Тест Дриве Мазда ЦКС-7 2007-2009 СУВ

Све фотографије Мазда ЦКС -7 2007 - 2009

Мазда ЦКС-7

У почетку, све у овом аутомобилу узрокује збуњеност и чак иритацију. Достојна опрема која је опремљена и тврда суспензија чине да се осећате сваки шљунак на путу. СМТТЕР, као да у спортском аутомобилу, нагиб предњих регала смањује могућност гледања, као и сужени прозорски декол задње врата.
Али сва питања нестају десет минута након што се нађете на аутопуту са високим брзином. Кључ за разбијање овог необичног аутомобила за брзомер аутомобила. Тамо где нормалне машине имају број 50, Мазда ЦКС-7 има стотину. Па, где је сат подне, а на обичном ауту је стотину, две стотине је са репом.

Чини се да мале брзине не постоје за ову машину, поготово јер није тако лако размотрити на брзиномер. Стога, не у свему угодном и благо споро у граду, у саобраћајној гужви, ЦКС-7 тренутно долази у живот на аутопуту. И светли се тако да неће изгледати мало. На максималној 180 км / х испада тако брзо да немате времена да приметите. Ако сте навикли да журите, овај аутомобил је створен за вас. Под једним условима су неопходни искуство и вештине вожње укрштења. Могућности ЦКС-7 и искушења да их користе су превелики.

Још једна адута је високо слетање. У комбинацији са одличном убрзаном динамиком који вози овај аутомобил, постајете прави краљ путева. Задовољство је маневрирати у потоку на путу Москве. Мотор са турбопуњењем 2.3 л реагује на сваку папучицу гаса са таквим ентузијазмом да нехотично желим да додам више. У чему

динамика кочнице није инфериорна убрзана, већ и машина за опремљену масу од 1800 кг и високо и доброг волуменског тела је само одлична. Узгред, у овом режиму велике брзине, у овом режиму велике брзине је такође у овом режиму велике брзине.
Успут, седам користи исту електрану као на спортским моделима МАЗДА3 МПС и МАЗДА6 МПС. Као резултат тога, убрзање стотинама само 8,3 с. Поред овога, аутоматски шест -Пеед спорт на мењачу има режим пребацивања, који вам омогућава да у потпуности осетите динамику убрзања.
Посебне похвале аеродинамике. Уз свриједно поштовање сада модним кросоверима и паркиралиштима, а да не спомињемо велике и чврсте џипе, обично се уклапају у проток ваздуха великом брзином. Тачније звиждањем. Али то није ни какофонски

то чак и узбуђује и забавља музичку пратњу. Велики и високи аутомобили за масе су очигледно непријатно у ваздушном току, а овај осећај се неминовно преноси током времена возачу. ЦКС-7 је практично лишен овог недостатка, захваљујући облику тела, који је и даље необичан за машине и на тај начин спортски савијени предњи носачи, који у почетку узрокује глуву иритацију. На максималној брзини са салоном, тишином, и протоком ваздуха не одбацује, али пажљиво тече ваш аутомобил тако да понекад постоји осећај да више не возите, већ се крећете, већ на тлу.

Али ви, срећом, још увек сте на земљи, а не на небу. И брзо падајуће стрелац показивача горива у резервоару одмах вас враћа на највише просјачна питања. Можда ако 60 иду у град, а на аутопуту не прелази 90 км / х, просечна потрошња ће бити проглашена 11,5 литара. Али где ћете наћи тако мршав

возачи? А брзиномер на седам је врло непријатно за мале брзине. Дакле, на крају, мање од 14 литара на 100 КМ ни на који начин не успева, ако верујете у нацрту рачунара. Али ово, ако то схватите, није тако велика фигура за аутомобил са таквом масом и мотором турбопуњењем.
Неколико речи о интра-патици. Дизајнери овде су такође покушали да сачувају време возача и путника, тако да су задња седишта, на пример, пресавијени у једном покрету. Дужина пода након ове се повећава за један мерач, а као резултат тога, чак и бицикл се може поставити у пртљажни простор.
Генерално, кабина је веома пространа, укључујући захваљујући ветробранском стаклу коше и огроман простор изнад торпеда. Неизбежна жртва ове структуре је мали троугласти прозор у предњим регали. То је, наравно, чисто декоративни елемент, јер је готово немогуће размотрити кроз ове отворе нечега у покрету. Ограничења о преиспитивању почасти модерном дизајну и једном од минуса ове машине, међутим, возачи су већ навикли на ову карактеристику савремене аутомобилске индустрије. Па се пилоти авио-авиони не жале

ограничени преглед, ево велике брзине могућности модерних аутомобила неминовно прилазе индикаторима неба, а МАЗДА ЦКС-7 је један од најупечатљивијих примера који потврђују овај тренд.
ПроС: Пространи салон, добро руковање, добра убрзана динамика.
Против: Висока потрошња горива, није добар преглед.
Такмичари: Ланд Ровер Фрееландер, Митсубисхи Оутландер КСЛ.

Дужина / ширина / Висина: 4.675 / 1.870 / 1.645 мм.
База: 2.750 мм.
Опремљена маса: 1.802 кг.
Запремина мотора: 2.3 л.
Снага: 238 кс на 5000 вол. мин
Максимални обртни момент: 350 на 2.500 о / мин.
Максимална брзина: 181 км / х.
Убрзање до 100 км / х: 8,3 сек.
Просечна потрошња горива: 11,5 л / 100 км.
Цена у конфигурацији Спорт: 1.260.000.000 рубаља. (од 05.2008).

Фото: Наталиа Буртоваиа.