Тест Дриве Мазда Мазда 5 (Премаци) 2005 - 2008 Миниван

Чиста слика

Познавање са Новим МАЗДА5 мини-комбијем, као и обично, почео је са испитивањем. Кажу да је истина - човек воли своје очи ... Цардинал Црвени аутомобил (трешња металик) користи се за импресионирање: он светли са фантастичним линијама кратких косих капуљача, бадемовени фарови који се смањује на сунцу.

 

Аеродинамички кит визуелно повећава Мазда5, чини га импресивнијим; А због огромних облога на праговима, чини се да аутомобил скоро лежи на земљи. Поглед, дуготрајно на прелепим ливеним дисковима, склизнуо је у спортске гуме са ниским бројем. Никада нисам видео тако сломљене спољне ивице на гумином мини-вен. Одмах сам хтео да проверим ниво уља. Дакле, то је - сонда је скоро сува. А то је за непотпуне 4000 километара. Да, сукобе су се судиле

 

Чини се да је породица мини-комби постала жртва спортске слике јапанске марке. А ипак не разумем зашто га је то било тако да га мучи. На крају крајева, Сцхилдик јасно извештава да то није РКС-8. И већина потенцијалних власника не би требало да буде заинтересована за максималну брзину преуређења, али, рецимо, нови систем трансформације или клизна задња врата.

 

Мини-Вен је саграђен на заједничкој аманарно-јапанској платформи која се протеже до 2750 мм, позната по фокусу 2, Ц-МАКС и МАЗДА3. Бензине мотори 1.6 литара (115 кс) и 2 Л (145 КС) и 2 Л (145 КС) и 2 Л (145 КС) и 2 Л (145 КС) и 2 Л (145 КС) и 2 Л (145 КС) и 2 Л (145 КС) и 2 Л (145 КС) Биће достављен Русији, добро упознат са љубавницима Форд Бранда. Верзија са аутоматским мењачем није предвиђена за нас - само механичар.

 

Након елегантног спољашњости незаборавне, црни салон прави мрачан утисак. Међутим, неко ће рећи да је то практичније. Црна пластика, анимирана од алуминијумских уметака, танка и тврда додир, а предња врата панела удишу, ако их треба притиснути на њима лакат. Али прикладност је високог квалитета, ништа звецка и не шкрипи у покрету.

 

Унутрашњост је пространа. Око, кутије, бројне носиоце чаха, као и дубоко хоризонтално полица, сечење предње плоче дуж целокупне дужине, угодне су за око шупљине, кутије. На леђима предњих седишта - две склопиве столове, као у авиону. Столице са пресвлаке тканине су врло згодни - назад се не умори чак ни на дугим путовањима. Такође бисмо изразили бочни подршку, у супротном у брзом окретају, почињете да нејасно пузите са крмном под утицајем центрифугалне силе.

 

Волан, прекривен перфорираном кожом, чинило се мршав у опсегу, контрола музике на управљачу пронађена је испод леве руке. Полуба за пребацивање смештена на централној конзоли која тачно и чврсто делује.

 

Електронски папучица гаса није склона промишлици, адхезија је краткотрајна. Стога је почетак од места веома фрискија - по жељи можете да штампате путнике на леђама седишта. Али већ у трећој опреми у опсегу од 3000-4000 револуција, мотор је кисели - чак и полица закретног момента утиче на то. Да бисте динамично кретали, морате да држите убрзаје на 5000.

 

Високо слетање ствара осећај комфора и као да изолише са површине пута. О малим и средњим неправилностима, суспензија на радост јахача лоше обавештава лоше. Међутим, на лошој цести, чак и при малим брзинама постоје ударци. Подешавања шасије јасно кажу да је Мазда5 створена за динамику, али не и спортску вожњу. Заузврат се тело приметно ваља, а ако сортирате брзину, точкови ће ухватити систем динамичке стабилизације ДСЦ-а. Међутим, електроника је неупадљива и омогућава мале слајдове у угловима. При високим брзинама аутомобил је стабилан и добро држи курс.

 

Кочнице су увелико опкољене Мазда5. АБС омогућава гуми да мало звижди, али путања остаје савршено равна. Главна адута Мазда5, коју ће Јапански претући главне конкуренте, премештају врата. Глатко клизање дуж водича, отварају импресивно отварање ширином од 700 мм. Удобан. Поготово ако требате да договорите дете у дечјој столици у другом реду на блиском паркингу. Или доћи до треће.

 

Систем трансформације евоцира мешовита осећања. Произвођач тврди да је Мазда5 аутомобил са формулом слетања од 5 + 2. Американци га продају као 6 + 1. Плус, један је јастук за играчке гурнут из црева другог реда леве столице, на којој нико није пристао на четири дана теста. У ствари, пуна места за стављање људи са високим висином изнад 160 цм у Мазда5 само четири. Преостала деца. Стога искрено испада 4 + 2.

 

Одложен је и све је врло лако. Седишта другог реда не могу се само прећи напред-назад, већ и прилагодити угао нагиба назад. Произвођач тврди да, лукаво окретање наслона за руке између ових столица (такође је леђа причвршћена на централно место-Подзхецхка), можете да отворите приступ трећем реду. Занимљиво је како ће се дебели мушкарци стиснути кроз овај јаз, који су, успут, многи међу Американцима.

 

И на крају, пртљажник. Са пресавијеним седиштима трећег реда добијамо импресивно 538 литре и пресавели се други ред, можете повећати простор терета на скоро 2000 литара. У исто време, нема уређаја за причвршћивање пртљага - неку врсту ормара за плафон, али без полице. За превоз усисавача, морао сам да позајмим пртљагну мрежу из другог аутомобила и приложим га на скромну публику у поду. Зато се припремите за чињеницу да пртљаг у Мазда5 живи свој занимљив живот, а са оштрим маневром може да узнемирава путнике - нема раздељене мреже чак и као опција.

 

Када говоримо о опцијама. Све конфигурације су прилично богате и прикупљене у складу са азијским принципом - оштро и без посебних варијација са додатном опремом. Остали су велики пакети. Али, на пример, такве трке за трчање као сензори на паркингу или темпомат нису на листи опција. Што је помало чудно, с обзиром на основне трошкове истог тестног аутомобила - 28.700 долара.

 

Међутим, упркос недостацима, у Русији ће бити МАЗДА5 купци. Међу онима којима је потребан прелеп велики и удобан аутомобил са галебом за полијетање на решетки за радијатор и за кога ће слика марке бити важнија од практичног мини-ВАН пуњења.


 

Мазда5 Цене и опрема

 

На најјефтинијим конфигурацијом породице са пет млака са мотором 1.6 Л Мазда5 коштат ће 21.900 долара. Садржи АБС, ЕБД, АССИ-а, челичне 15-инчне дискове, функција је стално укључена у блиско светло, загревање предње стране Седишта. Максимална активна конфигурација је додата: ТЦС, ДСЦ, рута, вишенаменски кожни управљач са електричном енергијом, контролом климе, фронталним и бочним ваздушним јастуцима, сигурносним завесама, ксенонским фаровима, маглама, радио са ЦД-ом, 6 звучника, алуминијумске точкове Р17. Машина са механичким конкурсним тачкама 5 брзине и 2 литратни мотор кошта 28.700 долара.

 

Текст: Дмитри Поликарпов
 
 

 

Извор: Мотор магазина