МАЗДА ЦКС-5 ТЕСТ ДРИВА ОД ТРГОВИНА ПРОСТОРА

Тест Дриве Мазда ЦКС-5: Свежи ток

Дописник Портала Колеса.ру доживео је нови Мазда Цроссовер, разматравши манифестације новог концепта Кода, радовајући се у погону и увредећи се гужве и шкљоцање из сјаја пролећног сунца.

Интересовање за руско тржиште међу јапанским цроссовер произвођачима расте дуго и, морам да кажем, није неразуман: Ниссан, Митсубисхи и Тоиота већ годину дана су одржавали вођа продаје. Хонда са Сузукима не заостаје за њима. А Мазда? Наравно, има ЦКС-7, која се такође може похвалити популарношћу. Међутим, један седам за бренд није довољан. На такав талас потражње за средњим -Сизованим свим -Веел-овима, у њиховој линији не постоји такав аутомобил (а компанија из Хирошиме последњих година је била празна), то би било незаконито надгледање. Зато није изненађујуће да су Мазди маркети били у журби са премијером, а новост је била доступна руском купцу још раније од Европске!

Јапанци признају да је овај цроссовер веома важан за компанију и важан је не само као следећи модел, већ и као свој пример, као први представник нове дизајнерске филозофије Кодо, са особом, са смисленим Превод туширања покрета, који је заменио бившег потока Нагаре. Суштина новог стилског правца огледала се брендираним и динамичним, са Схинари концептом премештен је на задњу осовину пре две године.

Салон нове Мазда ЦКС-5 није се померио нигде са уобичајеног места, али у другим спољним детаљима, као, на пример, у случају огромне вишеструке решетке за радијаторе, карактеристичне карактеристике концепта су савршено прочитане. На првом погледу на живом ЦКС-5, не баца се у око које није пропорционална и постављена силуета са дугачком капуљачом и пуном праћеном, готово путником, предњим прекривањем. Да, да, знам: На офф-Роад то ће бити само минус, који смо се сами убедили мало касније. Али како изгледа!


Унутрашњост Мазда ЦКС-5 је строга и истовремено великодушна. Слиб за инструмент са три непромењене кругове скале, од којих је тачно постало екран свеобухватне усклађености лета, примио је миран бели позадинско осветљење. Предња плоча, која је са својим парној линијом и полираном улошком веома подсећа на унутрашњост БМВ модела, била је обучена са меком пластиком, а цео-свудани екран у боји је дошао да замени Цорпорате Црвени екран. Узгред, није потребно доћи до њега на путу са контролом мултимедијалног система лако се носе са ПЛЕДГЕР-ом, који је био заклоњен на тунелу између седишта. Пријатна ситница: Уобичајена ручна кочница је наведена у њеним суседима, све што је прикладнији од паркинг папучице на ЦКС-7. Али да га користи за оштре преокрете, неће бити могуће стабилизовати систем стабилизације за нескладни цроссовер. Мада, можда је то за то боље ...


Добијање заплењеног кожног управљача није проблем. И колона и ланац пресвлаке и саме прилагођавају се довољним распонима и могу изазвати жалбе само међу високим возачима. А последњи путници задњег реда већ ће изразити своје незадовољство. Они су, сиромашни, већ је непријатно: Обоје са пространством је средњи, а нише у вратима, на којима рука обично лако лежи, из неког разлога је добила неуспешан сломљен облик. Један излаз је да се ослања на далеко на средишњем замрзавању, што сам подразумева одсуство просечног путника. Али три ће бити овде гужве.

Али у погледу трансформације кабине, Цроссовер Мазда ЦКС-5 на висини: задњи део задњег седишта подељеног у три дела пресавијено је са лаганим кретањем руке (и то се може учинити из пртљажника), и формира још један спрат. Успут, под овом сном спратом, резерва је незнатно мањи од стандардних точкова је скривена.


