МАЗДА ЦКС-9 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ
Скоро авион
Мазда је изазвала конкуренте и покренула пуни постребљење на европском тржишту (укључујући руски) Али да ли му је потребно време да каже време
Ако говоримо о америчком тржишту, онда је велики цроссовер управо овде. И сама на тржиште је димензионирана, а Америка је огромна. Али ради родног Јапана, веома је тешко сипати велики аутомобил. Ово ће додати престиж и профит, али врло блиско у својој домовини, купци можда не цене.
Мазда ЦКС-9 је направљена за Америку и према својим законима. Ови закони су једноставни: машина треба да буде огромна, намеће, јефтина и недавно имају три реда места. Мазда ЦКС-9 је управо то. Једина разлика је у томе што сада то није само за Американце, већ и за Русе. Па, правила за Русију такође нису најтежа: ауто би требао бити огроман, наметан, скуп и са три реда места. Она постаје драга, чим пређе царинску границу земље, дакле, нема потешкоћа.
Презентација за јахање МАЗДА ЦКС-9 одржана је у најприкладнијој земљи у Шведској. Таква наредба влада на путевима да је поента изгубљена да купи нешто скупље од Тата Нано-а. Закон -Абидинг Швеђани погодите строго према правилима: у области акције 40, они иду брзином од само 40 км / х и где им је дозвољено да преузму цео дух, односно под свих 90 км / х, они на тај начин налуђују. С обзиром на неприступачан квалитет њихових путева и највиши ниво инфраструктуре, нема потребе за сложеним, брзим, моћним, скупим аутомобилима. Довољно самосталног вагона за испоруку шведских тела на одредишту. С обзиром да земља има жестоку борбу за безбедност у саобраћају, проузрокована неприхватљиво високом смртношћу на путевима од 500 људи годишње, постоји шанса да ће се врло брзо убрзати да ће се брз брзо преносити. Они ће престати да умиру, генски базен ће бити спашен, али аутомобил ће једноставно бити непристојно у овој држави, а уљудни Европљани ће престати да нервирају ову скандинавску оазу својим посетама. И нема ништа изненађујуће да су Швеђани погледали огромну Мазду ЦКС-9 (5089 мм) као да није аутомобил, али слети на главну улицу Боеинг 747. Већ оно што није било уобичајено за Европу у Европи и уопште Као да је да укаже на емоције, али локално становништво није било у стању да не одговори на чудо. Због универзалне пажње, лако је ићи у ток. Али застрашујуће. Аутомобил нема довољно пара радара самопоуздања. Штавише, не чак ни паркинг, већ летење, како би све било унапред видело и има времена за реакцију. А онда, на крају крајева, све врсте трифлирања испод одбојника на таквом апарату могу се мешати незапажено за себе. Али изван града, убрзавајући на трансцендентално по локалним стандардима 90 км / х, не можете, не можете да не може бити. Са таквим суспензијом и квалитетом изолације буке, Мазда ЦКС-9 Шта вреди тога да је све иде. Нема буке, нема оклевања, нема ничега. Лет је нормалан. Остаје да слуша музику, дивите се раду ентеријера, уживајте у текстури финиса, квалитету Скупштине и зурите на бок. У Шведској има пуно лепоте. Иза сваког скретања је промена пејзажа, увек светла и атрактивна удаљеност, плаво небо и зелена трава.
Али аутомобил има веома занимљив В6 мотор дивне запремине 3,7 литара. Било би занимљиво видети шта је способан. Проглашени капацитет 273 КС охрабрујући. Штавише, максимална брзина је 181 км / х.
Необична фигура. Када се појави прилика, то ће бити потребно смислити зашто тако мало. Или је аутомобил превелик (опремљена маса је 2040 кг), или су заборавили да преведу миље у километре. Узгред, у Америци, исти мотор има запремину од 3,5 литара и снагу од 263 КС и максимална брзина од 192 км / х.
Мазда ЦКС-9 је врло згодна. И сви. Погодно је да седнете, погодно је сједити, погодно је преклопити и ставити седишта, погодно је за отварање врата отворена отворена отворена отворена отворена врата и пртљажник. Димензије аутомобила омогућиле су нам да направимо погодна места трећег реда, одрасли ће се осећати сјајно. Али, наравно, најбољи возач је најбољи. Главне љепоте, технологије и утиске ће му ићи. Широк тунел одбацује сувозач на предњи део на недостижну удаљеност и оставља га само са контролама и могућностима аутомобила.
Шест -Спеед Аисин аутоматски мењач један је од најновијих достигнућа о преносној теми. Веома је адекватно чак и за пражњење гаса и уопште не охрабрује ручну контролу. Поставка управљача је веома добра. Тешки аутомобил је послушан и тачно реагује на жеље возача. Мазда ЦКС-9 се контролише светлошћу, због чега се не доживљава као СУВ.
Погон у целости, како се очекивало, обдарен је одређеним умом. У стања стаза хладњака, аутомобил марљиво ради на предњем диску, али ако то, вештачка интелигенција ће прикључити задњи точкови.
Могућност преуређивања обртног момента је од 100: 0 до 50:50. Разумљиво је зашто јапански, који имају приступ Фордовима Алати, нису силили В8. Они су савршено схватили потенцијал В6, још једном показујући да могу постићи неопходну, без препуштања америчким модом на додатним калоријама, литарима, килограмима.
Али, Алас, Шведска је и даље послужила као веома озбиљан ограничење у знању о Мазди ЦКС-9. У Русији је познанство очигледно да буде импресивније.
Три аутомобила се производе на једној заједничкој платформи: петоседички кросовери Форд Едге и Линцолн МККС и Мазда ЦКС-9. Али Аисин је само шест -Спеед Аисин машина у Мазду. На америчком тржишту постоји верзија погона на предње точкове.
Такмичари
ПРВИ РАЗРЕД
У принципу, Волво КСЦ90 се може класификовати као премиум сегмент, међутим, за разлику од номиналних такмичара, Швеђани нуде купце и прилично приступачне верзије њиховог цроссовера. На пример, аутомобил са 5-цилиндричним турбодиеселом у нашој земљи може се купити за прилично здрави 1.488.100 рубаља. Више од 78.000 рубаља, продавци ће тражити од седам-салона. Поред тога, за разлику од Јапанаца, овај аутомобил се може опремити са четири опције мотора, међу којима постоје и турбопуњене и атмосферне јединице.
Јапанска свемирска летелица
Субару Б9 Трибеца је још један јапански-амерички СУВ, који, захваљујући свом необичном стилу, прво је постао сива Бестселер, а тек тада је званично била предложена нашим сународницима. Попут Мазда, Субару је опремљен само једном јединицом за напајање са 3.6-литарским противником, развијајући 258 КС. Поред тога, салон Трибеца такође може бити седам -зака. Тачно, мораћете да платите такав аутомобил најмање 1.767.800 рубаља, основна верзија ће коштати 1.712.000 рубаља.
Легенда
Ланд Ровер Дисцоли је један од најпоузданијих СУВ-а. Међутим, за разлику од својих претходника, трећа генерација модела постала је више паркета. Независни предњи и задњи суспензије, електронска контрола система погона на све точкове ... ипак, на путевима, овај аутомобил још увек може бити пуно, без обзира на тип мотора и преноса. Аутомобил се такође нуди на седам-услуга дизајну. Његова основна вредност је релативно ниска 1,445.000 рубаља за аутомобиле са ТДВ6 и 6-степеним механиком.
Александар Пикуленко
