МАЗДА ЦКС-9 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Мазда ЦКС-9. Повратак водећег водећег

У 2008. години водећи модел Мазда Велика ЦКС-9 Цроссовер цросцовер дебудовао је на руском тржишту. Тада је гола финансијска криза спречила девет, продаја је већ у 2009. години. И чинило се да се ЦКС-9 неће вратити нама. Али, као што знате, прошле године Јапанци су зауставили производњу ЦКС-7, тако да је само ЦКС-5 остао у опсегу. Аутомобил су наши сународници добро прихватили, али шта је са онима којима пет није довољно? Одговор је један повратак ЦКС-9 у Русију! А онда је стигао Рестилинг ... велики разлог за упознавање, који се одвијао у Турској. Мазда ЦКС-9 има чврсте димензије. Дужина 5096 мм, ширина 1936 мм, висина 1728 мм. Међуосовинско растојање је 2875 мм. Очишћење 204 мм Главне разлике из претходних девет неће се видети уз увећано стакло у рукама ЦКС-9 примили су нову њушку направљену у кључном концепту Кодо (душа кретања). Петерокутна решетка радијатора наглашава се спектакуларном хромираном линијом у облику крила која се завршава са ЛЕД секцијама дневних лампица. Ажурирани су и сами фарови. Предњи браник се променио, а свечаности су постале круг. Генерално, потпуно другачије лице! Ажурирана МАЗДА ЦКС-9 дебитовала је на продавцу аутомобила у Сиднеју у октобру 2012. године и врло брзо је стигла до руског тржишта, али успешна крма, напротно, није додирнула трапезоичне издувне цеви замењене округлим и више спектакуларним челичним задњим светлима (такође примљени ЛЕД). Плус неколико нових боја и 20-инчних точкова. А Мазда ЦКС-9 коначно је добила задње сензоре за паркирање. Бивши аутомобили нису га имали, што је изгледало врло чудно, с обзиром на водеће статус и димензије дужине ЦКС-9 више од пет метара! Овог пута Мазда није поновила прошле грешке и понуде у Русији искључиво врхунски извршење девет са пуним сетом опреме. Дакле, основна опрема за руско тржиште укључује комплетан сет ваздушних јастука, кожног салона, фарове за бикенон, климу од три зоне, предње седишта (возача возача), темпомат, сензори за лагано и кише, угодан приступ непробојни начин , моторизована врата пртљажника, мултимедијални приступ. 5,8 -Учекивање са УСБ-ом, АУКС уносом додирним екраном са додирним екраном, иПод конектором и Блуетоотх протоколом и камером задњег прегледавања (поред паркинга). У исто време, цена такве машине је 1,919 000 рубаља. То је тачно 1 хиљаде рубаља јефтиније од Популарног Тоиота Хигхландер Цроссовер-а у сличној конфигурацији (иако без Ксенона и на 19-инчним точковима). Мазда ЦКС-9 је доступна у две верзије ентеријера. Са леве стране, салон са беж кожом (седишта и плоча врата), са десне стране је потпуно црни (са Алцантара на вратима). Алас, током ажурирања, дизајнери се нису могли ослободити малог екрана на врху централне конзоле Црвено позадинско осветљење на који није сметан са белом скалом уређаја и екран у боји мултимедијалног комплекса је такође додатна опрема у облик два скупа опција. Први пакет (50.000 рубаља) укључује пловидбу и 10 звучника Босе, а други (за 125.000 рубаља), поред пренесеног, додаје отвор електричном погоном и расипањем возачких електронских помоћника. Ово су системи контроле мртвих зона, траке, упозорења о појави препреке испред и аутоматске контроле предња светла фарова. Бојање метала захтеваће још 10 хиљада рубаља. Поред тога, Мазда ЦКС-9 је примила модификовану унутрашњост. Поред већ поменутог мултимедијалног комплекса, ажурирани аутомобил има другу јединицу засебне контроле климе (плус екран за задње путнике). А нови инструмент штит са контрастним белим осветљењем и два екрана заменио је некадашње новогодишње дрво. Плоче на вратима су сада прекривени Алцантари, а масивни вертикални уметци стекли су племениту борбу за борбу умјесто дрвета. Заменио је ручицу аутоматског контролног пункта. Уређај са белом осветљењем је прелеп и информативан. Контрола климе дјелује без притужби, задња инсталација је укључена посебним дугметом ако је потребно. Мењач нема спортски режим, али у ствари то не треба. Али ручни алгоритам