Тест Дриве Мазда ЦКС-7 2007-2009 СУВ

Припитомљен

Мода не свиђају се за америчку политику не пролази - и уопште се појавила испочетка. Међутим, постоји категорија грађана широм света који не би требали да воле Америку. Ако зарађујете аутомобиле у производњи аутомобила, осећате се негативно на највеће тржиште на свету некако нелогично. Дакле, пут ка купцу Мазда Цроссовер почео је у државама. И само сада долази у Европу и Русију.
 
Са одређене тачке гледишта, било који СУВ и чак само караван је спортски аутомобил. Заправо, на америчком језику, почели су да зову своје спортско комунално возило пре петнаест година. Ово је машина за људе који воде активни стил живота. Да бисте учитали неку сновбоард или, на пример, пса и пушке и да га негде преврне где је повећала способност међусобној држави. А ова слика људи који су спремни да превазиђу нешто, веома је важно за власнике СУВ-а. Можда понекад није мање важно од могућности да се превлада сама по себи. А онда, знате, све ствари, немамо времена да се возимо у ноћеним угловима - па барем сањајте ... дакле, тешко је бити записан да су у класичном високом нивоу брзе способности брзе способности брзе способности брзо додате утеха. Да се \u200b\u200bједном и за све то баве терминологијом, а сада се називају Цроссоверс - то је, грубо говорећи, крст. А какав је проценат такве дефиниције - то није важно.
 
Мазда У сву ову баханалију о љубави према природи возећи се у овој веома природи до недавно учествовале прилично ограничене. И, можемо индиректно рећи: све то-свијест повлачења серије Б и оних који су их заменили заједно са Фордом. Као и једини модел који се може назвати СУВ - почаст, као што знате, имао је директну родбину у особи Форд Есцапе и Маверицка. Стога, преузео је Цроссовер, компанија из града Хирошиме, то је питање у потпуности одлучило у складу са својом имиџом. То јест, изабрао сам што је то могуће да аутомобил будем могао као спортски стил. У вези с тим, у духу модних трендова до ЦКС-7, било би сасвим могуће применити појам петокрака купе, без обзира колико изобличеног звучи са становишта пуристе.
Све нам говори о брзини: Обоје избоченим крилима и уским (као бившим пурист, примећујем да би било тачно рећи ниско) прозори и нагиб ветробранског стакла од 66 степени. Међутим, хаубица је краћа због самог стакла која је у супротности са класичним канонима спорта. Али искрено: Људи су се толико трудили да нападне јединице компактне да би било погрешно сакрити њихова достигнућа у том погледу. Искреност не одбија дизајнере да украси хаубу и предњу страну: мислите да је излаза на хаубици наше време је углавном украсни елемент? Не, овде је било потребно, јер је мотор ЦКС-7 исти као на посланицима, односно опремљен је турбо-пуњачем са средњим хладњаком, а сада за то је потребно додатно место одозго.
 
Свифт обрасци дали су још један користан ефекат: упркос релативно скромним величинама - у погледу димензија је мало више од осталих компактних СУВ-а, али чини се много већем. Због непрактичности, спортски стил је углавном са задовољством разматра знак нечега елита. Јер возити и само уживати у процесу вожње је таква активност која нема времена за средњу класу у широком смислу речи - односно људи чији свакодневни посао постоји овај свет, слане соли и тако даље. Купују аутомобиле да се носе и крећу.
 
У ствари, све то дуго није случај. Чак и злогласни аутомобили за 10.000 долара већ се бирају из контрола. Чак и, не бојимо се ове речи - према слици. Они су пажљиво упоређени, а учесници интернетске анкете огорчено одбацују кинеске аутомобиле. Наводно за квалитет и сигурност. И разговарају о томе да ли је Логанац прелепа и да ли се њен ружни изглед надокнађује пристојној карактеристикама и пространости кабине. Дакле, ниједан аутомобил не може се сматрати добром због присуства четири точка и њихове округлености.
 
МАЗДА ЦКС-7 Ово се односи на пуни. Уосталом, само за сасву средњу класу. Па, рецимо тако - само изнад просека, Јер чак и сада се појавио код званичних дилера, ЦКС-7 кошта око 45.000 долара (мање од милион две стотине хиљада рубаља, ако у јединицама сада се препоручују у јединицама). Прошле године, када су били доступни само сиви аутомобили из држава, цене су достигле 75.000 долара.
  
Наравно, не само да се цена променила. Главна разлика из америчке верзије је механички пренос. Иако постоји неколико других иновација: браник, расветни уређаји и суспензија. Европска суспензија ЦКС-7 постала је строжа, а аутомобил је вероватније подсећа на исте посланике или МКС-5. Толико је јасно контролисано да заборавите на висину и друге функције са -Роад. Можда, захваљујући активном свињском систему погона, који узима у обзир брзину сваког точка, брзину мотора, угао ротације волана и снага које делују на аутомобил.
 
Европеризација је углавном била ангажована у Немачкој - на аутопахнсу и аутопуту у Нургбургринг-у. Међутим, руска верзија је још посебнија: продати СУВ без аутоматског оквира са нама је хладнији од трговања клима уређаја у Антарктици. И у Русији се планира продати пет хиљада ЦКС-7 од европског осам. Стога ћемо добити средњу опцију - са европским изгледом, али америчким преносом.
  
Унутрашњост у потпуности одговара спорту наслову за спорт: експресивни облици са округлим уређајима и прилично прагматичној финиши. Мора се помислити да не да се не преусмери спортски аутомобил и поједностављује чишћење искориштаја. Импресивне дубине кутије између предњих столица у европској верзији примили су уметнути дно - очигледно, у старом светлу навикли су да раде мање ситње. Али сачуван је врло погодан систем за савијевање задњег седишта: тако да леђа пада напред, само повуците ручицу у близини врата пртљажника. Ово је систем Каракури: пре сто година у Јапану, механичке лутке, које су се звали у моди. Па, у Мазди ЦКС-7, овај погон помаже да се носи са учитавањем онога што вам је потребно за активан живот чак и сами. Спортски аутомобил - обично се одвоји од породичних вредности. Одељак са пет врата је и даље прилично коректан термин за такву машину.

Апстракти
1 ЦКС-7 мотор је иста јединица са турбо-пуњачем и средњим хладњаком који је постављен на МАЗДА6 МПС.
2 Спортски пакет укључује аудио систем од босе са девет звучника, Ксеноном и кожним салоном. Напољу, може се препознати хромираним ручкама врата.
3 Европска ЦКС-7 се разликује од америчке повећане тврдоће тела, промене у суспензији и постављањем управљача. Остале гуме су инсталиране на њему.
4 обртног момента се дистрибуира између предње и задње секире потпуно аутоматски. Електроника контролише брзину сваког точка, снаге које делују на аутомобил, угао ротације управљача и режим рада мотора. Од 50 до 100 одсто обртног момента испоручује се на предњу осовину.
 
Мазда ЦКС-7
Мотор са директним убризгавањем бензина и турбопуњења
Радна запремина (кубична млада) 2261
Снага (Л.С. на РПМ-у) 238 на 5000
Тренутак (нм на рпм) 350 на 2500
Погон је комплетан
Мењач аутоматски, 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4680/1870/1645
Опремљена маса (кг) 1695
Максимална брзина (км / х) 181
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.3
Потрошња горива, средња (Л / 100 км) 11.5
Цена у Москви од 1.141.000 рубаља. (око 44,5 хиљада долара)
 
Текст Валери Цхусов
Фотографија Мазда Мотор
 

Извор: "Аутопилот"