Тест Дриве Мазда ЦКС-9 од 2007 џип

Све фотографије МАЗДА ЦКС-9 од 2007

Три цроссовер - Хонда Пилот, Мазда ЦКС-9, Хиундаи ИКС55

Полудска мазда цк9, Хонда Пилот, Хиундаи ИКС55 креиране су за Сједињене Државе. Али такође волимо све ... Пишем овај чланак, не знам ко да позове победника. Јасноћа ће се појавити у реалном времену, можда на самом крају текста.

Росие у томате
Када имам сумње, обично саветујем Ивана Евдокимова, али овај пут није помогао.

Иване, зашто вам треба огромни цроссовер?
У вожњи хипермаркета.

Иване, грешиш. Био сам у Ауцхану и купио седам великих кеса са производима и свим врстама економских смећа. С обзиром на колица до Фулеика дела Мазде ЦКС-9, учитала је све у пртљажник, али мисао је спречила да се на првом семафору, бацач са убрзањем прећи у парадајз, а крема ће напунити прашак за прање прања. Седам багера закуп је премало за такво пртљажник. Они ће летети са зида до зида, а сваки прави ударац да уништи моје резерве, пресвлаке кабине, нервног система његове жене и прелепе пролећне вечери. Шта да радим? Нисам могао да купим још једну петнаест кеса да у потпуности постигнем центар за терет. Све сам морао да испружим све назад и ствари на другом реду, тачно на под. Ови мегакростери нису погодни чак ни за најједноставније куповине. Да ли је тај намештај за ношење.
Хонда искључује електронски овратник у режиму ручног управљања
Тражимо другу употребу. Вероватно лепше да покрије километре руте на дугом облогу од тресења у кратком аутомобилу? Проверавати. И отишли \u200b\u200bсмо у Волоколамск. Око 120 километара. Мазда ЦКС-9 пролазила је све најупредвидљивији начин. Суспензија је оштар за рупе у платну и заредом може бити мало, али без изненађења. Сјео сам, отишао сам, није потребно навикнути. Не сећам се ни пет метара аутомобила.
Хонда Пилот као теретни лифт, који се креће између подова. Шта сам се сетио након путовања? Само тешка вертикална звезда. Горе доле. Тедисхли.
Хиундаи ИКС55 понашао се пристојно. Није било конвексноће-укошког асфалта, нису нестали из путарије. Ако бирате превоз да се возите у лошим путевима, он је први.
Хиундаи има све што је потребно за цроссовер: и блокира спојницу, и онемогућавање ЕСП (мада није комплетан)
На аутопуту Хонда изгубио. Прво и друго место, организовати се. ЦКС-9 Омиљене љубитељи држи ауто под контролом. ИКС55 За оне који верују да ће сама аутомобил утре верну путању.

Баци Ланд Цруисер.
Моћни скретнице, али тешка. Њихов оверцлоцкинг и кочења као полетања и слетања авиона. Хонда самоуверено узима 150160 км / х. Њен брзиномер је узалуд се пажња на 200. Максимум да може, то је 180, а затим на нерве; И што је најважније, успорава у шансу. Мазда траје до 190 км / х, а затим, упркос црвеним светлима инструмената, ублажава скретања. Титула ракета је достојан само Киа. Највише весели оверклок, и самоуверено иде до 200 км / х, или чак и више. Али Кореан успорава чудно, педала потез је дуг, а на крају вуне. Желим да успори, уради то на Мазде, а све ће се испоставити да буде транспарентан и предвидив.
Мазда је лишен пуног диска везе квачило. То донекле меша у критичним ситуацијама, али не смртно
Пилот поново губи. Ми хитно мора тражити чари како се не би програмирати крајњи резултат. Можда ћете се играти на дизајн и унутрашње декорације? Хонда уметници радили на савести. цак и ја знам из ког разлога. Желим да окриви Тоиота Ланд Цруисер. Тајна није прави тајну. Како напунити две стотине Тоиота? Добар јеепер зна: браве мостова, животиња пол, боље геометрија. И силан њушке до диск је трик за жене. Један видљивост. Прашина у очи. Дуга хауба, ширине седишта Хуммер-облику метара Бардак између предњих седишта. Потези вин-вин. Бруталност у свом чистом облику, ако не узимају у обзир стакла предњи панел, изгледа као канцеларијски сто. А ко си хтео да превари? Још један сиви тврда пластика и укрштене од дугмади за контролу климе и мултимедије, који је лакше да једноставно победи песницу, како изабрати прст: можда пали.
Једном у Хонди, бренд аутомобила може се одредити само натписном плочом и још један аутоматска ручица прекратка, то ће апсолутно лети прошли погон. Мазда је све у супротном. Припадање презимену није потребно да погодимо. Издаје се црвено-бесплатни уређаји, велике климатске паузе и прикладни селектор машине. Чак и са равнодушношћу на зумирање, овде је угоднија. И корејски и изненађени уопште. Мека пластика, елегантна унутрашњост, плус скупштина квалитета. Ако изгуби у једноставности алгоритама за управљање климом, затим на материјалима далеко напред. Видите, искрено сам покушавао да стојим на страни пилота, али опет иза себе.

