Тест Дриве Мазда ЦКС-7 2007-2009 СУВ

Разматрање аутомобила МАЗДА ЦКС-7: Општа оцјена: 5 бодова, 2007

Деби овог аутомобила одржан је у децембру 2006. године, а у првом месецу, такав бројне апликације прихватили су од купаца да је то премашило почетни план имплементације до 5 пута! Не можете ништа да кажете, аутомобил Мазда ЦКС-7 возио је у аутомобил са врло добрим резултатима. Шта је постало главни разлог тако необично високе интересовање за ову машину? Њени програмери инсистирају на томе да је ЦКС-7 машина узорак чисто спортског приступа стварању аутомобила из категорије СУВ. Наш стручњак је већ направио пробно путовање иза волана овог аутомобила и спреман је да подели своје утиске о својим експлозивним и вођењу врлине и недостатака.
 
Машина са спортским карактером, иако споља обичан СУВ
Тело се равномерно држи, суспензија не дозвољава и најмањи непотребни покрет, дизајн је тежак и поуздан. Одавде разумете и једноставност менаџмента. Дакле, појављивање је попут аутомобила СУВ-а и понаша се као прави спортиста. Мотор се такође подудара: високи-брзина, стисне све што је могуће нагло и снажно, тако да у погледу тракционистичких могућности аутомобила не изазива никакве жалбе.
Тачно, нисам успео да сазнам како се ова Сув понаша на -род -роди. Међутим, када се возите редовним путем, сви -Воел погон је поступао тако да уопште не подсећа на његово постојање. Више пута сам покушавао да оштрим притисак на гас да направим крему за точкове и да и, необично довољно и то не могу постићи. Пут испод точкова отишао је горњу руку, стигао до пролаза, а затим опет доле, па чак и са преокретама и поверење у ову машину прерастао са сваким окретом. Ја, наравно, нигде не морам да журим, парио сам за своје задовољство и уопште се нисам уморио. Штавише, што је дуже сједио иза волана, то се више почео свиђати. Једном речју, ЦКС-7 је машина на коју се брзо навикнете.
Једноставно не могу да научим како да одредим димензије аутомобила када сам морао да маневрирам. У ствари, чини се да ће изгледа да ће аутомобил лако проћи кроз уско место, али у ствари се то увек догодило, како кажу, у Плигу. Другим речима, аутомобил се чини мање изнутра него што је заиста. Штавише, због карактеристика дизајна, леву страну аутомобила, као и зоне која се налази одмах испод машине, је веома слабо видљива, тако да возач (у овом случају, и) може изазвати несигурност. Вероватно, аутомобил треба да буде опремљен као програмери модела Ауди К7, односно стављају одговарајући монитор или бар огледала мањих бочних изгледа. Па, барем постоји монитор задњег прегледа, уз његову помоћ, неће бити веома тешко вратити се у капију пословних гаража.
Опште информације о машини
(Сериалити)
Дебитни аутомобил је одржан 19. децембра 2006. Машина је мешовити тип аутомобила са 5-адетским телом. Главно тржиште које је овај аутомобил намењен је тржишту Северне Америке, где се показало да је мало раније у пролеће 2006. године. Зашто је аутомобил приписан мешовитој класи? Будући да је типичан аутомобил СУВ-а, истовремено има спортски сноп, а осим тога, користи неке компоненте које су позајмљене од МПВ миниванског аутомобила.
Аутомобил је опремљен истим мотором као и јапанска верзија аутомобила МПВ Л3-ВДТ. Одликује се присуством 4 к бројних смјештајних цилиндара са укупном радном запремином од 2,3 литре, механизам дистрибуције гаса - ДОХЦ. Поред тога, опремљен је турбином и директном ињекцијом. Само један пренос типа: 6-степени АССАУЛТ пушка типа Активно Матић, која предвиђа режим ручног пребацивања. ТХЕ 4ВД систем је само додатак предње погону, који контролише електронику (активни спојница управљања обртним моментом).
Линија укључује аутомобил основне конфигурације ЦКС-7 и ЦКС-7 ЦРУСИНГ пакета Црис-7 машине (у свом салону, посебно се постављају аутоматски подесива предња седишта) -Одно два модела. Свако од њих се може произвести са свима вожњи и са погоном само на предњим точковима.
(Категорије)
ЦКС-7 Цруссинг Пацкаге Модел је нужно опремљен кожним управљачем и истом ручицом ручице за контролу преноса, он има ксенонски фарови испред, а дупликатни ЛЕД-сигнал-сигнал, уграђени навигациони систем уграђен на тврдом диску. Поред тога, ако пренесете сигурносне алате, требало би да назовите систем спречавања судара + темпомат са локатором. Возачко седиште има 8 врста прилагођавања, који је, као што је већ примећено, аутоматски активира. Сама седишта су прекривене кожом, а предњи су такође опремљени електричним грејачима.
 
