Тест Дриве Лекус СЦ Од 2005. купе

5к Цабрио.

ЦИТРОЕН Ц3 Плуриел.
Трансформатор
Косачица за уздржљивост

Замишљена кутија се комбинује у Плуриелу са фриском, а не и гласни мотор

Мотор
Упишите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1587
Макс. Снага, л. са. за РПМ 110/5750
Макс. Тренутак, нм на рпм 147/4000
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 188
Убрзање 0100 км / х, од 13
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 км 5.6-8.6
Јачина резервоара за гориво, Л 47
База точка, мм 2460
Дужина, мм 3935
Ширина, мм 1700
Висина, мм 1560
Масс Снаппер / Фулл., КГ 1160/1515
Цена, 17 000
 
Наранџаста наранџаста са црним сликаром Једна од његових боја кокирана је пажња. Колико је валидан изгледа као овај полукружни кров, спуштајући се са задњим браником! Плуриел сет два аутомобила у једном. Јер, седећи ујутро иза точка, потребно је одредити типу тела за данас за путовање. И властитим рукама да имплементирате решење за живот.
Цитроен као и увек показује оригинални приступ решавању проблема, нудећи власника властитим рукама да раставља / сакупи кров. Можете погледати примењени, прилично разумни фајл. Ако се успете брзо бавити бравама и демонтирати дуге преносе акупбуте, оставите их мораће да буду у гаражи (ако имате) или код куће. Јер да ова крила стави унутар аутомобила не нигде.
 
Искрено цените овај дизајн када ће дан, више километара од куће летети са морског циклона и киша ће ићи. Власник овог аутомобила једноставно нема право да прескочи бар једну временску прогнозу. Или заборавите на конвертибилну компоненту и бити садржај електрично увлачењем од ла цитроен 2цв. Запамтите, био је тако смешан послијетни камион са катраним кровом?
 
Поред тога, мораћете да лежите са сетом несташних пластичних утикача, које би требало да буду покривене голим траговима извршења које сте произвели. Њихови куке и кваке једноставно умиру са квалитетом материјала и извођења. Као да све ово припада ауту играчака, купљен поводом детета за усмјеравање.
 
Тачно, сви овај аматер има један веома значајан изговор за цену. И у оквиру нашег жанра заиста мали. До данас је то можда готово најјефтиније кабриолете на нашем тржишту. Поред тога, главни купац Плуриел Иоутх да ради ову операцију биће лако. Компанија из две неприпремљене особе могу раставити / сакупљати кров не више од пет минута. Поред тога, једноставност је гаранција поузданости. Не постоји само ништа да се поквари.
 
Скупштина / демонтажна стандарда је израђена. Време је и вожња. Забавно зујати мотор, селектор у ... уобичајени погон овде нећете наћи. Роботски пренос помера машину напред када се селектор стави у положај А. На тај начин наглашава разлику између преноса из обичне машине. Чудно, па, добро. Навикнути се!
 
Најважније разлике између робота је да не зна како да се аутомобил држи да се котрља на падини и нема режим паркирања. Слатке девојке! Ако сте пре тога путовали у уобичајени аутоматски, поново сам се вратио иза волана Цитроена, одмах се навикнем да се аутомобил стављам на ручну кочницу и глупо глупо дуж причвршћивања гаса. Иначе постоји ризик од оштећења задњег браника о аутомобилу поред вас.
Јахање на роботхенсмисију праћен је редовним паузама оверклоковања, али ми је више пута писало о томе и не желим да уђем дубоко у то. За трке у тркама, ова машина није створена и тачка.
И желим да приметим одличну аеродинамику отвореног салона, пуног задњег реда за две особе, добар пртљажник и врло умјерен апетит овог трансформатора. Веома хладан аутомобил за добар новац.

