Тест Дриве Мазда ЦКС-9 од 2007 џип
Мазда ЦКС-9 шест фличних цроссовер-а
Цроссовер Мазда ЦКС-9 биће објављен на руском тржишту. Врло је слично моделу ЦКС-7, али разликује се од њега не само у величини. Мазда тим посебно наглашава да ЦКС-9 не расте за 40 цм у дужини ЦКС-7. Ово је потпуно другачији аутомобил. 99% иначе, како је рекао његов дизајнер. Поред другог тела, нови мотор, пренос, детаље огибљења. А главна ствар је положена у идеологији модела великог аутомобила за људе који су могли да броје новац. Не изазива агресивну вожњу, али ако желим, то вам омогућава да се светло. Понаша се као престижни цроссовер. Динамички убрзава и савршено управља. Вероватно, заједно са елегантним изгледом, ова тоталитета је чињеница да Мазда зови зумирање. И одмах ћу напоменути да је ово први представник марке, који је добио пристојну изолацију буке. Мотор није звучан у граничним режимима.
Топли коњи Мотор на ЦКС-9 Један, али шта. Нови бензин МЗИ В6 је 3,7 литара и капацитета 277 литара. са. Систем контроле фазе дистрибуције С-ВТ-а за дистрибуцију гаса омогућава вучу преко целокупних распона револуција. Стотину са овим В6 регрутовано је за 10.1 стр. На први поглед, ништа изванредно, али мора се имати на уму да имамо цроссовер цроссовер са пререзаном масом у два тона. Ипак, стварно сам хтео да знам колико можете доћи до друге стотине, али нажалост. Максимална брзина је ограничена електроником и једнако је 181 км / х. Потрошња горива проглашена за град, 18,4 л, што је вероватно близу стварности. Али подаци за руту из области фикције су 9,9 литара.
Мотор комбинује једини шестостепени аутоматски КП са ручном контролом. Кутија је конфигурисана отказаним. У аутоматском режиму се састоји врло брзо, а у ручном управљању даје потпуни осећај механике, укључујући кочење мотора.
Управљање традиционалним журбом хидрауличне ћелије. Пустите број ваљка у управљачу од заустављања док не зауставе борехоусе и ја једноставно примећујем да управљач ваш посао ради као што разумете аутомобил, разуме вас. Чврста приватна својина
МцПхерсон Предња суспензија је монтирана на подгрупу са вибрационим носачима. Задње се примењује вишедимензионална шема у којој сваки точак наложи три масивна ручица. Не могу ништа да кажем о крутости суспензије, срамоте и хватање кварова. Као и о преносу погона на све точкове са електронским спојницама повезане везе за задњу осовину. Чињеница је да је презентација спроведена у Шведској и тамо не би јели глатки асфалт. Свугде плоче са приватном власничком имовином натписа.
Па, барем истражите салон. Одвојена седишта другог реда возе сопственим санкама у веома широком распону, омогућавајући вам да трећи ред учините прилично погодним не само за предшколце. Једноставно, али добро решење. Под пристојним ситним (са одвиканим трећим редом), пртљажник је ниша са ћелијама. А резервни точак боје боје је фиксиран напољу у задњем костуру. Скуп комплетних сетова није предвиђено, једина додатна опција је отвор са електричним погоном. Шта је укључено у основни сет? Кожна унутрашњост са три реда седишта, пуни електрично смештај, укључујући дискове оба места, бобичали музички систем, са 10 ступаца, тастера за мапу, прилагођен управљачу за контролу управљача, климатске контроле на три зоне,
допуштање путницима другог реда да самостално поставе жељену температуру и интензитет испорученог ваздуха. Такође постоји низ пријатних ствари попут сензора кише и светлости, електрични погон пртљажника, подлочи предња светла. Па, друге компоненте комфора које су већ постале познате модерним аутомобилима. Овде уопште, и све: нема монитора за ДВД, ни парктрониц. Скромно. И нема Европе!
Без обзира колико је величина говорила о величини, цена такве робе је и даље важнија. Велика мазда кошта у Русији биће 1.570.000 рубаља. У Европи се ЦКС-9 неће продати, а у емисији да ли ће се подаци домаћим службеницима појавити од пада. Отприлике у исто време, такмичари Хиундаи Верацруза ће се извући (видети чланак давати дизел!) И Хонда Пилот.
Аутор: Евгениа Либимова, Фотографија аутора и Мазда Мотора
Извор: 4к4 магазин [август / 2008]