Прождирао бугри
Офф-Роад ће коначно решити спор. Прво играмо краља планине. Брдо је прекривено клизавим блатом и исече рут. Хонда је одмах сјела у трбуху. Упркос најимпресивнијим међу ривалима, угао уноса (27,8 степени), она има најмање одобрење у земљу (200 мм) и, посебно непријатно, дно рељефних, улога. Повећајте булк апсорбер паре Бензин, цистерне за гас су причвршћени, а резервни точак виси ниско. Овај Хонда инжењери су престали: Желели су да поравнају под у кабини и одгајани су у сталактиту.
Мазда има најнедежнији угао уноса 21 степени, али тада је одобрење у земљу 204 мм и равно дно, па се попео горе. Хиундаи се такође попео на самопоуздан пилот и ако не, ако не постоји слаба заштита предње стране, отишла би на врх врха.
Затим је ишло неуједначен премаз. Пилот, без ичега попут СУВ-а, распрши се на капање није дало. У јамама тако клевете нос, који је морао да се поставља. Опет ово вертикално усмјеравање. Како гума на путу и \u200b\u200bван пута! ЦКС-9 је некако прошао место у путнику, превише се тресе. Штета је да је силовим, али морао сам. Само ИКС55 уопште није приметио Бугуров, у крјен у једном пало. Утисци ХИУНДАИ-е, добијени прошле године у Кореји, у потпуности су потврђени. Рустикални живот који воли.
Дугме да бисте онемогућили о стабилизацији систем је опремљен са свим учесницима теста. Хонда искључује, ЕСП, и анти-тест систем је тесно. Мазда, анти-теста функција у сваком случају ће се укључити када је брзина је 16 км / ч. У управљати нанос, не хода. У Хиундаи, када искључите електронске помагаче, праг њиховог одговора се једноставно преселио. На шта брзина, они ће почети да поново делује, произвођач не указује, јер многи фактори су укључени не само убрзање. Било како било, односно ИКС55 је увод у весеље у стилу рели. У ривала, диск изашао кисело. Дијагонала вешање превазићи сва три скретнице. Дакле, нека анти-тест систем се не савршен за офф-роад, али је добро функционише.
Блокирање спојнице за повезивање пуне диск је такође на Пилот, и на ИКС55, и ЦКС-9 је без њега. Зато Мазда учинио многе непотребне покрете и сахрањен точкова у земљу. Проверили смо на пешчаној врхунац са друге стране ближе врху. Иако су сви ривали су ову препреку, питање није било у техничкој надев, али у пилот. Због тога, недостатак блокирање из Мазде у искусних рукама није препрека. Једна несрећа она нема никакав предње вучу. Држите не за шта. Тако пажљиво уче.

Главна ствар је више деце
Према резултатима офф-округли шетњу, Киа освојила победу у скоро свим чланцима. Текст је скоро завршена, а ја препознајем победника тест са собом, као што је обећао, у реалном времену. Питате: зашто не могу да размислим све унапред? Само цео испит није дозволио да се фокусира неугодно мисао: Зашто градити седам-бед скретнице са таквим чудним и контрадикторне скуп потрошача имовине није у сагласности са животом изван Сједињених Држава? Све точкове универзална разумети. Погон на све точкове моноволумен, такође, без икаквих питања. Међутим, седам партија парцкартер? Међутим, колеге брзо објаснио ми истину живота. Потребно је само да малу децу, рекли су. Спречите најмање три. Онда ћете схватити него семист цроссовер је бољи од комбија! Наравно, и може да прими у велики гепек и колица за бебе, и ствари, и производа за пет дана. И пиво кутија. Оба дозволити, ако је потребно, да се стави на трећем баке реда или дадиље. Али, у исто време цроссовер лишће ви, безнадежно породица, барем неке шансе да се осећа као мушкарац. И он, за разлику од жена за воланом, даје осећај сигурности.
Дакле, тест је освојио ИКС55, аутомобил са одличним ентеријерним украсом, толерантним на лошим путевима, коцкањем у дрифту, са одличним мотором, лако је оверклокује више од 200 км / х и дивну гаранцију пет година. Само до високих путника, није превише хоспитализовани распон прилагођавања седишта је мали.
Дајемо друго место ЦКС-9. Оштар, али послушан аутомобил, према својим шантовима који се приближавају аутомобилу и не заборављајући какав је корпоративни идентитет. А утјешна награда осваја пилот, слична тешким љуљачким, неуспешно је замахнула на столицу Ланд Цруисер.