Кров у преклопима су се раније састао са Цитроен-ом. Најлепши власник чувеног гадног патка 2 цв

Дуги кровни лукови пуцају и стављају га пажљиво. Загарантовано је једно неспретно кретање и огреботина на крилу.
Фацелифт ће ускоро очекивати овај модел Цитроен. Вероватно ће Плуриел добити електрично увлачиве врх

Лекус СЦ.
Избор естете
Представник попут цигара Цабриоделита

СЦ-ов глатки облици одјекују 70-годишњим дизајном. Али пуњење Лекуса је супер модерно
 
Мотор
Упишите бензин
Радна запремина, ЦМ3 4293
Макс. Снага, л. са. за рпм 304/5600
Макс. Момент, Нм ат рпм / мин 440/3400
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 250
Убрзање 0100 км / х, од 6.2
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), л / 100 км 8.6 / 16.3
Запремина резервоара, л 75
Међуосовински размак, мм, 2620
Дужина, мм 4535
Ширина, мм 1830
Висина, мм 1370
Маса за сечење. / Пуна., Кг 1740/2110
Цена, $ 105,000

Кругови овог јарко црвене цоупе-кабриолет повезане су с временом када су шасија и тело урадили различите фирме, а неки зависе од других. Власник боди студио је једноставно осликао линију, према којем би десетак мајстори дозирала било који облик био само леп. Такав на први поглед Лекус СЦ.
 
Његово тело је обојено савршеним сјајем, салоном за завршну обраду белог коже је пријатно на додир. Вриједне врсте дрвета су невероватне, попут сочне меке пластике. Није палата аутомобила.
Глатко лебди преко пута. Глатко реагује на покрете вожње. Потпуно оштро на папучици гаса. Са подигнутим врхом у њему тихо и благо цоол. Са спуштеним заслепљујућим светлом од масе белих површина.
 
Волачки волан са полираним убаченим елеганцијом, али превише клизајући у рукама. Али темељно темељно у ваздухопловној цевском телу омогућава вам да пожурите са отвореним врхом на брзину од стотину, а не страх за нацрте у кабини. За то је постављено врло елегантно вертикално стакло између наслона задње главе.
 
Одлична звучна изолација доводи до чињенице да се у брзини у празном мотору уопште не чује. Чак и ако стојите поред хаубе, моћан урлик издувних цеви појављује се само са оштром убрзањем, па чак и тада остаје на леђима. Становници кабине чули ће само посвећено мрмљање из хаубе.
 
Али са ближим познанством, откривене су неке одлуке које на аутомобилима ове цене групи изгледају барем чудно. Одлично означено Левинсон Аудио систем из неког разлога има дугме за јачину звука и подешавања, збуњен местима. Наравно, на управљачу постоје дупликатни тастери, али ипак желите да видите јачину на левој страни и прилагођавање десно.
 
Номинована више-фаза пријемника Антена и мала, ниско закључана преокрета лампица и гледају на анахронизам из 80-их година прошлог века. Као и потпуно одсуство сензора за паркирање на далеком истеку назад. Изнајмљивање назад, дођите да ставите редовни посматрач, да се \u200b\u200bне дробим на граници драгоценог браника. Својим импресивним величинама и базом података, овај конвертибилан и велики двоструки. Место на симболичком задњем седишту могу осим детета, а под великим поклопцем дебла слободног простора налази се тачно за ваш кишобран. Парадок, али сав простор са леђа дат је вертикално стојећим залихама, механизму склопиве и самог крова.
 
У једном тренутку Лекус је објавио скромну серију 400 примерака горње верзије СЦ коју изводи шљунчани плаж. Аутомобил има боју тела у црној, црвеној салону коже и специјални пеббле плажни азурни бисерски дискови. На много начина захваљујући равним гумама, у којима је у случају пробијања, могуће је ићи са још 200 км брзином од 80 км / х, а постоји недостатак резервних делова, постоје Доста простора за пртљаг у овим машинама.
 
Направљен на амерички начин Лекус СЦ може похвалити или критиковати, али неко је несумњиво: Овај аутомобил ће се дефинитивно памтити! Шта је потребно строго говорећи.

Оптимално доба путника другог реда седам година. Свако ко је старији или млађи нуде се места у парту.

