Тест Дриве Мазда ЦКС-7 2007-2009 СУВ

Седма боја

Упркос одсуству компактног седанског у нашим сународницима моделирања у распону модела (бивши АСТРА, саставио се у Тоглиаттију под брендом Цхевролет Вива, не узима у обзир), Опел је постигао импресивни раст продаје у Русији. Можете ли замислити које ће се опелишки извештаји изгледати као да се такав аутомобил коначно појавио? Међутим, друго питање сугерише: Зашто је у Русселсхеиму, када је у 2004. години започео целокупни распон нових астра нових АСТРА, није одмах дизајнирао, већ само три године касније? Не изгледа као да Опел не може дозволити тако да се тако размножава на тржишту.
Нотцхбацк ће се понудити купцима у три верзије. Почетна ЕССЕНТИЈА је опремљена само са најпотребним: четири јастука, централна брава, електрични прозори у предњим вратима. Уживајте је најповољнија опција у односу цене / удобности. Постоји клима уређај, аудио систем, грејање. Цосмо је најбогатија опрема: точкови из лаких легура, двије облоге врата, клавир централна конзола, кожни управљач.
Пролађени, звиждање у свим фретс-у 154. Туполев-а, нежно је додирнуо слетњу и урнуо са назад, тако да се удавио аплауз срећних путника. Три сата страха и ви сте у рају, здрави човек који је био натопљен из ваздушне зграде, седећи у суседној столици, шалио се. По рају, очигледно је значио Анталију са 32-степеним топлотом атипичним за октобар. У овом тренутку у овом тренутку било је само +4 и чекао снег.
 
Један од паркиралишта испред аеродрома био је присиљен од стране нових лимузина. И и Вадим из ДРИЦА.РУ су добили аутомобил на број 13. Али је најгоре што се испоставило да је тамна боја, па чак и са црним салоном. Након што је стајао под јурском турском сунцу више од једног сата, претворило се у вруће паклени котао на точковима. Не сметајте ако возим ауто? Упита колега. Кимнуо сам главом и помислио сам себи: у таквом терену само желим да управљам клима уређајем.
 
Жељена микроклима у кабини је брзо постављена, а позитиван поглед на свет је вратио са њим. Велики аутомобил је Астра Нотцхбацк. Тихо се вози, не прави буку, не звеча и смрди пластиком, чак ни аудио систем пева хаифаино. Квалитет унутрашњег украса није ни на који начин није инфериорнији од истих Олесхам-Хатцхбацк-а. Ово није иронија, већ комплимент. Они који су добро упознати атерима различите сетве ће потврдити: нове генерације у погледу квалитета ентеријера разликују се као небо и земља. 2004. године, када је Опел показао нову Астру, то је био њен салон, без оклевања, позвао би најбоље у компактној класи. Међутим, сада је у затреба изгледао као свежи угаони стил уопште није застарјео, црни клавирски сјај пластичних панела је додао елеганцију.
 
Питам се зашто је у званичним документима новост класификована као затраг? Ако су Немци хтели да кажу да се пртљажник отвара као у Хатцх, заједно са задњим ветробраном (као, на пример, са Скодом Окавиа), тада ће они завести купцу. Феед аутомобила је крунисан редовним омотом. Ово је вероватно недвосмислено наговјештај динамичнијег од обичног лимузине или се отвори са продуженом назадном сликом, имиџ нове Астре. Током званичне презентације, нагађања су потврдила водеће церемоније су већ дуго и одушевљено разговориле о томе колико је хармонично линија из хаубе пролази у кров, обилази задња врата и падне на пртљажник. Нећу све расправљати. Позадински део Астре је тренирао мајсторство: изгледа спортове, не тежи ауто визуелно, али има џиновску пространост 490 литара. Додаћу: Многи такмичари су покушали да постигну сличан ефекат у Лисонама Ц класе. Као резултат, блиски салони. Али опелијски инжењери су успели да то избегну. Како? Погледајте профил. Међуосовинско растојање. То се може видети чак и без линије Астра-Седан, то је огроман (више од Вецтра)! Да би то учинили, инжењери нису ни морали ништа да измисле, позајмили су се од АСТРА универзалног.
На четири-тане аутопута, иде из Анталије на источно од земље, семафори су на местима. У једном од њих, претходна генерација Астра Седан је престала поред нас. Пикановање ситуације је било да је и он нови, као да само из салона. Турци, седели за воланом, гледали су на наш Опел поглед Јигита, чија је младенка украдена. Шта је у том тренутку мислио?
 
