Тест Дриве Мазда Мазда 5 (Премаци) 2005 - 2008 Миниван

"Пет" за седам

Сви људи су у великој мери егоисти и када је време да одаберете аутомобил за породицу, одмах размишљамо о томе и шта ћемо лично ући у таквог аутомобила лично за себе? Неко чека комфор, неко бира пространу унутрашњост, тако да не чује реплика свекрве од самог задњег седишта, а неке наде да ће у крвљу добити свој део погона и адреналина у крв. Недавно је сегмент породичних компактнихвена расти и на квасцу и то је у то време док Русија и Европа пате од демографске кризе и још увек се неправилно боре за повећање наталитета. Скоро сви светски произвођачи аутомобила сада имају своје компактне трошкове, почевши од Хиундаи-а и завршавају се Мерцедес-Бензом.
Питам се како ће се МАЗДА5 преузети међу њима, да ли ће наћи своју нишу на тржишту?
Од издалека, мазда5 изгледа невероватно испружено, али утисак је варљив. Иако је међуосовинско растојање пет је 2,750 мм или 75 мм више од оне Мазде6, укупна укупна дужина компакта је сасвим скромна 4 505 мм, што је само 15 мм више од оне мазда3 лимузине и знатно краће од шест. Стога се не чуди да је са становишта градских паркинга, 5. серија показала још погоднијом од многих компакова и Седанса.
 