БМВ З4 Роадстер.
Брзи стилови
Бензин са крвљу морских паса на пола

 
Мишићи за праћење, Фриски Цабридге је нападао напред. И наплаћује дуге погледе после.
Мотор
Упишите бензин
Радна запремина, ЦМ3 2996
Макс. Снага, л. са. За рпм 265/6600
Макс. Тренутак, нм на рпм / мин 315/2750
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 250
Убрзање 0100 км / х, од 6
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 6.5-13
Јачина резервоара за гориво, Л 55
База точка, мм 2495
Дужина, мм 4090
Ширина, мм 1780
Висина, мм 1300
Масовно сечење. / Фулл, КГ 1310/1610
Цена, 57 100

Бавариан са индексом З пре свега је начин да се повећа адреналин у крви, и само у другом кабриолету. Са отвореним кровом и пресованом папучицом гаса, сензацијом, посебно у некој уличици, уско се приближавају мотоциклу. Исти звиждук ветра, урлик издувног и тренутног убрзања. Међутим, то је вриједно тога да се мало загреје одмах, постоји жеља да затвори кров. Или пустите гас, јер скоро гипкови вртове почињу око главе возача.
 
Пажљиво морате да користите З4, уз разумевање и дужни став. Јер чак и мањи покрет вожње сматрају други покушај претицања. Након што можете и да притиснете гас да се ионако притиснете. Пажљиво, возачки агресор. Да ли је тако?
 
Не нужно! Наравно, изазива се аутомобилом да се разбију у потпуности и, и велики, препуштају се овом урлаку и савршено подешеном суспензијом и моћним мотором са брзом кутијом. Филигинени кочнице за руковање и ланце ће такође доћи до чл. Али победнички километри су прошли, противник под радосним плаком вашег пратилаца безнадежно је иза и предао се, збуњујући у полугама и педалама. Његова слика у огледалу дуго се растопила у врућем испушном ланцу. Можда је време да узмете девојку иза точка?
 
Лако! Испада да је БМВ З4 спреман да буде послушан и нежан женских руку. И почне се понашати на пут другачије. Приметно пријатељски. Нека још неко време ...
Узгред, удобна седишта, дивна музика и кров за електрично вожњу могу се конфигурирати на начин уживања. Еластични мотор се савршено повлачи са дна. Брзина 70, ветар не пуше мале ствари од сваког јаза, кришке и знатижељне погледе.
 
Тачно, девојчица је твоја, поготово ако је искуство аутомобила мало, брзо ће се почети жалити на лошу видљивост. Али ово је закон жанра сједи ниско, испред инлине мотора испод грабежљиве хаубице, а поглед кроз огледала назад у затвореном аутомобилу почива на висећем крову и близу малих огледала. Зато погледајте само напред, драга! Да, и једва да нас неко ухвати. Да ли је то официр ДПС-а на белом плавом боју, како блиста мерцедес. Да, и највероватније ће питати, не тече кишом и то толико ремек-дело.
И вреди много. Тачно и возе чак и рачун за сав новац који је потрошен на њега.
 
Направљено од самог почетка у телу Рогера (о релативно недавно недавно БМВ З4 М ЦОУПЕ прочитано на страници 4041) Овај аутомобил је добио изузетно тврдо тело. Поред тога што директно произлази из овог елонгалног таксија, постоји угодно и додавање имовине имовине БМВ поверења: Савршено супротстављање увијајућим оптерећењима тела уопште не ходају током вожње неправилностима. А резерва за сигурност је драгоцена квалитета за аутомобиле без роњака и људи!

Чак и тро-литарски З4 благо изгуби у динамици мотоцикла. Осећања са машине са индексом М заиста бициклиста.

У кабини је све једноставне и минималне облике. Тако да ништа не ометају од пута.

ПАВИТ на бочном зиду, имитантни праг је веома изражен и аутомобил даје визуелну стабилност.

Сачекајмо без изгледа? Ниједан прави бициклизам свог пријатеља са два точка неће разменити аутомобил. Следећи пут ће вам дефинитивно ухватити са собом, бимеро мотоцикл!