овде је тачан и логичан: доле од себе, до себе! Али шестостепена кутија за аисин и мотор остала су иста испод хаубице ЦКС-9, бензинским атмосферским В6 са запремином од 3,7 литара, што развија 277 коња и 367 н ∙ м обртног момента и 367 н ∙ м обртног момента. Не барем за два-ценковни аутомобил? Морали смо да сазнамо током скоро 500 километара из Анталије до Бодрума. Рута је била добра, не само сјајна становишта у планинским областима, већ и разним путевима. Постоје градски улице и аутопутеви и серпентине, па чак и квалитет асфалта варира приметно. Одлична прилика за процену јединице за суспензију и напајање! Салон ЦКС-9 је невероватно простран! Штавише, столице средњег реда могу се самостално преселити напред-назад, повећавајући тако место у галерији или пртљажнику у граду могућности мотора, налете на очи мирно под угодном тутњавом од шест , Кутија се премешта пренос глатко. Неће бити проблема и са оштрим убрзањима, машина брзо баца кораке, а мотор након 4 хиљаде ознака револуција приметно, као да добија други ветар. Наравно, два тона опремљене масе је озбиљна хендикеп који спречава да се Мазде избаци из 10 секунди у убрзању на стотине (према пасошу 10.1), али једва да ће се неко бавити точком семафора ЦКС-9. Главна ствар је да вам 277 коњских снага В6 омогућава да се поуздано престигнете на аутопуту, тако да дуг пут постаје много лакши и пријатнији. Штавише, у покрету Мазда никако не доживљава огромни аутомобил димензија се осећају савршено, као да идете на обичан путнички аутомобил. Количина пртљажника може се повећати са 278 литара (у седило-тхеатер распореди) до 1911 литара, ако се оба задње реда савије. На фотографији са леве стране, 928-литара држите се у петокреду верзији аутопута Елемент је елемент ЦКС-9! Машина изненађујуће умирује и поставља се за измерену вожњу. Задње стране столице мало назад, темпомат на 100 км / х. А онда остаје само за уживање у погледима. И само абразивни турски асфалт не дозвољава да се опуштају до краја, бука из широких гума постаје доминантна у ЦЛА-у. Вриједно је доћи до места са новим премазом, како ћутања поново влада унутра, али колико глатких путева у Русији? Потрошња горива на средњим брзинама (100-120 км / х) остаје умјерена у региону од 11 л / 100 км. Са резервоаром од 76 литара аутономија је око 700 КМ. У граду, потрошња, наравно, неће пасти испод 16-17 л / 100 км. А већина свих В6 конзумира на планинским серпентинама на успонима које мора бити стално увијена. Иако се шасија ЦКС-9 делује са сличним тестом. Да, у косу, она испадне на безопасним брзинама, а бридгестоне Дулер гума не доприноси брзом пролазу стрмих преокрета. Систем стабилизације не дозвољава хулитацију, искључује се само до 50 км / х. Али ЦКС-9 упије трчање окреће са Рендектом, које не очекујете од два тона седморног цроссовера! Јасно је да се не користи на празним управљачем садржаја у празном управљачу, морате да прођете кроз очи, а не осећања. Првих неколико километара које пролазите појачане кораке, а не један лук, морате да проширите радијус, а затим обрнуто. Али брзо се прилагодите на то. Мазда ЦКС-9 је развијена првенствено за америчко тржиште, тако да такве навике нису изненађене. Дакле, сва окретност у брзим луковима је заслуга шасије. Ролне су мале уз прилагођавање величини машине, реакција је увек недвосмислена и поуздана, ЦКС-9 не представља непријатна изненађења на намотајним путевима. Тачно, постоји и обрнута страна медаље глаткоће при малим брзинама оставља много да се жели, суспензија је оштра. Зашто је ово огроман породични цроссовер? Очигледно је да су инжењери морали да преузму овај корак да избегну замах на таласима (посебно на потпуно оптерећење). Али уз потрошњу енергије проблема, не, нико не може сигурно престићи на игле и на тај начин се ослободити тресења. Нема наговештаја о равницима за равнице, аутомобил јасно прати датог курса и не скаче са ударцем на удар. Побрините се само за точкове великих јама, тешко ће оставити 20-инчне гуме живе. Може се сигурно навести да ће повратак ЦКС-9 бити успешније од њеног