Али Мазда аутомобили се не бирају за простране салоне и собе за трансформацију пртљажника. За обожаватеље бренда, од чега их има много у Русији, искрене сензације возача много су важније, великодушно дате овим аутомобилима. Нова Мазда ЦКС-5, што је најсподнија мазда у руској линији, још увек није била изузетак. Инжењери су дошли у спашавање развојем Скиацтив технологије; То је уопште, све што не видимо, али ми се осјећамо у покрету. На пример, нови бензински мотор са две литре 150 коњских коњских снага (са својим именом Скиацтив-Г), према јапанским инжењерима, постао је 15% економичнији од претходника сличног обима. У потоњем постоји значајна заслуга система Старт / Стоп, о којој сам у потпуности заборавио да се уплашим када је тест Мазда мотор био тихо и мирно застојан испред првог семафора. Узгред, мотор ће умукнути само када је папучица кочнице стиснута на станицу. Сам атмосферски мотор је прилично хрскави и одмах реагује на најмањи притисак подне папучице гаса, омогућавајући му да лако сипа у брзи проток брзог транспорта. Нова аутоматска аутоматска машина за брзо ногу Скиацтив-Дриве такође му помаже, а точно, без трзаја, сортирање свих шест програма и, под уобичајеним условима кретања, сасвим је задовољна његовом радом. Кутија нема спортски режим, тако да ће возачи који су одлучили да се коначно не слажу са поступцима механизма мораће да бирају програме ручно. Мазда и механичар су такође нови, а такође са шест корака и до сада је само један мотор. Иако компанија такође говори о могућем доласку 2,2-литара дизел мотора капацитетом од 150 или 175 КС.

Што се тиче шасије традиционално је постављена на ЦКС-5, са спортским напоменама; Олујајући преокрет за ред је лако и пријатно. Али оно што возач воли, путници неће увек вољети. Еластични и прилично чврст за цроссовер, огибљење пажљиво заокружује мале и средње недостатке пута, али веће јаме се дају у путничком простору непријатног тресења. Али како јасно аутомобил чува дату путању: чак и у високим брзинама окреће се на размере, возач не мора да краду, а висок тело се не плаши јаким ролама.


Али ова Мазда се не разликује у тишини: зимске гуме су бучне, звиждук ветра у близини спољних огледала постаје приметан за 110 км / х, а мотор, достижући велике брзине, упорно се осећа осети.

Нисам стигао до озбиљног офф-роад, а не за то погон на све точкове ЦКС-5 са мулти-диск пару, али правилно сам проверио геометријску патентност. Мали конвексни пролаз подлегао је без потешкоћа, Мазда није ни ухватила дно: прилично велика међуосовинско растојање (2700 мм) јапанског цроссовера компензује се на 210 мм пута. Али на стрмију пешчани падину, већ су одлучили да се попне на дугачку предње прекривење овде би овде радила као булдожер, који нису били моји планови. У сваком случају, мало је вероватно да ћемо често видети ЦКС-5, олујајући брда и сломљени путеви. Биће много више ових кросовера у градовима и њиховим околини. Они и овде немају мање посла, јер имамо снежне зиме, а руски путеви углавном су за такве аутомобиле и дизајнирани су.

Испада да је са новом филозофијом Мазда остала верана својим традицијама. А као и пре, ако сте спремни да жртвујете мало удобности, можете добити заузврат заиста возачко возање. Успут, будући изглед целокупне линије модела компаније зависи од тога како ће топли фанови марке прихватити екстеријер ЦКС-5. Нешто сугерише да ћемо ускоро такво корпоративно лице видети на истом Мазди моделу.

Цене МАЗДА ЦКС-5
Предњи погон Цроссовер са шесторокосним механиком у дирекцији основне конфигурације процењује се на 929.000 рубаља. Такав ЦКС-5 Мазда имаће клима уређај, предње и бочно ваздушни јастуци, загрејане предње седишта, електрични прозори, аудио систем, челичне 17-инчне точкове са сензорима притиска, АБС и стабилизацијског система (ДСЦ).

Мазда у турнеринг верзији са погоном до предњих точкова, али већ са аутоматским кутијама кошта 1,120.000. Клима ће преузети двоструку нулту климатску контролу, возачко седиште ће добити лумбалну подршку и волан и волан Кожни циљ, сензори светлости и кише, биће додани тастери. На управљачу, приказ мултимедијалног система, као и алу фелне и светла за маглу.

Мазда ЦКС-5 са погоном за све точкове, то је био такав постављен на тесту, скупљим 90 хиљада и кошта 1,210,000 већ.

Врхунска опрема Спорт ће се повући за 1.304.000, али унутрашњост такве мазе ће бити кожна, чаша је затечена, а точкови су огромни 19-инчни. Биће доступна камера задњег прегледа.


Такмичари Мазда ЦКС-5 на руском тржишту:
Волксваген Тигуан
Форд Куга
 

Извор: Магазин на точковима [април 2012]