Пеугеот 307 ЦЦ.
Кабриопрактика
Прелеп лиован са широким могућностима
 
Два лежаја за пресавијевање овог врха није потребна. Електрични погон ради брзо и јасно.
Мотор
Упишите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1997
Макс. Снага, л. са. на рпм 140/6000
Макс. Тренутак, нм на рпм 200/4000
Динамика
Максимална брзина, км / х 207
Убрзање 0100 км / х, од 10.1
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 6.2-11.3
Запремина резервоара за гориво, Л 60
База точка, мм 2610
Дужина, мм 4345
Ширина, мм 1760
Висина, мм 1420
Масс Снаппер / Фулл., КГ 1455/1830
Цена, 23,500 долара
Од купа у кабриолету и назад овај аутомобил се окреће само у двадесет секунди. Још један троструки пари ће отићи да спусти / подиже бочни прозори. Погодно, рећи ћете вам и не грешите. Чак и уз појаву првих ригидно пресавијених конверзија, постало је јасно: старост класичног кровног крова, испружена на угаоним радилицама. Од сада, упркос катастрофално сигурном деблу, кровни трансформатор постаје норма. И некоме, као и Пеугеот на овој области, створите. Наравно, Мерцедес СЛК је био прворођен од таквог дизајна, али заслуга масовног увођења несумњиво припада двјесто шестог са незаборавним и цоол СС индексом.
 
Тристо седам, чини се да су неке лекције њиховог мањег претходника узеле у обзир и могу се похвалити не само присуством формалног пртљажника, већ и готово савјетим два места другог реда. Шта год да је било, али два представника нашег уредништва пристојне величине и искрена једни друге у мери. Није угодно, али толерантно. И умаћи две витке девојке и уопште не проблем.
 
На много начина је то било могуће захваљујући неким клизању унутрашњости. Због тога је са предњих седишта постало теже излазити. Поступак напуштања кабине не доприноси дугим и тешким вратима. Ред панела са метарним бројилом је неповерен, као и њен резултат. Девојке! Излази из 307. СС-а, побрините се за ивице врата и БОЦ-а других аутомобила!
 
И наравно, Пеугеот 307 ЦЦ је отказан. Аутомобили овог бренда одувек су били познати по високом послушности и адекватним одговорима на радње возача, а 307. није изузетак. Представници прекрасног секса посебно уживају завидњу стабилност курсева, што није страшно ни уздужна стаза левог реда, нити све врсте рупа и светлосног волана.
Са отвореним врхом и сто седам дана седам снага испод хаубе, аутомобил скаче на улице улица. Преглед, звучник је на висини. Пресавијени урбани габи. Размишљајући равно преко главе горње ивице ветробранског стакла, иако инспирише неке забринутости са чврстим близином, међутим, савршено штити компанију у кабини са урагана чак и брзином стотину. Само једна мала напомена. Пет зупчаника ручне кутије са сва њена јасноћа некако се брзо завршава када је оверклоковање. Кратке брзине, желим да се укључим шести, а није. Иако је сигурно ограничење сигурно за то боље.
 
Супротно заједничком уверењу да дуги нос Пеугеот одузме аутомобил пасусљивости, желим да приметим: са пажљивим употребом, чак и шумским стазама овог зумпатика. Како је надимак и разне неправилности и зглобове. ЦИ-СИ-Пизи их повремено презира. Такве, уз дозволу за рећи, корисно у домаћинству Кабрика.
 
БиМер крутост тела, наравно, у 307 сс и није очекивано. Са отвореним врхом, предњим и задњим крововима, предњи и задњи делови приметно се играју чак и на неправилности малим путевима. Ипак, Пеугеот 307 ЦЦ је добар и складан аутомобил који може да достави много задовољства чак и клијенту за опоравак.

Пад стакла на фауру је толико сјајан да ветар не падне у кабину. Чак је и леђа прилично смирена.

Са моћним мотором 307. претвори се у прилично прстохват, лако играње брзине за 150

Сунчање у Пеугеот 307 ЦЦ је угодно. За неколико конвертибилних дана сви смо добро препланули. Још један драгоцени квалитет кровника увлачења.