дебитовања. Чини се да је криза на аутомобилском тржишту у Русији остављена, а класа пуних перостилаца добија замах. И шанса за комад торте на Мазда постала је примјетно већа. У плусевима Јапанаца (ЦКС-9 се производи тамо) широки скуп опреме и заиста огроман салон! Штавише, трећи ред седишта може се савити ако није потребно и набавите џиновски пртљажник. И даље би била мекша ... Можете да процените промене у овим фотографијама. Са леве стране, бивша Мазда ЦКС-9, са десне стране, ажурирала је Вадим Гагарин Слика Мазда Алтернатива конкурентима на Мазди ЦКС-9, има их доста! Главни ривали у Руском представништву сматрају Хонда Пилот, Тоиота Хигхландер и Форд Екплорер, али смо укључили још неколико -вхе-воелона возила са 4,75 метара, са салоном са седам метала и моћних бензинских мотора (од 235 КС) . Тоиота Хигхландер Хигхландер са 273 коњских снага 3,5-литара В6 продаје се у Русији у Русији у 2012. години, продато је 11.281 аутомобила. И не тако давно, Тоиота је почела да снабдева Хигхландер у поједностављеној конфигурацији комфора (1.690.000 рубаља) са салоном са пет -Сеатер, који би требало да потражи. Опција Седам -Сеатер доступна је само са престижним извршењем за 1.920.000 рубаља. Горња верзија Лука кошта 1.976.000 рубаља, али чудно је да је Хигхландер за овај новац лишен чак и тако обичних ствари као КСЕНОН фарови или сензор кише или сензора кише! Хонда Пилот и још један јапански цроссовер, Хонда Пилот, могу само да сањају само 1489 аутомобила током читаве прошле године о резултатима Тоиоте. Узрок? Или дизајн или високе пилотске цене у основној конфигурацији коштају 1.799.000 рубаља, а богато опремљени пилот извршни директор са навигацијским системом већ повлачи 2,109.000 рубаља. Тачно, попут Тоиоте Хигхландер, такође је лишен ксенонских фарова и сензора кише. Али посебно за наше тржиште, 3,5-литарски бензин В6 је сертификован од 249 кс. Уштеда на порезима! Спектакуларна америчка компанија Форд Екплорер-а је добро продата последња година резултат 2058 аутомобила Екплорер-а испред Хонда Пилота и Хиундаи ИКС55. Цене почињу са 1.798.000 рубаља за добро опремљени Екплорер КСЛТ, а најскупљи Форд са 20-инчним точковима, вентилација седишта, навигациони систем и адаптивно крстарење процењује се на 2.077.000 рубаља. 3.5-литарски В6 мотор са капацитетом 294 коњских снага. Хиундаи ИКС55 Корејски цроссовер је продао споро, у 2012. години, продато је 1525 аутомобила. Хиундаи ИКС55 Са запремином бензина В6 од 3,8 литара (260 КС) доступно је само у најскупљи луксуз + нави за 2 019 900 рубаља, што укључује ксенонске фарове, електричне погоне свега и целини, навигациони систем, 18-инчни систем Точкови, хатцх, кожна салона и друге обавезне опције за ову класу. КИА Мохаве Други корејски див је приметан пре свега чињеницом да има структуру оквира и спуштање брзине! Тачно, судећи по продаји (1284 аутомобила), то више није толико важно за Русе. Мохаве са 275-коњским бензинским мотором са запремином од 3,8 литара нуди се у једној богатој конфигурацији премије за 1.919.000 рубаља. Цхевролет Траилблазер придошлица на руско тржиште са 239 коњских снага В6 са запремином од 3,6 литара и аутоматски се нуди у седморним дизајном за 1.777.000 рубаља. Али аутомобил је једноставан ксенонски фарови, постоји само једнозонска контрола климе, само 4 ваздушне јастуке и без вишка попут навигационог система или разних електронских помоћника возача. Шта ће бити потражња за Цхевролет Траилблазер-ом, сазнаћемо до краја године. Додге Јоурнеи такође вреди Додге путовање, који се уклапа у овај концепт. Погон је завршен, одобрење је 197 мм. Бензин В6 са запремином од 3,6 литара даје 280 коња. Све се конвертира. Али истовремено, путовање је приметно јефтиније од свих наведених такмичара од 1.599.525 рубаља. За сензаторски распоред и сензора задњег паркирања са камером мораћете да платите још 60 хиљада. Истина, Ксенонски фарови и сензор кише за путовање се такође не нуде. Међутим, тешко да је та чињеница утицала на судбину модела само 152 аутомобила продата одсуство Ксенона.

Извор: Ауто.маил.ру