали неколико подручја земље на путеве. Али чак и савршено чисти аутомобил тврдоглаво скрива спољне промене у најмањим мерцедесу.
Почнимо са Мерцедесом Б-класом. Ресторање је углавном додирнуло предњи део аутомобила: Одбојници и капуљаче су иначе били иначе, благо подстичу оптику. Слична слика је иза: Промењена браника и дијамантска светла. Бочна огледала су примили другачији, поједностављени облик. Из неких углова аутомобили су врло слични, али постоји пуно разлика између њих. Сениор, Б-класа гравитира гигантски Р-класа: исти савијени облик тела, исти задњи прозор је указао на дно, орао профил лица и то је слично.
Класа покушава да уради све обрнуто: Прозори су такође оштар, али углови не изгледају доле, али фарови показују оштрицу против заобљених шест класе Б-класе. Високи кров и широка основа прикривају истинске величине машина: Мерцедес Б-Класс достиже 4,273 мм прилично одрасле одрасле. А класа је скромнија за 390 мм.
Међутим, у самом Мерцедесу, линија раздваја А и Б класе види још јасније. Да би то учинили, они нуде да погледају камп такмичара. За класу су серија БМВ 1, ВВ Голф, и, необично, Алфа Ромео 147. за класу Б-ВВ Голф +, Форд Ц-Мак, Цитроен Ц4 Пицассо. Осјетите разлике у разреду? Упркос свему томе, постоји интерна конкуренција између машина. Количине продаје за аутомобиле сматрају се краватом, али у Русији, на пример, прошле године, број власника А- и Б класе је приближно порастао. То значи да су Мерцедес игре веома озбиљне у малој разреду: спремни су да понуде две врло сличне аутомобиле аутомобилом са три -Беам звездом на хаубици. И није важно да одлажу купце једни од других.
Сада идемо у млађу класу и преписују претходни одломак: дизајнерска оловка одвојила је капуљача, додала нове водоревне линије, додирнула оптику, ставио аутомобиле поред својих претходника и нове линије ће бити у потпуности изгубљене међу оштрим лицима . Међутим, зашто променити нешто драматично ако је прошле године конзервативна Европа упила чак 275.000 малих мерцедеса? Унутар промена, још мање: пресвлака седишта постала је другачија, линија фирмвера се променила. Функције мултимедије су се прошириле да бисте сада слушали ваш омиљени иПод у аутомобилу. Остало је тиха и површина класичних облика Мерцедеса. Висококвалитетни, мекани материјали, готово беспрекорна монтажа и, не могу се небитно, могућност избора колорске шеме кабине: од строго црне или комбиноване на светло, са дрвеним и алуминијумским уметцима.
У слетишту, два аутомобила су веома различита. У класи, посебно на три врата, седите, као што је другачији лимузин: врата су широка, отвор је огроман. Све је познато за воланом, седите ниско, али преглед, захваљујући великом подручју застакљености, једноставно је величанствено. Недостатак прилагођавања управљача је збуњен; Међутим, можете се угодити са удобношћу без њега. Потпуно другачија слика у Б-класи. Овде је возачко слетање вероватније миниванско од путничког језика. Чак и у екстремном положају микролима столице у почетку, хтео сам да будем још мало нижи, мада након неколико километара возећи се по граду жеља нестала. Браво пут је на длану! А задњи путници уопште нису препуни: размаци су дужине и висине са вишком.
Најмлађи, унутрашњост а класе је мања, али његова скромнија величина је отишла на штету пртљажника од кабине: 544 насупрот 435 литара. У борби за симпатију домаћинстава, Б-класа се не покреће, већ побеђује.
Убрзана динамика Мерцедеса Б-Класс са 1.7 мотором није била импресионирана у нормалном режиму. Претицање није дато да не би било тешко јести од чак и шапта мотора са потешкоћама. Али имам чаробни ц / с дугме у резерви, што је узроковало наше лутање на московским путевима! Сада ћу кликнути и ауто ће коначно ићи. Притиснут. Али нисам ишао. Одлична глаткоћа курса није нестала нигде, папучица гаса у незнатном клику информисала је о надолазећем месту, а динамика је остала иста. И само стрелица тахометра заглавила се у црвену зону, омогућавајући мало дуже да се убрза у максималној зони снаге.