Не, о чему су размишљали у Русселсхеиму када су планирали целу линију? Зашто је то било тако затегнуто са лимузином? На крају крајева, овај цвет је завршио у цветном кревету само седми у низу који је процветао касније од караван, комерцијални аутомобил, ОПЦ спортски аутомобил, па чак и након близанце са два - Топ Цоупе-Анд-Аидс! МАРКЕТИНГ МИСЦАлКУЛАЦИЈА? Тешко. Опел, након нове генерације Астре, није прскао снагу и фокусирао на најтајнији хатцхбацк у западној Европи. Тада је целокупна немачка ауто индустрија доживела озбиљну кризу Опела није имала право да погреши. И успели су да направе сјајан аутомобил. А сада, скидајући крему, они такође изађу са лимузином, чији се чини да је успех гарантован са нама. Ако узмемо у обзир да се у старом светском интересу за такве тела враћа, тада су изгледи новост лабаве као небо преко медитеранске обале.
 
Значајан део наше руте прошао је дуж планинског цесте ка Цанион Цоруру, где је у лето увек препуно оних који су се одлучили да се забављају с рафтинг. Серпентини са честим променама висине, дуж које је туристички аутобус барем сат времена, на Астру смо ходали у тридесет минута са заустављањем за снимање. Понекад су се возили у пуну брзину, али није било страха. Овај аутомобил генерално није способан да то плаши, био сам уверен када је мој ред да се заобиђем за воланом. Њене реакције као снимке споро-миндуизираног понављања. Све је инхибирано (због меког суспензије), али предвидљиво. Једини средиште да је овај лимузин способан да је гладак, понекад вибрирајући рушење предње стране, који се само по себи угаси приликом ресетовања брзине. Досадно, али поуздано чак и почетник ће се осећати и помоћи ће на време. У исто време, приписујем модерне кочнице у плусеве. Основна конфигурација укључује АБС, систем дистрибуције кочних снага у завој и помоћ у хитним кочијем.
На моделима који ће отићи у Русију, док ће се поставити 115- и 140-коњских гасова Ецотец. Оба мотора су по мом мишљењу слаби за аутомобил са таквом масом и димензијама као и астра-лимузина и бучни су на средњим брзинама (аутопута). Помоћу ручне кутије разлике у динамици убрзања је мала, па бих изабрао 1.6 мотор за ефикасност. Али ако вам је потребан аутоматски мењач, тада и верзија од 1,8-литара заслужује више пажње. Нека је архаична машина за 4 брзине на њему, због чега су карактеристике машине мање атрактивне од оне од 1,6-литарске верзије са роботском исетроником, али такав аутомобил са великим удобним погонима, без трзаја.
 
Коначно, уврнуо се у Астру и на задњем седишту. Обим овде је исти као у тренутном вектору. Овде се чини да је главна ... такмичар за новост. Астра-Седан је скупљи од хатцхбацк-а (са истом конфигурацијом и са истим мотором) око 15 хиљада рубаља. И, који је платио још 41 хиљада, добићете потпуну класу класе Д Седан. Зар не мислите о томе?
 
Апстракти
1 Мисија наробног аутомобила пребачена је у другу ГМ марку Цхевролет-у. Иновације, технологије, немачки квалитет су нове асоцијативне серије за Опел бренд.
2 У постројењу Опел у Гливитси (Пољска), где су Зафира и Агила већ прикупљени, нова Астра Нотцхбацк је почела да производи паралелно са претходном генерацијом АСТРА ЦЛАССИЦ-а.
3 у западној Европи, компактни лимузин бира само један од двадесет купаца. Али у Русији, као и у Турској, два од три. Дакле, нова Астра је очигледно узгајана за наше баште.
4 Нотцхбацк ће се појавити у Шпанији, Грчкој, Финској, па чак и у Канади звао Сатурн Астра.
 
Опел Астра Нотцхбацк
Бензински мотор, 4 у низу
Радни запремински (кубни мерач) 1598 (1796)
Снага (Л. С. са РПМ-ом) 115 на 6000 (140 на 6300)
Предњи погон
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4587/1753/1458
Опремљена маса (кг) 1334
Максимална брзина (км / х) 191 (207)
Убрзање на 100 км / х (ц) 11.7 (10.2
) Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 8,8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
Цена у Москви са 528.000 рубаља. (Од 558.000 рубаља)

Текст: Руслан Тарасов
Фотографија аутора
 

Извор: "Аутопилот"