Јачина салона и капацитет пртљажника
Унутрашња опрема и предња плоча (4 бода)
Дизајн предњег панела поједностављеног типа, изгледа органски, оставља добар утисак. Стиг за инструмент има ивица, доња ивица је уређена у облику сломљене линије. Стрела и бројеви су јасно, тако да је прилично лако водити очитања. Волан се разликује са релативно малим пречником, лако је радити на томе. Сви ручке за контролу клима уређаја и аудио опрема прикупљају се око плоче за навигацију. То јест, то је екран монитора који делује као врста командног центра. Ролете ваздушних слотова отворене су у Еуроплијали широм, што је врло згодно када их морате очистити са акумулираним прашином. Ручна кочница је са стране, али да га искључите, морате двапут да притиснете папучицу. Одлука је контроверзна, могуће је да ће у том погледу бити потребна рафинирање.
Предња седишта (3 бода)
Када седнете на месту возача, столица није толико пространа колико можете да замислите у свом изгледу. Удобност је на просечном нивоу, али јер не би било пространо, постоји осећај да је масивна конзола смештена између предњих седишта могла бити мало мања да би заузела толико простора, било би боље претраге. Пуна ширина аутомобила је 1,87 м, са таквим и таквим ширином било је могуће искористити три у број три. Па, па, три не требају, али онда, можда, учините особи да се лако пребаци са предње седење на леђа и обрнуто, у реч, дајте неке промене. Наравно, пражњење СУВ машине не подразумева нарочито пространи салон, али ако озбиљно рачунате на интересовање младих, још увек морате размишљати о томе како да створите опуштену атмосферу у активној комуникацији у кабини и Не тако да је све на њеним местима и још нигде.
Задње седиште (3 бода)
Пошто је унутрашњост налази се високо изнад земље, седећи назад, као и да напусте леђа није тако једноставна. Међутим, овде се не може ништа учинити. Сједење је постављено, тако да нема потребе да очекујете превише утеха од ње. Међутим, чињеница да се испоставило да је толико скучено док је предња седишта минус. На ногама нема толико места, тако да морате да седнете, тачно су ми колена. Овај недостатак се може надокнадити ако је седиште благо подигло изнад пода, али нажалост, то није: када седнете одострага, изгледа да је тело прениско. Опрема кабине, као што је већ поменуто, отишла је у складу са поједностављеном шемом, тако да је очигледно да се не осећате у удобној атмосфери. Поготово ако машина почне да се креће великом брзином, јер се тада и најмањи квар на површини пута одмах преноси на седиште и није тако пролећно. Иако је, ако је брзина мала, онда такви дрхтавице уопште нису уочљиви. Укратко, ако су супружници млади и деце користе машину, онда је у реду, али када имају децу, или ако вам је потребно да носите чланове породице старијих особа, можда, ова врста задње седиште вероватно неће бити погодна.
Трунк (3 бода)
Трг није толико волуминозан колико може изгледати напољу, али ако напуните задње седиште, онда има довољно простора у њему. Пол дебла је, наравно, подигнут изнад земље превисоко, тако да ће уложити тешке предмете, мораће бити прилично добро, чак може да користи сталак. Пртљаг пртљажника је лако уклонити, тако да неће бити проблема у погледу прања, посебно пошто је делимично направљен од пластике. Испод пода је мала шупљина за мање ствари.
Који је аутомобил у покрету?
Мотор и пренос (5 \u200b\u200bбодова)
Мотор има снажан обртни момент и добру реакцију. Као што се и очекивало, мотор са снажним повећањем, упркос маленој оперативној јачини, мотор убрзава, како кажу, у једном даху. Наравно, у исто време, снага не расте као несметано као мотор са 6 цилиндара, не постоји ништа да се приговори. Аутоматски пренос са 6 брзине прелази тачно у право време, постоји пуно програма, дакле, такође ћете добити пуно задовољства да се пребаците. Динамика је висока, експлозивна, јер би требало да буде за аутомобил за активан начин вожње. Аутомобил са свим -Веел погон тежи 1740 кг, али његове вучне карактеристике су такве да се понекад чини као да је испод хаубе мотора са радном запремином од 3,5 литара, не мање. Аутомобил само са погоном на предњој точковима, вероватно лети попут перја, има 100 кг мање!
Удобност и управљање (4 бода)
Менаџмент на нивоу спортског аутомобила. Аутомобил се тако лако и брзо окреће што понекад заборавите на његову знатну тежину и димензије. Ако говоримо о комфору уопште, онда се то може описати као удобност на тврдом суспензији. Суспензија је била прилично снажно затегнуто, али истовремено нисам осјећала да је прекомерно тешки оптерећење притиснут изнад њега, што се није могла да се носи са њима. При великом брзини, када енергично контролишете машину, такав притисак је добар на ваш начин. Али ако се онда желите опустити и пребацити се на мирну вожњу, могуће је да ће суспензија донекле хаотично функционирати, као да не зна како да реагује на одређени напад који иде одоздо.
Генерално, нови аутомобил МАЗДА ЦКС-7 требало би да буде препознат као веома приметан феномен, након састанка са којим је био примамљив да каже: Ко би помислио да се аутомобил из ГРАВЕ-а да се може приморати да се тако активно пресели тако активно!
Резултати испитивања:
Сврха тестова: Добијање опште идеје о понашању машине у покрету
Тестна рута: Градска линија (70%), аутопут високе брзине (10%), планински пут (20%)
Километража током тестова: 421,9 км
Стварна потрошња горива: 65,7 литра
Просечна потрошња горива: Једна литра за сваких 6,42 км трчања
Техничке карактеристике МАЗДА ЦКС-7 аутомобила:
Дужина 4680 мм к ширине 1870 мм к висина 1645 мм.
База точка: 2750 мм.
Тежина машине: 1740 кг.
Дриве: Све -Веел Дриве
Мотор: 2,3-литар, 4-цилиндрична са линијским цилиндрима, механизам дистрибуције гаса ДОХЦ са 16 вентила и турбопуњењем, развијена снага од 238 кс. На 5000 о / мин највећи обртни момент је 35,7 кг / м на 2500 о / мин.
Основна цена аутомобила: 3 милиона 320 хиљада јена
 
 

Извор: Вебцг.нет