Након тога, жеља за наставком свирања јахача нестала је: Чак и одлична звучна изолација салона није могла да апсорбује урлик бесног мотора.
Европа тврдоглаво покушава да се самостално укључи на паркинг. Потврда о овом доступном на ажуриран А и класа Ацтиве Паркинг Ассист. Систем послује на сензорима на паркингу који се налазе не само одострага и предње стране машине, већ и са страна. Да бисте извршили паралелни паркинг, само морате да одете, али не више од 35 км / х у екстремном реду. Даље, асистент је оценио да ли има довољно простора за паралелно паркирање (од екстремних аутомобила требало би да постоји понуда само 65 цм испред и задње стране), након чега ће систем обавестити систем: возач, спреман сам да управљам за тебе. Ваш задатак је само да притиснете педале гаса и кочнице, да бисте променили пренос на команди и не додирујте управљач рукама.
У ствари, све се не догађа увек на слици: Понекад са једног уноса, паркирање не ради, већ, уопште, активно, Ассист Паркинг је погодан и добијајући популарност. Цена опције је 1 050 евра. Занимљиво је да ће Мерцедес научити да иде у куповину за себе?
ПСТ! Мој пратилац није такође био спреман за експеримент. Договорено: мирније је тако тиши. Притиском на Ц / С кључ, ресетовање гаса и наша Б класа је поново пуна мирности. Узгред, на класу налета да се окреће спорт, нисам имао млађе тромесечне у центру у центру у центру са пет врата Б класе, а гас је још мало живахнији.
Суспензија обе машине има сан грађанина. Мото инжењера је, очигледно, удобност и само удобност. Дефинитивно мека, са одличном енергетском интензитетом, одлично је супила са јама и пукотинама асфалта, истовремено готово тихо гутање полицајаца Бедридле. И шта је на стази? Без тежине електричног управљача постао је тежи, али је и даље остао одређени укус синтетике у контролибилности. Али нећемо пронаћи грешку нетачности. Кратак нос малог мерцедера вољно би требало да буду возачеви тимови једноставно треба навикнути на чињеницу да реактивни напори неће бити превелики. Девојке које су и овако такве, и одсуство одређеног истакнуте контроле нису бог вест која је несрећа за компактнију класу. Нека чак коштају другачију групу Д
Један број ажурирања које утичу на Мерцедес у Русији ће највероватније уопште не видети. Пре свега, ово се односи на нови мотор БлуефеФиценци 1,7 НГТ, који ради и на бензин и природни гас. У Европи, где такви хибриди добијају све више и више признања, инфраструктура бензинске пумпе је добро развијена. Практично нема бензинских пумпи са природним гасом у нашој земљи Иновативни лингуатрониц систем, који препознаје гласовне команде, дат је клијенту приликом наручивања ЦД-а ЦД-а, али нема никога да га научи руски језик. Али ЕЦО систем старт / ЦТОП, који искључује мотор, на пример, у саобраћају, уштедеће и до 9% горива, појавиће се на јесен.
Можда је тада, оних 1.500 купаца који су прошле године стекли срећу власништва малог мерцедеса у Русији у Русији, најмање исти износ.
Ефикасно успоравање пре него што је изненадна препрека пола године. Важно је да возачи који ходају за вас успевају да учине исто, иначе се несрећа не може избећи. МЕРЦЕДЕС А и Б-КЛАСС у бази података опремљени су активним сигналима заустављања. Уз хитно кочење, они не само да гори, али почињу пулсирати, погоршавајући реакцију иза ходања. Као резултат тога, време ове реакције се смањује за 0,2 с. Мало? Приликом успоравања са 100 км / х, овај добитак скоро 5,5 м кочионе нумере.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Алекандер Микхаилов
