Тест Дриве Мазда ЦКС-7 2007-2009 СУВ

Ваш репертоар

Европска верзија МАЗДА ЦКС-7, заступљена у Шпанији, свидела се наша главна уредница. У руској верзији мотор се деформише на 238 снага, а кутија је аутоматски, али чак и у овом облику ЦКС-7 нас је задовољан. Покретање аутомобила одржано је на путевима Иарославл региона.

 
У Иарославл, одлетели смо до прекрасних шест јетова. На паркингу Прстенског премијера хотела, чекао нас је седам вишебојних потпуно нових, још увек ни препуно СК-7. Унутрашњост аутомобила се налази на спортски начин, а волан игра овде важну улогу, попут Мазда МКС-5 (али већег пречника), као и уредно са бунарима и бирањем са стрелицама са стрелицом. Квалитет материјала је просечан, али Скупштина и дизајн су на врху.
 
Слетање је прикладно и прилично ниско за аутомобил ове класе, тако да се осећате боље аутомобилом. Кожне столице су добро поправљене, али ја бих волео да развијена бочна подршка, посебно у хоризонталном делу. Кључна картица лежи у џепу, покреће мотор ротацијом пластичне ручке на месту закључавања паљења. Пред нама је траса од 260 километара: Углицх, Ростов је сјајан и назад у Иарославл.
 
Као што је већ поменуто, турбо мотор у руској верзији ЦКС-7 се деформише. На нашем тржишту неће бити аутоматске аутоматске машине за ИАДС. Али чак и ја, верни придржавање дршке, није се узнемирило. Нови МАЗДА аутоматски мењач делује одлично, брзо и у право време мења кораке. У одговору је само мало кашњење у одговору на кик-падове. Машина је неприметна, само кретање стрелице за тахометар и променљиви Тимбре мотора извештава о томе.
 
Можете да репродукујете са ручним режимом. Директна опрема је четврта, на њему је да ЦЦ-7 достигне ограничене 180 км / х. Остала два програма су економична, али такође вам омогућавају да убрзате веома самоуверено. Лимит од 180 км / х изгледало је превише строго, јер чак и на тако брзини Цроссовер иде уз средњорочни пут, као дуж низа. Суспензија је оштра и редовно обавештава јахаче о недостацима премаза. Али то није неугодно, у супротности, са задовољством, са задовољством наговорите њен смисао и еластичност. Није ми се свидело само да је оштар управљач мора бити чврсто компримиран на таласима пута.
  
На заласку, СЦ-7 је још једном изненађен пролазном контролом! Ролне су минималне, аутомобил непоколебљиво избија путању чак и на сломљеном путу. У граници, као одговор на исцједак гаса и вожње управљача, клизање се развијао, али испоставило се да је можда, можда и топло. Највероватније, због чега је ЕСП систем направљен нераздвојни. Победио је потрошњу бензина. Скоро половина резервоара од 70 литара спалили смо у првих 100 км пута! Наравно, одвезли смо се у пуну брзину, у динамици у динамици, али још увек 28,6 литара на сто је превише. Остатак путовања је било превладало полако, процењујући предности темпоматске контроле на полупразном иарославл руте. Као резултат тога, било је могуће смањити потрошњу до 21 литара. Али ипак, индикатор није лош. Највероватније ће се смањити након трчања. Заиста, током француског теста, европске верзије је јела око 18 литара на 100 км.
 
Волио сам да је аутомобил прелепа, моћна, добро-цондонтролирана. Поред тога, волимо то велико и висок. Па, опет, цена. ЦЦ-7 у конфигурацији обиласка ТОУРИНГ-а кошта око 45.000 долара. Ниссан Мурано је видио најближи конкурентски конкурент, иако има више ледења, али моћне карактеристике су сличне. А димензије су пропорционалне. То само тражи од 10.000 долара више од 10.000 долара. Није изненађујуће да су у ЦКС-7-у креирани редови за многомјесечне редове. Међутим, за Мазду је то уобичајена ситуација.
 
Цене и конфигурације

Мазда ЦКС-7 у Русији се може купити само са 2.3 ДИСИ турбо мотором и 6-степеним аутоматским. Два сета: Тоуринг и спорт. Цене 1 141 000 и 1 239.000 рубаља, респективно.
 
Дмитриј Кротов
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2007]