Тест Дриве Мазда ЦКС-7 2007-2009 СУВ
Цроссовер. Само цроссовер.
Угодно је да је експресивни дизајн, моћан мотор, аутоматска машина, сви -Веел погон купцима нуде купцима без премиум додатка. Мазда је започела продаја Цроссовера СЦ-7, која је испред могућности добављача. Не можете рећи ништа добро! Мазда Цроссовер има елегантан и не -стривијалан дизајн са брзом и поједностављеном телу. Кров са глатком линијом пролази у хаубу; Изгледа да су изванредни предњи лукови посебно надувани испод 18-инчних точкова, а лук задње осовине је чак морао да се пење у чашу.
Две њушке предњег предња светла видљиве су кроз прозирне растребеле. Још један необичнији распоред задњих уређаја за осветљење. Широк унос напред ваздуха није само агресиван део, већ и заштита радијатора од прегревања.
Али изнутра је све много баналније. Чини се да је унутрашњост ЦКС-7 није светлије од ентеријера мање скупе Мазде. У сваком случају, стил је исти као у шест. И осећања, исте материјале као и на три. Ово је узнемирено, јер аутомобил кошта милион стотину четрдесет хиљада рубаља !!!
Квалитет скупштине је, наравно, вредан (осим што је поклопац боксерског оквира било благо болестан, али ми ћемо отписати на овом испитном копију), врата су занимљива и квалитетна, али пластика у дизајну Торпедо и на срцу управљача је тежак. Црвена трака на наградном рачунару прешла је овде од шест. Садржи велику количину информација, али читљивост је далеко од савршене; Поред тога, на екрану на сунцу.
Акустични системски систем је још једном задовољан чистим и квалитетним звуком, а контрола климе (ДОС је само једнонација) за неколико сати рада са потешкоћама о хлађивању ваздуха у кабини и до 18Ц.
Управљање је на МКС-5: са полираном сјајном пластиком и конвексном језгром. Али сигнализација је непријатно: морате да се срушите не за целу избочину, већ само у његовом центру. Али седишта су успешне. Чак и ако немају спортски захват, али анатомски облик вам омогућава да седнете да седнете чврсто и врло згодно. И не требате се држати за воланом!
Узгред, волан овде са променљивим напором: при ниској брзини ће се сипати опипљивом тежином, а мала позадина пада на високу акутност, која штити од случајне промене путарије. Вриједно је напоменути да ће то бити теже да се високе људе постану угодно: колона је регулисана само висином. ЦКС-7 вози спорије од три посланика. Ово није изненађујуће, јер је Цроссовер више тежи од 150 кг, а 2,3-литарски турбо мотор се деформише до 236 литара. С. да пробаве 95. бензин.
Ако МАзда3 посланици нису знали шта да раде са таквим стадом, онда је седам нешто довољно: убрзање на 100 км / х за мање од 8 с, наравно, није лоше. Али истовремено, максималне могућности ЦКС-7 су ограничене на 181 км / х. Биће непријатно када ће вас беба Цорса или Иарис заобићи немачки аутобахн
Мазда ЦКС-7
Цена
(На курсу централне банке на дан припреме материјала)
У минималној конфигурацији: од 1.141.000 рубаља.
Максимална опрема: 1,239.000 рубаља.
Као једина додатна опција, можете наручити отвор на крову за 26.000 рубаља.
Потребно је да се усвојите у оквир: Да би машина задрћала брзину, убрзавач мора да подстакне на под, иначе ће се изузетно прилагодљивост учинити у повећаном времену. (Узгред, није било тешко да се овде не крене, јер чак и у режиму погона Аутоматска машина говори о томе који је пренос укључен). Ако не пазите на њега, затим 90 км / х, или чак и раније, на властиту иницијативу ће отићи на шести, покушавајући да уштеди гориво. Међутим, према сведочењу протока мрља, није могуће уштедети много: најмању потрошња пасоша је 15,3 литара (у градским циклусу), а ми смо били приказани са екрана, у просеку, чак и 24,7 Л Снимање! Не желим да верујем
У сваком случају, ако рачунате на динамичку вожњу, не верујте преноса преноса у електронику. Ако нисте лијени и ставите селектор контролне тачке у механички режим, ЦКС-7 се чини много више спортова него што се чинило раније
Мазда комбинује успешну динамику са пристојним понашањем у којој се асфалт завршава. Вожња пуне - тачније, тачније, предња вожња са елементима пуног цроссовер-а наслеђена од МСПДА6 МПС-а. Вриједи предњих точкова да уђете на клизави премаз, јер ће диференцијал одмах пренијети део тренутка на задњим точковима и они ће помоћи фронт.
Огромно одобрење (208 мм!) Омогућава вам да заборавите на ивике (или границе колико желите), али углови уноса и Конгреса неће им дозволити да се скину на путу. Али лако је обилазити у саобраћајној гужви!
Мазда ЦКС-7 Спецификације
(Подаци произвођача)
Димензије (дужина / ширина / висина) 4 675 мм / 1 870 мм / 1 645 мм
Клирен за пут 208 мм
Јачина и снага мотора 2.3 л (238 л.
Убрзање на 100 км / х 8,3 С
Максимална брзина 181 км / х
Просечна потрошња горива 11,5 л / 100
Кочнице нису тако лоше као што се чини са возачевог седишта. Успоравање је прилично ефикасно, само велика глаткоћа и удобна подешавања аутомобила угушена објективност процене процеса. А у стрмим окретама, ЦКС-7 омогућава ролне, гумене гуме и чак и лако да иде шири пут и за то није потребно искључити ТЦС систем (дугме се налази десно од управљача).
Нови цроссовер из еминентног аутора Јапана Бестселлер чека више од две године. А за неке се процес очекивања може истегнути до краја овог пада у Русији у реду за Цроссовери, уобичајени су за раст
Аутомобил је обезбедио Автопонт, званични мазда продавач.
Текст: Дмитриј Медведев
Фото: роман останин