Хонда С2000.
Руковски пад штеди наше грешне душе

Готово двије дужине капуљача сакрива простор за мотор у којој је сам мотор уништен иза предње осовине, не узима више од половине. Читав Гранд Нос овог аутомобила није више од веришта, ваздушни филтер итд.
Мотор
Упишите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1997
Макс. Снага, л. са. на рпм 241/8300
Макс. Тренутак, нм на рпм 208/7500
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 240
Убрзање 0100 км / х, од 6.2
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 7,8-13.9
Запремина резервоара за гориво, Л 50
База точка, мм 2405
Дужина, мм 4135
Ширина, ММ 1750
Висина, мм 1200
Масс Снаппер / Фулл., КГ 1250/1535
Цена, 60 000 УСД

Пре појаве на месту ниске и брзе Хонде С2000, баварска кабриолет је стајала као да је то и љетниковац. Као да је пијани коњи, повукли пристојан противник, јапански и немачки, ширећи носнице, почели су да се њушкају у једна другој носове.
 
Хонда је изузетно компримирана са свих страна. Поглед и боја подсећају на спортске авионе. Његови танки и брзи агрегати са скривеним под хаубом. Штавише, експерименталне руке су дуго радиле на овој копији и успешно, са сваким приступом оверклоковања до стотина 0,1 секунди. И можете наручити запањујући сет за тело. И ресетујте 0,1 више.
Точак нерва! Танко, тачно под покривањем прстију. Кожа је тако њежна, а не иначе Хуски. Кутија оловке Минимални удар и максимум цирилности. Па, јер је Хонда. Како могу бити другачије?
Силвер ред црно. Класика жанра. Модеран салон изведба погонског аутомобила. Практично, иако отпад. Трудимо се да схвати са затвореним кровом смо добили предност на глави. Низак или супа? Реллаве одговарајућу реч!
 
Кључ за почетак! И почетак црвено дугме, лево од волана. Стилисх. Мотор није превише бучан, иако до сто само 6.2 а. Има редовну копију. И у томе, подесио 5.8. Али унутар мотора ни. Оно што је створио Хонда механике Побољшање Врло тешко. И покварити једном ражњу.
 
У дугом моторном простору, сама мотор не траје више од половине. Потпуно спава у базу података, што оставља пуно слободног простора испред које, на пример, турбо пуњач може бити постављен.
Али је потребно?
 
Окретања мотора нерадо извлачи одоздо. Његова песма почиње са три и по хиљаде, а завршава се скоро фантастичном 9200! Одлично убрзање. Одврните мотор скоро до прстена. Тахометар! Где је он? Трака на сија трака на врху апарата у току дана је скоро не види ... Остаје само да слушате звук.
 
Пребаци Духа. Кочница који би сумњају на нивоу! Суспензија је изгледало тешко у лету добија мекоћу. Иако са лежи полицајце на Хонде треба да буде неактиван. То мало тресе неће изгледати.
 
Ми уклањамо кров. Сакријем од ветра иза прилично стрме шофершајбну. И слушај, слушај песму мотора. Аеродинамика кабини није Ахти. Али, то је овде ...
 
Борба карактер С 2000 провоцира возач брзо енергично вози. Сцхелкит пренос. Можете ићи на петом, а можете и да на други. Све зависи од жељеног убрзања. Не будите лењи да повуче ручицу. На други начин, то неће радити брзо овде. Машина за професионални.
 
Немам ништа против девојака вожњи, али овај аутомобил није погодан за већину. Овде је све оштро наоштрен као добар оловке, која је спремна да напусти на асфалту брзо танку линију путање. Верификована и најбрже.
 
И замислите да је прави пртљажник. Најмање пар спортске торбе постављен тамо. И шта још је потребно за срећу? Нешто више бензина у крви? Или трактор матице са транспарентним главама под рубин? Уз њих, лепота ће бити још један 0.1 брже? Етернал Цхасе током времена. Ми ћемо желети! Хонда закон.
 
   
Лице С2000 је варљиво пријатељски. Међутим, како бих то размотрити у ретровизору можете тешко успети.

... и махнули су прави фанови бренда спремни за све за свој аутомобил. У таквом изгледу, овај копија живи прошле сезоне. Следећи летњи корпоративни кит и постављање аутомобила омогућиће да постане још бржи и послушан.
Текст Евгени Хапов
Фотографија Леонид Дедукх

 

Извор: Аутомобили