Тест Дриве Мазда Мазда 5 (Премаци) 2005 - 2008 Миниван

На дугим зум-зум

Идеалан седморобни путник
Шта је први који је ухватио око када гледате Мазда5? Дуга база и нос далеко су продужени напред. Лизање задња врата штедећи место на паркингу. Близу идеалног профила, доприносећи ниској потрошњи горива и тишине у кабини великом брзином. Све је то уједињено у врло добро добро, па чак и елегантном миниванском језику, који напољу не изгледа ни преко пута или предуго.
 
У међувремену, три реда седишта су скривене иза затамњених наочара. Нека се само две буду назване потпуно-схваћеним, али још увек се може преносити седам храбрих у МАЗДА5 миниванском језику.
Кључ у уобичајеном смислу лепе ковчега Гренаса нема гранату - оболела ковчега. Уместо тога, привезак. Додирнимо гуменим дугметом на ручици на вратима и дођите до возачевог седишта. Седиште је регулисано у веома широкој ограничења путника на скоро теретни положај. Ручица КП-а на бради постала је готово непромењена минивански атрибут. Једини траг је благо закачен кретање према петој преносу.
 
Од самих првих метара откривено је главни и врло масни плус Мазда5. Овај аутомобил се савршено вози и води. Лако и без непотребног насиља над технологијом. Форд Платформ је препознао лидера у својствима потрошача. Мазда се савршено делује са рупама. Штавише, скоро није важно у којој брзини их превлада (у разумним границама, наравно). На овај или онај начин, али чак 150 километара на сат, неправилности на путу не утичу на путању, а готово ни на који начин на путнике.
 
Такође поуздано ова машина прописује брзо окреће. Можда је мало очекивано загревано, па, то је скоро аутобус. А то се уопште не осећа за точак.
 
Динамика двосмерне машине са механичким пољем такође је импресивна. Остављајући половину потпуно престижних страних аутомобила иза, наш породични превоз уопште не сме не смета буку. Осим ако не идете на максималну линију тахометра, мотор ће обавестити возача са отрегљивим хм. Али, мало пуштања гаса само шушкасте гуме. Није лоше. Притиском на папучицу кочнице одговара адекватним успоравањем.
 
Шта је још послао Мазда5? Квалитет унутрашњег украса, добрих звучних и великих огледала достојна целог аутомобила. Погодан и мултифункционални аутомобил. Достојан поштовања и пажње.
 
Функционални салон не захтева време за навикавање. Најбољи комплимент дизајнерима унутрашњих послова
Трансформација је једноставна, али нема превише простора. Али на трећем реду није тако тешко
Чврсто упаковани два -Литер мотор је најприкладнији за ову машину. Са њим је аутомобил брз, економичан Мицхен и умерено схумен
Дуги ниски прагови не би требали завести власнике пет. Прилично је тешко добити их до ивичњака

Техничке карактеристике Мазда 5
 
Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1999
Макс. Снага, Л.С. на рпм 145/6000
Макс. тренутак, нм на рпм 185/4500
 
Динамика
Макс. Брзина, км / х 196
Убрзање 0-100 км / х, са 10.1
 
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100км 7/11
Запремина резервоара за гориво, Л 60
База точка, ММ 2750
Дуги, мм 4505
Ширина, мм 1755
Висина, мм 1665
Маса опреме. / пун., КГ 1400/2100
Цена $ 28 700
 

ДИЗАЈН
Први скрининг 2004. године, дизајн под вођством морског цалума (Мораи Цаллум).
 
Напољу, спортска оријентација стила такође утиче на појаву комбија. Мишићава пластика и подређена аеродинамичком подешавању облика и површине. Лице су формиране два спрата уноса ваздуха. Горњи пролазници знакови марке, ниже, захваљујући великој руци, ради на функцији. Силуета класичне вагоне се допуњује појасом аеродинамичког кита и хоризонталног јаза на задњем крилу, што указује на клизна врата. Све је елегантно и светло иза: Спојлер изнад чаше, фењери са шест метака сочива и стаклене линије у облику слова В пете врата која се налазе на врху.
 
Унутра, све је у целости. Високо Вановинско слетање возача наглашава се од стране панела за апарат са одговарајућом архитектуром: висока локација ручице мењача и јединице за контролу климе. Сребрно прекривање централне конзоле чине ове функције приметнији.
Текст Евгени Кхапов, Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дјед
 

Извор: Аутомобили