Тест Дриве Мазда ЦКС-7 2007-2009 СУВ

Мазда ЦКС-7: Карактеристике националног цроссовер-а

Директори и филмски критичари имају тако професионалну реч - куку. То значи сцену или неочекивани парцели који оставља одређени недостатак недозвољеног, непотпуност у финалу филма, који се може користити за снимање наставка филма (наставак) и логично објаснити свој образац.
 
Не тако давно упознали смо наше читаоце на Цроссовер Мазда ЦКС-7, чија је европска премијера била тако давно у Француској. Аутомобил се савршено показао и, чини се да је тестни диск предложен новинарима ставио све тачке преко И. Међутим, руски представник Мазда пружио је за куку у европској презентацијској скрипте: унапред је најављено да је европска верзија на којој је писац написао, сигурно добро, али модификација се развијала посебно на домаћем тржишту Будите још бољи. Презентација Мрачног коња била је заказана за септембар.
 
У дуж два месеца прошао је, па је мој колега и ја слетели у древни руски град Иарославл, изабрали су за премијеру руске верзије Цроссовера. На паркингу, већ чекамо наш стари познаник Мазда ЦКС-7, заклопљен испод очне јабучице и спреман за авантуре. Након краћих формалних поступака, добијамо кључеве од Мазда запослених (или боље речено, мали привезак који омогућава приступ кабини без кључа) и наставити прекинути познанство аутомобилом.
 
И споља и са становишта унутрашњости, руски ЦКС-7 цроссовер се практично не разликује од европског близанаца, осим аутоматског селектора мењача (европска верзија је опремљена само механичком кутијом) и паркинг кочницом Папучице уместо уобичајеног ручног рода који се користи у европској жени. Остатак органа управљања, завршна обрада, спољашњост су потпуно идентични, француски који су нас прихватили у Паризу назвали би ову Деја Вуе.
 
Па, осигуравајући да споља аутомобил није ништа изгубила (као, заиста, није стекао), попне се унутра, покреће мотор, отворите пилот-књигу и напустите град наша стаза у Угличу.
 
Најзначајнија разлика између руске верзије и европског је аутоматски мењач и деформисани (од 260 до 238 кс) мотор. И то су се проследиле посебне упозорења, да ли је ЦКС-7 изгубио спортски ентузијазам? Међутим, прва дестилација на аутопуту отпустила је наше страхове - субјективно руски ЦКС -7 је изгубио само мало у динамици. Аутоматска машина са 6 брзине практично није глупа на Кикдовну, а 2,3-литарски МЗР Турбо мотор пружа снажно, интензивно убрзање. Обиђите вагоне и лежерно наша мода на двонени аутопутем земље је задовољство и непрекидан осећај поверења! И величанствено, без претеривања, кочнице, употпуњава ову слику дуге.
 
Наравно, ако ставите европске и руске верзије аутомобила у близини и држите тестну трку, вероватно, Европљанин би демонстрирао нешто више окретности. Међутим, не заборавите да, као компензација за изгубљене коње, руски власник ЦКС-7 добија прилику за долијање на 95. бензином, док Европска верзија ПербЕмпторисно захтева 98. место. На путу од Иарославла до Углича и назад, посебно смо обраћали пажњу на присуство 98. бензина у асортиману придружених бензинских станица и није га пронашао ни на једној бензинској бензинској станици. Дакле, одлука Мазда да одржи чешћи бензин по цени незнатног губитка у динамици и максималној брзини може се применити само. Штавише, упркос максимално 180 км / х, аутомобил поуздано развијала брзину до 200, према брзином.
 
Још једна значајна разлика између руске верзије, проглашени Мазда је суспензија, измењена према већој мекоћи. Искрено, нисмо приметили никакве посебне разлике. Наравно, као у случају убрзања, било би лепо упоредити и модификације једни другима, али по нашем мишљењу све што је написано о суспензији у европском тесту модификације је тачно за руски нови производ: ЦКС-7 је готово савршено уравнотежен у погледу комфора. / контрола. Аутомобил је савршено управљати, његове навике су више попут спортског аутомобила него што је такође потврђена тестом на посебно припремљеном тркачком аутопуту, уређен на територији старог аеродрома Старог војног превоза. Било је потребно видети шта професионални моторумери, позвани заступљеност Мазде, учинили су просечан метатски цроссовер од таквих маневара, морали су, по нашем мишљењу, једноставно преврнути.
 
Што се тиче нивоа буке, руска верзија нас је изгледала много гласније: Ако се звук мотора још увек не чује на ниским брзинама, тада се бука точкова преноси у кабину врло јасно (на великом брзини постоји осећај да један од прозора није у потпуности затворен). Међутим, склони смо томе да то не приписујемо не разликама у дизајну, већ на разлику као француски и руски путеви (још увек нисмо возили аутобахн).
 
Као што смо већ написали у претходном прегледу аутомобила, Француска нам није дала ни једну шансу да испробамо аутомобил у искључивању на нашем путу, што је морало бити довољно брзо проћи довољно, једноставно није било погодних трака! Иарославл регион пружио нам је такву прилику у облику целог напуштеног поља. Шта могу да кажем? Наравно, ван-путне квалитете ЦКС-7 су бескорисни далеко, на пример, из мазде БТ-50 пикапа посебног госта презентације, које смо такође имали прилику да се возимо. Чак и почаст, претходна генерација Мазда Цроссовер, дала би ЦКС-7 двоструко старт. Наравно, да се преброди последњих километара дуж прљавштине до сеоске куће, нови цроссовер ће у потпуности дозволити, али флаосса суспензије чак и на малим изборима чине возач да се покрене са максималним опрезом. Поред тога, упркос прилично великом клиренсу на путу, доња ивица предњег браника је преблизу површини пута, а свака случајна бомба или висока граница у урбанистичким условима може учинити ваше осигуравајуће друштво СОБ. Међутим, наравно, ЦКС-7 уопште није постављен као целотеразно возило, тако да то не вреди размотрити горе као значајан недостатак. Поред тога, нико није отказао прикључен погон на све точкове, а ЦКС-7 очигледно је прилагођава услове распутера или руске зиме од било којег аутомобила са погоном за једну осовину.
 
To summarize our old-new acquaintance with the Russian version of the CX-7, we can confidently say that the car not only did not disappoint, but also dispelled all the fears associated with the peculiarity of the Russian version (automatic transmission and reduced engine снага). ЦКС-7 је, наравно, одличан избор љубитеља брзине у формату Цроссовера и, по нашем мишљењу, овај модел је предодређен одличном комерцијалном будућности.
 
 

Извор: Ауто.маил.ру