Процена Мазда5 из естетске тачке гледишта, компактиван се може препознати као чврст средњи сељак са глупим носом и нагнутим фаровима, наравно, узроковати удружења са више спектакуларнијим јарболима, али они су далеко од директне аналогне. Али пет има своју светлу функцију, коју нико од директних конкурената нема ову пребацивање задња врата, по правилу, који су прерогатив већих миниволаца. Узгред, необична врата Мазда успешно су претучена у једној од реклама, која су објављена на веб локацији мазда.ру. Током јурњаве, пет се уска италијанска уска италијала и успео је да пусти све своје путнике кроз врата помак, док прогонитељи нису могли да иду ни из аутомобила њихових врата једноставно се једноставно није отворило.
Предња плоча од пет је готово иста као у Мазди3, само позадинско осветљење у компакту је зелено уместо црвене, а нема бунара на инструмент табли. Захваљујући великом подручју застакљености, пет задовољан добром видљивошћу. Штавише, ово се односи не само на возача који јасно види шта се догађа око машине, како у покрету и на паркингу, али и путници свих седишта - обиље светлости у кабини ствара пријатну атмосферу, упркос томе Тамне тонове које је унутрашњост завршена. Чак и деца седе на трећем реду седишта награђен је њихов велики прозори, кроз који је погодно испитивати околину. Такође посебно за услугу возача, обезбеђена су велика ретровизора.
Довољно необично, али чак и у верзији од 7 седишта, обим пртљажника омогућава вам да поставите неколико путничких торби у њега или пуну колица из супермаркета према фабричким подацима, његова запремина је само 112 литара, али коришћење овог простора прилично је прикладно . Истовремено, два одрасла путничка путника могу се добро уклопити на саме задње седишта (под условом да се просечна разрада инсталира у средњем положају, а не престане док се не престане натраг). Непотребно је рећи, са лаганим кретањем руке, задња седишта могу се савити испирањем спратом, а затим ће се запремина пртљажника повећати на 538 литара. Средњи ред седишта направљен је врло неуобичајено у ствари две одвојене столице, али на полеђини једног од њих је фиксирано склопиви насловни наслони, који део-тиме може послужити као леђа за средњи путник. Јастук средњег сањка такође није статичан - лако се може заменити малим коритом за мале ствари са власницима чаше. Мало је вероватно да ће се тачно требати често радити са потпуним оптерећењем, јер је то породица, а не комерцијални аутомобил и способност прилагођавања салона његовим потребама је увек пријатна и потражња. Али оно што се чинило угодно је немогућност да се у потпуности савијају моћ са подама средњег реда. Тамни салон прво се појавио суморно, али је разблажен сребрним уметцима на столицама, али, поред тога, да ли је тамна пресвлакања обећала да не постане тако брзо као светлост, што је важно за породицу у којој је неколико младих деца расти. А одрасли такође нису увек чисти.
Мотор, упркос малењој количини и скромној моћи, испоставило се да је врло еластичан и прикладан за кретање. Чак и у порасту, 1.8-ЛИТЕР мотор вам омогућава да започнете са минималним револуцијама без подешавања квачила, а у граду већ на 50 км / х можете сигурно укључити пети зупчаник - прилика је сасвим довољно за самопоуздано оверклоковање. Накнада за добру вучу је споро промоција при великим брзинама након 4000 о / мин Мотор додаје брзину без великог ентузијазма, мада ако желите, то је сасвим могуће надокнадити тахометар барем у црвену зону, али тешко ће позитивно утичу на распршивање. Али из породичног аутомобила не очекујете агилност спортског аутомобила. Ако сте стрпљиви, а затим на аутопуту пет лако убрзава чак и марка од 160 км / х, што је за висок аутомобил тежине више од два тона, може се сматрати одличним резултатом.
Довољно необично брзином, упркос високом телу, бочни ветар не утиче на компактно када је дугачка стабилност високог међуосовинског језика гарантује високу стабилност од пет терминала у потпуности елиминише возача из потребе да украде волан у директан положај. Али највеће задовољство је било прилагођавање суспензије. Енергетска-најпознатија и врло удобна она ће направити аутомобил угодну контролубилност. Упркос чврстим ролама - високо тело се једноставно осуђује, возач се увек осећа добро и контролише аутомобил, чак и када је граница адлтионалних својстава гума надмашила.
Чини се да програмери нису платили мање пажње да успоставе шасију него да проучавају могућности трансформације кабине. На максималном скретању, пет се добро држи за асфалт са свим точковима, до последњег задржавања аутомобила из рушења. Чак и ако је предња осовина мало нестала са заокрета, возач увек има прилику да притисне папучицу гасова и превуче аутомобил на ред. У овом случају, ако је потребно, систем стабилизације увек може бити деактивиран. Пратите поставке шасије и погодан механизам преноса зупчаника, који је достављен на висок напад централне конзоле. Имао би више потеза и постојала би права полуга.
Али оно што су програмери значајно уштедели је изолација буке. Путовања на различитим маздама на Мазди приморана су да сумњају, али да ли постоји положај инжењера на акустичном комфору у особљу Јапанског течајевог развоја? Компактни сход у зимским задиркиваним гумама испуњава унутрашњост са опипљивим урликама већ брзином од 80 км / х. Истовремено, звукови мотора се чују само када се приближавају 3000 хиљада високих трагова, али бука пута је готово увек уочљива. На аутопуту, када брзина пређе 120 км / х, боље је одложити све разговоре на станицу, у супротном морате да идете у врисак.
Искрено, враћајући компактне воде до продавца аутомобила, нисам могао да га у потпуности не разумем и реши. Петорица је уткана од контрадикција. Скромни мотор у њему комбинован је са одличним руковањем, а велика и лагана унутрашњост је напуњена путом који се више јаче него што очекујете. Поред тога, многи возачи, посебно женски секс, вероватно ће узнемирити недостатак верзије са аутоматским мењачем. Механички мењач делује савршено, али у условима сталног митрополитаног гужве и још увек јефтино гориво, све више и више аутомобила, одабере аутоматску машину, нека то није нарочито брза роботична контролна тачка, ако само није било никакве педале за лепљење.
За референцу, најповољнија породица Мазда5 1.8 са 5-аверским салоном, 6. ваздушним јастуцима и без клима уређаја процењују се на 2.400 долара. Наша машина у конфигурацији на турнеју већ је првобитно опремљена са 7 седишта, стабилизацијом стабилности предмета, његова основна цена је 24.400 долара, а ако наручујете рачунар руте, контролу климе, радио са ЦД плејером и алујом Као опција цена одмах скочи до 27.850 долара.
2-литарских пет са капацитетом од 145 КС У почетку је опремљен контролом климе и због тога кошта од 26.900 долара. Горња верзија активне са ксенонским фаровима и алуминираће точкове коштаће најмање 29.200 УСД. И то упркос чињеници да се све Мазда5 испоручује искључиво механичким контролним тачкама.
Заправо, недостатак избора врсте преноса јако ограничава публику са куповином пет. Ако је машина на њему, аутомобил би се могао опростити за скромни мотор и сигурно га препоручити домаћицама који ће вероватно бити одушевљени добрим прегледом и удобним љуљачка врата - то је прикладно заузети децу кроз други и трећи ред седи кроз њих. У међувремену, пет се може препоручити углавном средњим људима са великом породицом која још увек није странац за узбуђење и вожња возача. Било је само да их остаје убедити да дају крв скоро 28 хиљада долара (тачно толико је била тестирана копија) за аутомобил са 1,8-ЛЛИТЕР мотора капацитета 115 л / ц. А у овом сегменту постоји избор: за 24.900 долара, ФОРД нуди скромно опремљену (али већ са клима уређајем) и пространијим С-МАКС-ом са мотором од 145 коњских снага, а за 33 хиљаде можете купити сличан миниван, Али са 220 мотором са 220 мотором Л.С.
 
Леонид Павлов
 

 
 

Извор: Царцлуб.ру